CZECH LAND ROVER FORUM

Dejte pokoj s létáním. To jsme zkusili a s MTčkama to prostě není ono, ten odpor je moc velkej. A přezouvat auto po kazdém vzletu, jenom aby to doletělo dál, to prostě není ono.

Jaká dobíjecí stanice? To byl přídavný pohon pro případ, že začnou klouzat kola. A v mezidobí se tím chladí venkovní elektrická vedení, aby se ty dráty nepřehřály. Holt už jsou buďto staré, nebo ty nové už nejsou tak kvalitní a víc hřejí.

Udělalo se pěkně, tak bylo možné konečne bílou 130ku projet. Nic nedrnčí, odhlučnění funguje, v autě se dá za jízdy normálně povídat. Zkusili jsme i nějaký náklad, ale blbě se to kurtuje.

Někde tam bývá vyražené VIN. To je potřeba taky nějak podchytit.

Hlavně zjistit, kam až je to moc zrezlé a jak moc to bude nutné odstrojit, aby se k tomu dalo dostat flexou a svářečkou. Zvlášť k vnitřní straně rámu.
Na záplaty většinou stačí 3mm plech, pokud je k čemu přivařit.

Upřesni pro jakou verzi Defa - tohle se lišilo podle motorizace a převodovky. Tak aby ti to pasovalo.

Ochlasta ne, spíš vícuca. Teď to tady řeším na Defíku, kterej spíš stojí než jezdí. Na prázdno 25mA, z toho 10mA bufík a 10mA přijímač dálkového, 3mA nějaký zbytek. Ani jedno se mi nelíbí. Takže měřit a měřit. U D2 to bude složitější, protože třeba jednotka ABS žije ještě celkem dlouho po vypnutí za...

Velké turbo fouká pozdě nebo fouká prostě moc?

Jsem mu říkal, že nová baterka neznamená, že je na 100% v pořádku. Změřit, nabít, změřit znovu. Pokud bude OK, zjistit, kolik auto žere a proč. A jestli se najde zapomenuté zapnuté světýlko nebo nabíječka na mobil, tak si to pomatovat.

To jako že by jsi měl znatelnou vůli na náboji kola? To snad ne. Poloosa je celkem volná, ta by na to mít vliv neměla.

Jestli jsou kdekoliv vůle, kde nemají být, tak rovnou vyměnit a zbytek alespoň rozhýbat. A hlavně to zkusit i u zatížené nápravy váhou auta, zvednuté na zvedáku může být všechno jinak.

Děláš obě strany a obě strany musí jít seřizovat zhruba ve stejném rozsahu. A je jedno, jestli je to v správném rozsahu, nebo je kolo nějak blbě šikmo. Pokud se poloha na jedné straně nemění, tak je něco špatně. Buďto je některý silentblok utržený/vymačkaný, nebo některý ze šroubů a siletbloků je za...

To jako, že ti odklon nejde seřídit na správnou hodnotu, nebo že se vůbec nemění?

A buďto si opravit zámek ve dveřích, aby to šlo příště i klíčem, nebo pro začátek si tam přidat kabel od baterky, ať se dá, až bude příště zase vybitá, jednodušeji připojit nabíječku.

A jak jsem říkal do telefonu, než se tam připojí nabíječka nebo druhá baterka, tak vzít voltmetr a změřit, jestli tam něco je, aby bylo minimálně jasné, že je baterka v autě vybitá.

A chceš jenom vnitřek, nebo komplet v obalu včetně unašeče? Něvo bych tu měl, akorát je to trošku neforemná a těžká věc do balíku.

Termínově dobře, náplň ještě lepší, přijet chceme, pokud to zdravotní problémy vůbec dovolí, ale to teď netušíme, takže se těšíme.

No jo, ale dělící přepážka je uvnitř a tam většinou neprší.
Když už padla repase - předpokládám, že jsi měnil ty plstěné pásky. Když jsme to dělal posledně, tak jsem použil originál, ale cena za kousek plsti je celkem hrozná. Příště bych si je asi nastříhal sám.

Poté co jsem ho vloni repasoval na 130ku mám stejný názor. Ale pokud jsi spokojenej, tak proč ne.

Corteco je v principu originál. Pokud to nebyl nějaký podvrh. Co hřídel jako taková, neháže, není vydřená? Co chyba při montáži? Určitě to byl správné gufero? Určitě motor netlakuje?