CZECH LAND ROVER FORUM

Adam P. píše: ↑27 říj 2018 18:24 bylo to tak, že na diagnostice to bylo napichlé, když bylo webasto v autě. a prvních pár minut funguje všechno jak má. a zdálo se, že i to webastí čerpadlo se točí. a bylo to i cítit, když na něj dals ruku. pak se to přehřeje a vypne se to. ale abychom s jistotou vyloučili vadu čerpadýlka bylo nutné webasto (celé, komplet) vytáhnout z auta a otestovat. to se stalo a pokud to skulínek neochcal a je pravda co říká, tak webasto včetně čerpadýlka je zcela funkční. proto mám spíš podezření na vodní okruh. zkusím ještě jednou pořádně odvzdušnit, ale dělal jsem to když jsem měnil termostat a odvdušňoval jsem i webasto samotné. dle rady skulínka tak, že ho právě člověk zapne na chvíli po čas jízdy. a jak říkám, samotné topení v defíkovi funguje suprově. stejně tak to pěkně v chladilo i v létě, žádné přehřívání nebo tak. ale pro jistotu odvzdušním, to je to nejjednodušší…

EDIT: jo a bylo to tak, že rok nebo dva webasto normálně fungovalo a pak najednou přestalo. pak jednou nebo dvakrát začlo samo od sebe fachčit, ale pak se to zase rozbilo. jako takové asi fakt funguje jak má, ale pak se přehřeje, neudržíš na tom ruku, to by ses spálil. takže se to vypne. podle mě prostě necirkuluje voda, protože jakmile nakopnu motor, tak to začně topit...

k tomuto tématu jsem našel tohle starší vlákno: http://www.landroverforum.cz/forum/view ... 27#p439027 vypadá to celkem slibně. co jsem si s tím tak u sebe hrál, tak mám nejvíc podezření právě na to zavzdušňování přes přepad. páč celý vodní okruh v autě nijak extrémě zavzdušněný asi není (topí/chladí, voda se neztrácí). ale jak zapnu jen webasto, začne v hadicích u topení bublat. třeba to někomu pomůže. já to asi zkusím, hodit tu hadičku pod expanzku a uvidím. a jinak, nejsu zas až takový pacient, jen jsou v telce pohádky, tak se snažím nějak zabavit, když už u toho s vendou musím sedět

Nechci zakládat nové tema, tak to mrsknu sem. Při dochlazování topení začal mrčet motor ventilatoru, dnes jsem to rozkuchal. Topení je jako nové, jelo asi tak pět nocí, ale odpadl jeden z magnetů v motůrku. Otázka zní - čím ten magnet přilepit zpátky ?

Odmastit a přilepit sekunďákem. nebo nějakým dvouskožkovým lepidlem. Mezi magnety dát takou U - pružinu.
Tak bych to udělal já.

Vysokoteplotní epoxid, nebo dvousložkovej vteřiňák. Klasickej vteřiňák ne, ono to sice vypadá, že magnet a ta trubka na sebe pěkně sedí, ale není to úplně tak, a klasickej vteřiňák neumí vyplňovat mezery. Obyčejnej epoxid zase může měknout v teple.
Odmastit a případně lehce zdrsnit - stačí nějaké škrábance.

Já bych to zalepil klasickým podchlazeným vteřiňákem. Přijde mě ty spešl stojí za ho..o.

Má tu od 3M dvlousložkový vteřiňák a je super, umí to vyplnit až tuším 0,5mm mezeru, míchá se to přímo v míchací jehle, během vytlačování ze dvou "kartuší". A stejně tak od Loctite vteřiňák, kterej zůstane trvale pružnej. Na zbytek opravdu stačí něco obyčejného, uloženého v lednici, aby to hned nezatvrdlo.
A připomělo mi to vtip: Vyměním vteřinové lepidlo za třívteřinové.
Tak se potom dej fotku, jak jsi dopadl.

Problém je u klasického vteřinového lepidla, jak píše Tom, že nevyplní mezeru mezi magnetem a trubkou... objednal jsem UHU Plus Endfest vysokopevnostní lepidlo 25g, má celkem dobré recenze, tak uvidíme, jak to bude držet....

zatím to vypadá takto......

TBG píše: ↑31 pro 2018 19:42 Problém je u klasického vteřinového lepidla, jak píše Tom, že nevyplní mezeru mezi magnetem a trubkou... objednal jsem UHU Plus Endfest vysokopevnostní lepidlo 25g, má celkem dobré recenze, tak uvidíme, jak to bude držet....

UHU Plus mám, 300kg na cm2 - jen co mě prudí, že dlouho tvrdne a čím více mu chceš pomoc teplem, tím je tekutější

Tak, nakonec jsem pro jistotu odloupnul i ten druhý magnet, moc teda nedržel, takže jsem lepil oba.
Vytvrzeno v peci na 50°C. Smontováno. Odzkoušeno. Zdá se to být OK....

a test...

Tak už je to zpátky v autě, zatím topí....

Pichnem do tohoto vlakna aj moj dotaz. Mam ateso breeze, vybrane z dodavky, kde bez chyb fungovalo. Asi 2-3 roky stalo v garazi a predverom som ho namontoval. Bohuzial nechyta. Zapnem ho, bez nejakej chyby zapne vetrak a 30minut toci vetrakom. Na zhavicke je 8V a ccerpadlo ani necukne. Na vystupe na cerpadlo dava konstantne 8-9V s tym ze sem tam prepne na 0 mozno na sekundu. Nemal by tam davat 12V ked chce naftu? Je v origo BAMBU cerpadle nejaka elektronika ci vypinac?

Cerpadlo mam totiz z webasta, pripadne dalsie nejake cinske. Obe ked pripojim na 12V, tak pekne cvaknu. Ked to striedavo oripajam a odpajam, normalne tlaci naftu. Manualnym cvakanim s cerpadlom som do kurenia natlacil nahodne mnozstvo nafty a zapol ho. Cca po 1-2 minutach zacalo horiet a tvarilo sa ze to funguje, (trochu vela dymu, ale asi tam bolo vela nafty), No po 5 minutach postupne zhaslo a naftu uz si nenabralo.

Ked cerpalo odpojim pred startom kurenia, vypise mi hned chybu, ze obvod cerpadla je rozpojeny, takze ho registruje (nmera nejaky odpor) No tych 8V co tam dava je asi malo.

Kde moze byt chyba? Moze nastat ubytok napatia na tej teplotnej poistke cez ktoru je cerpadlo pripojene ? Skusal som ju obist a pripojil som cerpadlo az za nu, no ziadna zmena. Len som nemal tolko ruk aby som zmeral este aj napatie...