CZECH LAND ROVER FORUM

Jak - třeba během dovolené - Vánoce? Spíš otázka proč krást takové staré věci takhle "ve velkém"?

Podobné regulátory jsem viděl zalité gelem - průhledné měkké. Pokud funguje, tak bych to nalakoval, nechal vyschnout a zalil neutrálním silikonem.

Jenom bych doplnil - ty náš D3 s jedním z prvních motorů a s manuální převodovkou - si nejméně poruchová verze. K motorům je tu extra téma, bohužel...

Nejlepší cesta - najít někoho, komu už to funguje, kdo příslušný "kabel a software" má. Jinak se s tím dá nadělat víc škody než užitku, zvlášť v případě použití "nějakého polooficiálního HW a SW". Něco jiného je běžné vyčítání chyb, live dat a zkoušení výstupů - tam v nejhorší pomůže vypnout ...

Obecně, pokud se zavzdušní kostka ABS, tak se jenom šlapáním na pedál nedá odvzdušnit. Musí se odvzdušnit přes diagnostiku, která vyžene bublinky z vnitřních částí. A podle popisu ti minimálně z jednoho okruhu kapalina vytekla, jak trubka praskla.

To, že kontrola žhavení nesvítí neznamená, že nežhaví. Jenom si jednotka motoru myslí, že už je dost nažhaveno. Proměřit, zda to skutečně žhaví a že vyměněné žhaviče jsou OK - jestli se moc nepletu, tak jsou tam dvojité samoregulační, a pokud se tam nedaly ty správné, ale klasické pomalé, tak to ...

Já jsem se s tím potkal taky, proto to píšu.
Jak to ověřit - kromě toho, že to tam píšou (já bych jim nevěřil), tak jedině změřit. Teoreticky by to mohl umět lepší klíčař, já na to používám buďto přímo měřič frekvence, nebo častěji komunikační přijímač, kde si poslechnu a "uchem" porovnám zda je ...

A koupil jsi verzi na 433MHz a nikoliv náhodou US verzi na 315MHz?

Je drobný rozdíl mezi vyprošťovacími řetězy a řetěuy určenými na delší jízdu - záběrovými.

Pokud ti motor drží v nějakém stojanu nebo v autě, tak ze strany startéru bych problém neviděl - je to podobné, jako když si motor cucne vodu, akorát to chce jenom velmi krátce po startéru drbnout. Klíč na šroubu s příslušnou trubkou pořádně opřít a nejlépe přivázat třeba kurtama, aby tam nemusely ...

Nevím jak u tohoto motoru, ale 9mm kolík bývá většinou k zajištění polohy motoru - tj. aby byla správně natočená klika, když se skládají rozvody. Není to věc na jeho silové zajištění. Neříkám, že to nejde, ale pokud si představím 9mm kolíček na straně jedné a dlouhou trubku nebo utahovák na straně ...

235/85R16 je běžný rozměr na defa, dost podobný těm 7,5R16. Na STK je to problém, proto jsem psal doplnit do TP další rozměry. S tento rozměr jsem vzal jako nejběžnější, podle kterého hledat prodejce. Podložky potřeba nejsou.

Děkuji za opravu. Co se týče protektorů, ne Discovery 2 jsem je měl dvakrát - při koupi nějakou kopii BFG AT - tvrdé, ale jinak OK. Umřely po dvou dnech ježdění v písku, kde bylo nutné podhustit - popraskaly vnitřní bočnice. Dále tam mám protektorované hrubé MT - tak na cestu kousek okolo, pokud má ...

Nemám, naposledy jsem nové gumy kupoval v roce 2018. Zkus google a rozměr 253/85R16, co ti to vůbec najde. To je takovej ještě alespoň trošku běžnej rozměr a na Defika sedí. A potom se podívej, co je v nabídkách a co vůbec je skladem.

Vše protektory, budou těžké, budou hučet, budou tvrdé, zvláště v zimě potom budou doopravdy hodně klouzat na ujetém sněhu, ale záběrové vlastnosti budou o hodně lepší, než ty originál gumy. A jak moc MT nebo extreme, to už je na každém. Čím hrubší vzorek, tím dál to dojede a o to delší je cesta pro ...

A je tu ještě drobnost - jaké gumy jsou v nabídkách a jaké reálně někde na skladě. Dostupnost a za rozumnou cenu už není co bývala. Proto víc rozměrů a možnost si vybrat.

Pokud jsou v TP jenom 7,5R16 a 265/75R16 tak doporučuji nechat zapsat další. Ty široká kola nemusí být ideální, zvlášť u 90ky to může omezit rejd předních kol a to se při použití v lese docela pozná. Zápis řeší zástupce importéra, firma Helpreg (p. Stehlík) - je to tu popsané na více místech. Navíc ...

Jestli do lesa a bláto a malý nájezd, tak něco jako BFG MT - podstatné je to MT tedy mud terrain gumy - s hrubým vzorkem. Rozměr nejspíš 235/85R16 - nutno zkontrolovat co je v TP od auta. Od jakého výrobce, to je věc jiná, při ježdění takto málo bych se nebál ani protektorovaných gum. Všechnu gumy s ...

Nevím jestli jsem to zdůraznil, ale tam hardy co nevydržela stála asi 300Kč. Vyměnil jsem tehdy za starší originál GKN a ta vydržela podstatně víc.

Tak jsem to myslel, pokud je to "jenom přehodit a přepnout", tak o to lépe. Teď jenom, aby si našel někoho, kdo mu to přepne.