CZECH LAND ROVER FORUM

... tak ozivym tuto temu. Ake mate skusenosti s vymenou iba nahradneho ventilu ?

Ahoj - mám zkušenosto, u Eliotta koupená celá sada ventil s membránou + těsnění pod regulátor. Funguje to bezvadně poté už ani kapka ! Přístup je tam příšernej, ale dá se..

Na D2 jsem to měnil před lety celé - bez problémů. Na Defu jenom opravná sada - najeto ale naprosté minimum kilometrů, takže sice funguje, ale dlouhodobé zkušenosti zatím nula.

Ahoj. Najeto cca 230 tkm a chčije mi to taky. Navíc to asi maže spojku, takže to musím řešit. Víte někdo rozměry těch o-kroužků?

Okroužky byly v té opravné sadě. Mě to ani u jednoho auta neteklo skrz Okroužky, ale nějakou prasklinkou v tom regulačním elementu. A ty Okroužky co jsem z toho vyndal nevypadaly splácnutě, takže podle mě těsnily.

Ja som vymenil len ventil a tesnenie pod regulátor a už 2r vpohode .

Tak opravnou sadu mám doma. Koukal jsem na přístup k té věci a zatím sbírám psychickou odvahu . To zase bude ku...

jaké máte zkušenosti s odstupem těch pár let? Funguje jen ta výměna ventilu a gumiček?

Funguje, ale to plošné těsnění to chce originální.

Tím pochopitelně myslíš to kovové mezi regulátorem a blokem...

Přesně tak.

Ano je to tak. Po montáži neoriginálního těsnění nafta protékala, po instalaci origo už nekape. Snad to tak zůstane... přitom těsnění vypadá úplně stejně. Holt asi trošku jinej materiál.

Tak nevím, ale to co přišlo pod ruku mě, tak vypadalo stejně jenom z dálky - to neorigo bylo z plechu, který nevypadal, že je úplně hladký a bylo samej otřep. Při ceně origo těsnění a výborném přístupu podle mě to neorigo nemá smysl. A nejhorší je, když tomu někdo ještě pomůže nějakým silikonem. To je potom žůžo na vyčištění.

... tak tych regulatorov som uz niekolko vymenil a tesnenie nemenim vzdy nie je potreba.
... posledny regulator vydrzal cca 130tkm

MadTom - pořídil jsem sadu ventil,těsnění, o-kroužky z litepu. Původní o-kroužky byly nakonec gumový, nesplácnutý, takže asi ok. Přes neorigo plošný těsnění to ale po výměně chcalo. Přitom to jejich těsnění vypadalo fakt 1:1 s originálem pro kterej jsem si pak jel. Je ale pravda, že při poťukání o kov znělo každý těsnění jinak. Když to hodnotím zpětně, tak by bylo nejlepší vůbec ten regulátor nesundavat a vyměnit na něm jen ventil přímo na autě. Jsem přesvědčenej, že když je auto ve zvedáku, tak to jde.

Tiez som menil len samotny regulator. Preistotu som ale objednal origo tesnenie. To ktore prislo s regulatorom, resp. myslim ze tam boli dve (asi su dva druhy) vyzeralo napohlad identicky s origo. Dal som tam origos. Najazdene s nim mam cca 100tkm a stale sucho.

Len samotný regulátor? Nebo len ventil? V repasní sadě přijdou dvě těsnění - pro 10P a 15P

Ano, len samotny regulator bez "tela". Ale neviem ti povedat odkial som ho objednaval, uz to bolo davnejsie.

achjo... už jsem fakt zoufalej. Ventil vyměněn, těsnění neteče...

po ujetí asi 40-ti km se z ničeho nic začalo auto na volnoběh lehce třást. K tomu se během pár km začalo ozývat klepání (výlučně závislé na otáčkách motoru). Ráno start za bílého kouře a třes a klepání pokračují.
Diagnostika ukazuje plusový hodnoty na 4. a 5. vstřikovači.
Je možný, že se vykálel ten ventil a tlak nedosáhne až na poslední vstřiky? Neměl by někdo v Prase původní ventil (tekoucí), abych ho mohl vyzkoušet prohodit? (já ho blbec samozřejmě vyhodil)
Fakt se mi nechce investovat ještě do novýho komplet regulátoru, když ani nevím jestli to něčemu pomůže. Kdybych věděl, že jo, tak snad půjdu a koupím originál. Já už na to nemám sílu

Nezanesl jsi si při opravě do toho nějaký bordel který teď vletěl do vstřiků?