CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím Vás páni.Tuto kolega vyslovil názor o IRD o hladkaní sopla . podla neho sa jedna naprava točí opačne ako druhá. Ale to nie je treba.Kardan sa sklada z dvoch časti: zIRD po visko a z visko po diferak. Ta prva časť ma manšie otačky ako druha časť. A preto sa nam to tam pekne hladka a češe až ...

Ďakujem za odpoveď. Chcem sa opýtať prečo sa pri pokazenej visco zniči IRD a zadny dif. Ďakujem lebo nie je mi to jasne. Ja som tu nový a z tych staršich debat to nie je celkom jasne .

To velke vedla motora je prevodovka. Prosim neberte to osobne ste odbornici to je fakt a širak dole. A to male tam v strede ka rdanov vie urobiť to čo hovorite. Porovnajte to s prevodovkou: to male prd maregulovať rozvod Mk tak ako hovorite. Regulovať rozvod Mk je problem.Spolahlivo to vedia len ...

80 /20 Mk by bol u free zazrak.Je to len 50/50 alebo nič.Lenže ta visko reaguje okamžite a tak sa zda že je stale pripojeny zadok .Ked sa potentuje visko tak je to furt 50/50 ato je ten problem. O tomto by vedeli rozpravat jeepaci ked si nevyradovali 4X4 na asfalte ,čo ich to potom stalo.

Tak to treba hned zložiť dole.Ked je ozubenie ird bez zataženia a len sa volne otača tak ako aj zadny dif. čo sa tam môže stať?Samozrejme nusí to byť dobre mazané.Taku konštrukciu visko spojky poddaní jej veličenstva nezvladli,prečo to nema otvoreny system ako nemci?Nagebriš tam ten gel a je pokoj ...

ono je to trochu aj tak že autom sa chodi do prace a cez vikend sa mu da zahul v terene a potom sa pl ače na intri ako to nefunguje.Napr. visko ma planovanu životnosť cca 10 -15 % celkovo najazdenych km pri zopnutí ale starne po 10-12 rokoch a to novy typ gelu VW.Hodne aut je zvonku a ked prvy ...

No tak ked ide free po asfalte tak je furt 4x2 a ono to spina len pri rozdieloch otacok predok zadok a tiež pri plnych rajdoch na parkovisku a na cestach s malými oblukmi sa zadok len vezie . Su aj ine typy ternych vozov kde sa odporuča do mesta dať dole kardany.IRD=prenos Mk z radialneho smeru ...