CZECH LAND ROVER FORUM

Dim dip fungobalo tak, že to mělo ztlimené hlavní světla místo něčeho jako jsou denni světla. Já Defa mám, ročníkově obdobného, ale myslím si, že to tam není. Náhrada je v principu jenom ta propojovací klema, tedy kus drátu se dvěma konektorama. Chce to.měřit napětí přímo.na žárovce. Klidně si tam dá ...

Nejsme ani tvaristé. Určitě budeš mít možnost ukázat, jak výborný je to offroad.

Doplním - není vůbec jisté, že to v autě budeš mít. Ono se od toho celkem rychle upouštělo i v UK. Spíš bych začal měřit, jestli ti do světel jde elektrika, a pokud ano, tak jestli náhodou ty LED světla nejsou KO. Pár levných jsem takto KO potkal. Některé i velmi zánovní.

Hezké, malé. Teda krátké. Neuvažuješ o možnosti buďto kostky místo Ačka nebo rovnou prodloužené verze?

Takže novej motor, platí vše co jsem napsal.

Jakej Range Rover to je, resp. s jakým motorem. Staré diesely snesou hodně, dokonce se nafta dala benzínem v zimě "ředit", aby neztuhla, u nových toto nepřichází do úvahy, tam to může být rychlá smrt. Nestartovat, vypustit nádrž, vypustit palivovou soustavu, nový palivový filtr, propláchnout čistou n ...

Fungovat budou oba, ale pokud je auto nastaveno na 3dráhový, tak bude potřeba přepnout na 2dráhový, jinak to plyn přidávat nebude.
Určitě je problém v pedálu? Často to bývá spíš v drátech k němu.

Ještě drobnost, když už to budeš mít venku, tak napružit piny v konektorech co se připojují do vstřikovačů a dát nové Okroužky na konektor co vede ven z hlavy.
Měděné podložky před instalací vyžíhám, aby změkly.

No a kvůli ceně jsme psal o tom připojištění, a zároveň řešení vyhřívaného skla.

v tom případě je tu ještě možnost bezmotorového dvouválce - systém Flintstone. Tam ale dochází k rychlému opotřebovávání podrážek bot.

Jenom poznámka - i na Defa jsem si dal čelní sklo vyhřívané. Doporučuji, za ty peníze to stojí.

S tím šetřením bych si nebyl tak jistej. A je jedno, jestli bude platit oves nebo jinou cyklistickou pochutinu.

To je sice pravda, ale pokud jsou rozumní, tak mají vyhřívanou halu, kde auto nechají nejdřív ohřát, a potom po zalepení i vytvrdnout. Dělat to teď v zimě venku není ideální.

K tomu dodacímu termínu od jakéhokoliv eshopu - pokud nemají skladem, tak je to spíš loterie, zda vůbec bude, a usuzovat ze stávajícího stavu, jak to bude třeba za půl roku, to už bych si vůbec netroufnul. Spíš bych se pokusil odhadnout, že dostupnost dílů bude jenom horší, ale na Sibylu si tu hrát n ...

A co provedení rotoped - tedy dva pedály a nějaké to šimano? Když na to pořádně šlápneš, tak ti to bude lámat nejenom ty záda. Jestli to bude za pedály oslík, nebo jiné zvíře, to už je na tobě.

Jestli řešíš jedno okno, tak to nech udělat. Jlavně co nejrychleji, ať v prasklině není čurbes.
Drbat se sám s jednorázovkou nemá smysl, pokud to při lepení praskne níc, nebo krátce poté, tak u servisu funguje něco jako záruka. Nejlepší je využít připojištění čelního skla.

Když už tu proběhly odkazy na výborná videa, jak se tento motor opravuje doma v garáži, tak pro srovnání, sice jiný motor, ale princip je stále stejný - jak se to dělá v malé firmě na klasických strojích: https://www.youtube.com/watch?v=IG-t8dQ3aNU

TD5ka má podávací čerpadlo v nádrži, a jakmile to alespoň něco natlačí do systému, tak už prostě běží. Když je dost nafty, a systém není zavzdušněný, tak to umí běžet i bez tohoto čerpadla. Často jsem po vyndání čerpadla našel zalepené hrubé sítko, které je jeho součástí, občas tam byly velké kusy li ...

Jestli je prázdný celý systém, teda spíš plný vzduchu, tak.to bude chvilku trvat. Spíš bych zkusil jenom samotnou vakuovou pumpu, ta musí tahat furt stejně.

Zkusit změřit, jestli to vůbec posílá napětí pro ovládání té kostky s ventily, případně je odpojit od auta a zkusit zaovládat přímo, musí to minimálně cvaknout, jak relé.