CZECH LAND ROVER FORUM

Poznámka ku Kingone winch...
Mladý má na wrane 9000lb, ja na defe12000lb. (Porovnateľná váha áut)
9000lb je na prázdno rýchlejší, v záťaži pomalší ako 12000lb.
Motor je rovnaký, len iná prevodovka.

Ahoj,
máte někdo zkušenost s navijáky Dragon winch?
https://www.maxim-pneu.cz/cz/navijaky-d ... -lano.html
Diky za názory.
M.

určite si to nedavaj:)

Máte někdo zkušenosti s přenosným navijákem, který není zabudovaný na autě?

Romus píše: ↑17 lis 2020 14:19 Máte někdo zkušenosti s přenosným navijákem, který není zabudovaný na autě?

Jestli myslíš něco jako spojení lanem za tažné oka v autě a dát na baterku kleště stejně jako startovací kabely, tak je to na nic.

Jediné funkční řešení když to nechceš tahat stále sebou je multimount system.
To ale znamená vzadu americké tažné a vepředu to samé (silnostěný jekl) pevně přimontovat k rámu a natáhnout silové kabely s průřezem ideálně dozadu 50mm dopředu kde je baterie blízko je na hraně průřez 35mm. Silové zásuvky a pak to funguje.

Ano myslel jsem ten přenosný s připojením na baterii, dík za info, já jsem myslel, že by mi to mohlo pomoct s vytáhnutím, kdyby náhodou.

Kámoš si takovou hračku kdysi koupil k Yettimu. Jako někdy to asi pomůže, ale....
No mrkni třeba na tohle video:
https://www.youtube.com/watch?v=h3LeiY0vV-I

Multimount na free 1 tady uz nekdo vyrabel: viewtopic.php?p=434420#p434420

Jinak teda navijak v multimount montazi mne osobne pripada jako docela nemravne velka vec - zvlast na vozeni v kufru tak malyho auta jako je free 1.

No je to ten na videu, no vypadá to srandovně, asi i pomohl. Bez něj by asi nevyjel. To zařízení do kufru nee, já mám v kufru BOMBU plynovou tak tohle teda nee. Jenom jsem měl takový nápad, jezdím sám a myslel jsem takovou malou pomoc v autě. Vozím lopatku, pilku, sekerku, sám jezdím protože tam kde jezdí offrody se já nedostanu a zapadnout jde i na polňačce

Jednou jsem tahal z bláta nějaké malé Suzuki - měli naviják na multimountu, bohužel jediný strom byl celkem bokem a ono se jim to celé ohlo v držáku zasunutém do auta (ten cca 5cm jekl), tak to raději zavčas vzdali. Podle mě to celé není špatná věc, ale je k tomu potřeba i lopata, aby si to člověk u auta odhrabal a byl schopnej to nasadit. Tím se bavili asi hodinu, než to během 10 minut ohnuli.
Pokud to má být pro naprosto nouzové použití, tak bych se kouknul po nějakém ručním pákovém zvedáku nebo tahači. Ono to na potáhnutí auta, které sedí na břichu, ale není ještě zahrabané až po střechu pomůže. Bude to nejspíš menší a o hodně lehčí, než naviják v multimountu.
Něco jako multimount jsem viděl u hasičů - nosili to tedy ve třech, a mělo to ty jekly 2, ale mohli to dát jak dopředu nebo dozadu, tak na bok auta. Měli na tom celkem velkej elektrickej naviják s asi 100m lana. Použití tak jednou za rok, proto to jezdilo normálně schované v autě.

Land Jirka píše: ↑19 lis 2020 08:25

Romus píše: ↑17 lis 2020 14:19 Máte někdo zkušenosti s přenosným navijákem, který není zabudovaný na autě?

Jestli myslíš něco jako spojení lanem za tažné oka v autě a dát na baterku kleště stejně jako startovací kabely, tak je to na nic.

Jediné funkční řešení když to nechceš tahat stále sebou je multimount system.
To ale znamená vzadu americké tažné a vepředu to samé (silnostěný jekl) pevně přimontovat k rámu a natáhnout silové kabely s průřezem ideálně dozadu 50mm dopředu kde je baterie blízko je na hraně průřez 35mm. Silové zásuvky a pak to funguje.

A proč je lepší multimount než naviják na plotně, který se chytí za oko vepředu, nebo tažné / oko vzadu třeba krátkou kurtou / lanem s hákem? Mě to naopak přijde lepší, protože pak člověk nemusí řešit problémy jak píše MadTom, kdy je potřeba tahat do boku a to uchycení to prostě nedá...

To, že je potřeba opravdu pořádný kabel s konektorem, to je bez debat samozřejmě.

Montuju a používám navijáky nějakých pětadvacet let a většinou píšu jen to co znám a mám vyzkoušené.
Problém s taháním do stran co psal Tom by asi naviják na kurtně nevyřešil.
Když někdo odflákne montáž a používá poddimenzované komponenty tak ať trpí.
Na změnu směru existuje kladka. Vím, že je někdy složité najít správný bod na tahání.
Zažil jsem přetržené lana, díry od háků a šeklů do kastle, vyrvané kusy auta i tažnými oky, nádrží a nárazníkem.
Čím víc lan a spojovacích prvků tím větší pravděpodobnost, že něco povolí a u vyprošťování může jít i o zdraví.

U skoro každého auta máš v návodě napsané, že origo tažný prvek umístěný na vozidle slouží jen k táhnutí vozidla ale není určen k vyprošťování.
Americké tažné má tu výhodu, že si tam můžeš dát spoustu příslušenství.
Multimont na tažným uděláš i kloubový.
Každý svého štěstí strojvůdcem...

Jo, to máš určitě pravdu.

Jirko souhlasím, k tomu co jsem popisoval - byl tam jeden jediný rozumný strom vedle cesty, k lesu to bylo pár set metrů, takže vybírat si prostě nemohli. Když se jekl multimountu trošku ohnul, tak toho rychle nechali. Bohužel byl ten strom hodně z boku. Ostatní "stromy" byly jenom pár let staré, takže je nemělo význam vůbec uvažovat pro tahání.

Jasně potom je to, ale spíš o příslušenství k navijáku, jako je zemní kotva atd.

To máš pravdu, ale tady stačilo nevletět do té bahnité díry jako závodník, ale objet ji po vyjetých kolejích okolo, jako to dělali všichni ostatní. Doteď mám před očima ten šťastný výraz, když mě máváním na silnici zastavili. Přece jenom to bylo pro traktor do dědiny kousek dál.

No a to je věc třetí a vlastně ta nejdůležitější, pokud jedu sám tak jedu na jistotu ne abych se předvedl co to auto umí

Chalani. Nefunguje mi navijak ale stava donho ide. Je mi jasne ze ho musim rozobrat ale co treba rozobrat mam predator profesional 8000 skrutiek tam je dost len sa bojim aby som neodmontoval nieco s cim sa nastavuje. Dik za rady

Jediné co nevytahuj je brzda - ta je uvnitř bubnu. Rozeber převodovku - jestli je v ní stále vazelína nebo voda a bláto. Na motoru sundej kryt uhlíků a podívej se jak vypadají. A zkontroluje všechny dráty, co jdou do motoru, včetně kostry.

Na predatoroch odchadza casto silenoid

Odoslané z SM-N950F pomocou Tapatalku