CZECH LAND ROVER FORUM

Nevím jaký je tam ovládací konektor, ale co se tam připojit a nejdřív změřit, jestli jde do startéru vůbec ovládací napětí? A přitom zkontrolovat, jestli tam jde silové napětí od baterky. A pokud ano, tak startér ven. Jinak klasický postup - pobouchat startér dřevenou tyčí, jestli náhodou není jenom ...

No jo, to je tak, když to po sobě nepřečtu, a ještě mi někdo telefonuje. Ale to hlavní snad pochopil, že u Pumy to nemusí být o guferu, ale i o propojovací hřídeli, když už to bude dole.

A jak jsem na tom s propojovací hřídelí mezi hlavní a přídavnou převodovkou? Puma s tím měla celkem problém.
Gufero doporučuju Corteco - původní dodavatel pro LR.

A co že si to stavíš za vylepšení?

Diagnostiku a zjistit, co je na tom motoru špatně. Klidně to může být nějaké vadné čidlo, prasklá hadice za turbem nebo špatně načipované. Jinak pokud se s tím jezdí jenom tak na pohodu, tak prohnat po dálnici pořádně pod plynem, ať na STK měří kouřivost motoru nikoliv saze usazené ve výfuku.

Sufix hlavní převodky by měl být L - jestli to na tom obrázku čtu správně. Měnit jenom jedno kolo v soukolí může vést k hlučné převodovce - stará kola jsou na sebe většinou zaběhlá. Co se týče dílů na tyhle převodovky, tak minimálně jako informaci doporučuji Ashcroft transmissions v UK. Tam si ...

To jako že jsi auto zvednul, umyl wapkou a už nechce dolů? Pokud je to takto, tak hledej, kam jsi nastříkal vodu - nějaký konektor? nebo co jsi přímo urazil - opět to může být jenom odpojený konektor. A jinak - s tím umýváním se to prostě nesmí přehánět.

https://www.youtube.com/watch?v=KPd4-r_EJGU[/youtube]
Moc hezké video popisující "drobné" rozdíly mezi jednotlivými variantami převodovek R380, tedy to, co v servisním manuálu moc není.

Pokut to má stejný motor, tedy TDV6 - vidlicový 6-válec, tak to má úplně stejný problém. A je jedno, jak ten motor zrovna označovali. RR Sport je uvnitř podstatně menší.

Podle fotky do odpálené není kondenzátor ale transil nebo jenom dioda - tedy ochrana navazujícího spínacího prvku, když se ovládání indukční zátěž (cívka ve vlastním elektromagnetickém ventilu). Nejspíš by se to dalo vyměnit, resp. sehnat druhé a vyměnit. Místa je tam dost. Jiná otázka je, proč to ...

A další obrázky.

Tak po poskládání, namontování a otestování náhradní převodovky v autě, došlo i na rozborku zázraku pořízeného v Turecku. Při pohledu zvenku, nátěr stříbřenkou doopravdy není generálka, stejně tak šedý silikon ve spárách. Pouze značí, že někdo už uvnitř byl. Po výrobě druhého stahovacího přípravku ...

Lehce přebrousit, a pokud je tam nějaký hlubší důlek nebo vryp, tak vyčistit, vyplnit vhodným epoxidem a potom zabrousit a zaleštit. Používal jsem profi epoxid Belzona, ale konkrétní typ už si nepomatuju.

V ledničce se nikdo nehrabal, jenom na kabelu ulomil původní konektor do auta a při montáži nového to tak trošku poprasil. Ale on si to napodruhé už dá dohromady pořádně. Já jsem ne opravu neměl tu správnou koncovku do auta, protože je kvůli totální nespolehlivosti nepoužívám.

Tohle bude chtít vyfotit. Závity M10x1 používal LR třeba na brzdových trubkách.

Hm, sice tu máš chybové hlášky, ale že by se někdo podíval na aktuální data/hodnoty z čidem, nebo auto zvednul a zkusil zahýbat čidlama, jestli se hodnoty mění jak mají, o tom se tu nepíše. A tím je podle mě potřeba pokračovat po vyčtení chyb.

10 000Kč plus je potřeba nějak vymyslet dopravu, on je to těžkej a neforemnej kus železa.

Mám tu jednu repasovanou, šlo by to výměnným způsobem. Repasi mi zařizoval Martin Peška. Pokud jsou to jenom gufera, tak je to jenom pracné, pokud se ale musí repasovat i hřídele, tak.je to už na vybavemou dílnu. A samozřejmě vyměnit ten velkej kus železa v autě je všechno jiné než příjemná práce.

Ano, mám tam všechny 3 uzávěrky, a ano, D2 i Def se dá upgradovat, jenom do Salusbury nápravy není velký výbeř možností a je tonpodstatně dražší a blbě se to dělá, protože celá náprava se na stůl dává nešikovně.
Ja jsem nedával jenom uzávěrky, ale i jiný, pomalejší převod, důvodů bylo víc, dnes bych ...

Jenom poznámka k difwrenciálům - přední je u D2 i u Defa stejný, mezinápravový je stejný a zadní podle verze Defa, buďto stejný Rover, nebo kratší z P38, což je spíš horší, nebo u starších Defů Salisbury, což je sice mohutnější, ale taky ta náprava trčí výrazně víc pod auto, a že by to bylo až tak ...