CZECH LAND ROVER FORUM

Prodáno.

Zdar, moc se omlouvám, hned jak si napsal, tak jsem dostal SZ s dotazem na pneu, na kterou jsem odpověděl (dost ve spěchu), a protože jméno bylo podobné, tak jsem už na fórum nic nepsal. No a protože mi dotyčný odpověděl, že si to ještě rozmyslí, tak jsem nechal inzerát viset dál. Moc se omlouvám ...

Slevička na 10.000Kč

Prodám zimní pneu Matador Nordica 235/70 R16 s Al ráfky na DII. Pneu jeté cca 1500km. Cena 10.500Kč. Praha

Ano - Nanocom.

Já jí mám taky.... Petr

Zdar, měnil jsem i ložiska v kompresoru - opravdu lahůdka. Dvě není problém, ale to třetí - na rotoru vepředu - to je hrozná jebačka. Ale po výměně jde kompresor jak hodinky. Zajímavé bylo, že jsem měl ložiska skoro bez náplně a hrozně orezlá, sotva se to točilo. Petr

Pokud by jsi jel do Prahy, tak se ozvi - Nanocom mám. Petr

Na těch stránkách píšou, že B+E je s vlekem nad 750kg, ale pouze do soupravy max. 3,5t - což je blbost, na to mi stačí obyč Béčko (za podmínky, že max. přípustná hmotnost přípojného vozidla nepřekročí pohotovostní hm. mot. vozidla - to je ten odst.4písm. c). S B+E můžu táhnout za osobákem co chci ...

http://www.e-autoskola.cz/ridicsky-prukaz/
"lehkej vlek" B+E
"tezkej vlek" C1+E

Tak tohle teda určitě není pravda viz. par. 81 zák. 361/2000Sb. ( a pokud to píšou v autoškole, tak je asi něco nedobře....)

(10) Řidičské oprávnění skupiny B+E opravňuje k řízení jízdních souprav složených z ...

Asi Tě zklamu, i minulý rok a nakonec i předtím v minulosti platilo, že s Bčkem můžeš táhnout vlek o celkové hmotnosti do 3,5t a stačí ti na to B+E, i když se soupravou přesáhneš 6t.

Opravdu to tak je (par. 14, odst. 7b, vyhl.341/2002Sb). A platí ještě( odst.2), že okamžitá hmotnost přípojného vozidla smí být nejvýše 1,5násobek okamžité hmotnosti tažného vozidla. Tudíž není možné táhnout s prázdným autem plný 3,5t vlek(teoreticky). Petr

Jestli jsem to správně pochopil tak jsou dvě věci které hrají roli při tahání přívěsu:
1. jeho okamžitá hmotnost musí být menší, než je hmotnost kterou má auto povolené na kouli (zjednodušeně řečeno) - takže i velikej ale prázdnej přívěs, mohu táhnout za malým autem
2. celková hmotnost (tj. to ...

Zapomněl jsem napsat - mám opravdu manuál. Ale jinak s DI 300Tdi jezdím víceméně pořád za 10 ( teda bez vleku), s TD5kou jsem se dostal i na 8,3 při opravdu pohodové jízdě Praha - hory nad Chomutovem a zpět. Jinak běžně cca 9lt. (a abych to upřesnil, opravdu se s tím zase nijak moc neloudám, šlapu ...

zdar, já mám spotřebu na Td5 bez úprav s kolama GY 255/65R16 bez vleku od 8,3 do 9,8 l/100km. Dálnice cca 125-135 - cca 25%, okresky okolo 70-100 -cca 45% a Praha jak se dá. Je fakt, že teda zase tak moc na to nešlapu, ale určitě se neloudám.

ŘJ zjišťuje rozdíl otáček při jednotlivých zápalech a podle toho upravuje dávku paliva. V podstatě laicky řečeno kouká, kolik otáček vyvodí zápal směsi na každém válci a podle toho při dalším cyklu upraví dávku.
Ohledně proudu vstřikem (cívkou vstřiku) - dle mého názoru (a jestli si to dobře ...

Pokud vím, tak už regulace s rotačním čerpadlem Bosch uměla podle pravidelnosti ( či spíše nepravidelnosti) chodu motoru při volnoběhu vyrovnávat jednotlivými dávkami nerovnoměrnost způsobenou např. rozdílnou kompresí na jednotlivých válcích, příp. způsobenou prudkým přidáním plynu.
Na common railu ...

Jen to zkus, je to jednoduchý úkon a třeba ti to pomůže. Mně se to projevovalo po nastartování, ale jenom někdy. A dokud se motor trochu neohřál, tak to dělalo pořád. Po ohřátí stačilo chcípout a znovu nastartovat a pak už se to zbytek cesty ( cca 160 km) neprojevilo. Výměna svazku je dle mého ...

Zdar, pokud by jsi sundal víko ventilů, zkus přihnout k sobě dutinky(fastony) v konektoru, co přivádí proud do vstřiku. Měl jsem podobný problém, proletoval jsem kabely, vyčistil konektor, už jsem sebou vozil i odmašťovací sprej a vždy po nějaké době se to znovu objevilo - a pokud si vzpomínám, měl ...

Zdar, relé R114 v poj. skříňce v mot. prostoru. Petr