CZECH LAND ROVER FORUM

Dělič tlaku je netěsný,utíkají ventilky

Podívej se na přední snímače výškového nastavení.Zkontroluj táhla od nápravy k snímači hlavně jestli nejsou v čepech vydřeny.Samozdřejmě el.instalaci svorkovnice a jestli se už vodiče nerozpadají díky měděnce.Na jedné diskošce nám toto dělal př.snímač ABS.Pokud vše bude OK.Zvedni auto do roviny,vlož ...

Zkontroluj snímače na nápravách,jsou tam čtyři.Někdy to dělá i snímač ABS nebo oxidace ve svorkovnicích.

V loňském roce jsem tuto závadu řešil na tom to typu.Nedalo se nic najít ani diagnostikou.Nakonec mne napadlo čidlo teploty na zpětném vedení paliva.(dost častá závada na motorech VW 1.4 TDCi).Snímač teploty paliva na zpátečce dává mylné data do ECU o teplotě paliva.Pokud je teplota z čidla vysoká ...

CO to je za chybu a jakou diagnostikou jste to dělali,diagnostika JLR ti vypíše kde máš hledat problém.Univerzální diagnostika většinou píše neurčité závady a nebo nesmyslné chybové kódy. Podívej se jestli to žhaví,když to nechytne vyndej svíčku (žhavičku)měla by být mokrá,jestli je suchá a motor má ...

Pokud mi chvilku počkáš podívám se na to co s tím půjde udělat cestou nejmenšího odporu,myslím přez kabel nebo udate pomoci cd.Jen teď dodělám kolegovi Freelandra 2 2,2HDC to je ten co zhasína za jízdy.

Neshodné,chyba při párování,překročen počet párování.Resetovat a začít znovu.Pokud dálka chodí jen pod nějakým úhlem zpravidla jsou na vyzařovači nějaké nečistoty.Pomůže omýt lihem a nechat řádně vyschnout než se tam dá zdroj baterka.Čistit něčím měkkým neškrabat jinak se to může zahodit.

Jaké zařízení to vlastně vidí a vidí to vůbec třeba tel.a končí to hláškou vrong nebo deactive nebo to chce deseti místný ko spárování a nebo je to úplně mrtvé (nemá vysílací signál ze zařízení jen se snaží hledat)

Trmice u Ústí nad Labem,pan Novák-umějí písty jaké koliv dělali nám je do závodních motorů(kované za studena) jen jsme jim dovezli staré písty z dieslů konkrétně z lokomotivy to je ten správnej materiál na kované písty.

Snímač,senzor náklonu vozu.Oxidace v konektorech v tom lepším případě.

Dálka je komplet se SW.jen je potřeba správná verze HW.Pokud nejde spárovat diagnostikou(Čínské klony)potom jde naklonovat z org.Zet-Bullem a pokud nechodí ani originál potom Zed-Bull to umí nahrát komplet,a když to má immo v klíči tak kompletně.

Potřebuješ sw.J3230 nebo J3231

Opravy všech jednotek sdr.přístrojů el.svazků autodiagnostika Evropských a USA vozů včetně programování IMMO a DO odblokování navy.a radii.

Ano jde to,a protože elektroinstalace obsahuje dostatečný počet vodičů lze namontovat třeba JABLOTRON.

Pokud je na teplém motoru shledáno vynechání válce a chod na tři válce,bylo dobré nejprve zkusit zaměnit vstřik který vykazuje závadu se sousedním a zkusit to znovu načíst jestli se závada posune na jiný válec.Potom je potřeba změřit kompresi jak na studeném tak na teplém motoru.Jestliže bude ztráta ...

Vyměnit i těsnící ,,O" kroužky ve kterých je utěsněné čerpadlo.Totiž jak se to klepe chvěje vibruje tak se na těsnících kroužcích udělají plošky a potřebné množství paliva částečně uniká zpět do nádrže kolem čerpadla.

Přesně tu samou závadu jsem nedávno řešil u vozu sice Hyundai Santa Fe,ale stejná motorizace a zcela úplně stejný průběh.Auto bylo ve značkovém servisu a tam řešili tlak paliva jen v motorové části.Auto přitáhly ke mě na laně protože za jízdy chcípalo.Ze servisu měli výpis z diagnostiky spodní mez ...

Pokud to dělá při 2500 až 2800 mohla by to být váha vzduchu.Při opětovném startu dojde k resetu závady protože je sporadická.Ale také se obdobně chová vadný EGR ventil(zůstane otevřený a začne to kouřit černě) ale to by reagoval aspoň omezeně plynový pedál a špatně by se startoval.Pokud akcelerační ...