CZECH LAND ROVER FORUM

myslim, ze cena od Lubose je natolik nizka, ze se nevyplati to vyrabet. Neni to totiz o tom, vymenit nejak tahla a nejak jim pridat dva centaky. Je s tim dost laborovani.

Dan.te píše: Je to tedy tak, že o kolik cm bude táhlo delší o tolik se zvedne podvozek? Samozřejmě chápu, že to bude mít své limity

Není to tak, je to přesně obráceně - o kolik to zkrátíš,tak adekvátně se to přizvedne.
LubošM to má vychytaný a funguje to .Není to echt max zvedlý,ale je to,podle mě vychytaný - nic se nemusí krom výměny táhel dělat ..... ( vymění to průměrná ženská ) Mám to od LubošeM a jsem spokojen
Tydle táhla zvednou D III cca o 2" - je to i podle mě lepší ( decentnější ) Povrchová úprava standartně na vysoké úrovni - doladěno do detajlu i když to ve finále není vidět

V tejto teme by asi nemal chybat LLAMS controller, resp. jeho popis:
http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... =6&t=16020" onclick="window.open(this.href);return false;

Mám je když tak skladem
1000.- sada

RudaK píše: LubošM to má vychytaný a funguje to .Není to echt max zvedlý,ale je to,podle mě vychytaný - nic se nemusí krom výměny táhel dělat ..... ( vymění to průměrná ženská ) Mám to od LubošeM a jsem spokojen
Tydle táhla zvednou D III cca o 2" - je to i podle mě lepší ( decentnější ) Povrchová úprava standartně na vysoké úrovni - doladěno do detajlu i když to ve finále není vidět

Ahoj, už se někomu z vás povedlo s těmito táhly dostat auto do nouzového zvedmutí? Myslím do toho, kdy se vám po zapadnutí auto samo zvedne ještě o polohu výš.

Díky

Tom

Tome jo, ve sněhu když si lehla na břicho a nic se nestalo. Momentálně mám táhla na další DIII a taky žádný problém.

Luboš M. píše:Tome jo, ve sněhu když si lehla na břicho a nic se nestalo. Momentálně mám táhla na další DIII a taky žádný problém.

Luboši díky. Dneska se mi montujou na auto. Bohužel až po prodření podběhů.

Tom

Tomas K (tkala) píše: Dneska se mi montujou na auto. Bohužel až po prodření podběhů.

Tom

Podběhy nejsou to podstatné - hlavně že to jede ....

nazdárek. Chtěl bych táhla. Má někdo skladem a jsou nějaké inovace? dyštak SZ. díky

Musim napsat, ze Lubosovy tahla jsem mel na sve D3 a naprosto bez problemu - novy majitel si je tam taky nechal. Do snehu je to v kazdem pripade lepsi nez originaly i se standartnim rozmerem kol.

llams je nakonec jasny reseni. tak kdo mi to tam hodi na klic,zac a kolik casu na montaz?dik

Páni ako je to s reťazami keď mám nahodený tento lift kit? Totiž som to skúšal ako keby na základnej polohe a zdalo sa mi tam veľmi málo miesta. Mám reťaze PEWAG. kolesá 18" originál. V zadu vyzerá, že miesta by bolo, ale v predu nie.
Ďakujem za odpoveď.

Ještě tu je 4. možnost zvednutí D3 http://www.discovery-parts.de/de/Zubeho ... g.aspx#CCF" onclick="window.open(this.href);return false;

1. Luboš - jednoduché levné trvalé
2.3 Matzker , Lamms - praktické a dražší
4. jenoduché praktické a levné , má někdo zkušenost

Jasne, softwarove prekalibrovanie nuly trvalo. Oni trosku zavadzaju ze je to modifikacia CCF, co nie je. Vieme to spravit na D3, D4 a RRS. Vyhoda, vsetko funguje ako origo, prekalibruje sa zakladna vyska podla zelania, od nej potom idu ostatne presne ako od vyroby. Da sa kedykolvek prekalibrovat spat alebo inam. Nevyhoda rekalibracie, ze llams ma kopu inych funkcii, vcetne recovery modu. Cize je toto porovnatelne len s tymi tyckami, az na to, ze tycky prehodis na dvore kdezto kalibraciu treba ist urobit tam, kde to vedia.

díky za info,

Zdravím, pročítám tu všechno znovu a znovu, pročetl jsem Llams stránky a tady vlákno o něm, ale pár věcí mi není zcela jasných - Discovery ještě nemám, ale chystám se ho koupit, tak to taky může být mou neznalostí.

Tomas K se tady ptal: "Ahoj, už se někomu z vás povedlo s těmito táhly dostat auto do nouzového zvednutí? Myslím do toho, kdy se vám po zapadnutí auto samo zvedne ještě o polohu výš."
A Luboš M. odpověděl: "Tome jo, ve sněhu když si lehla na břicho a nic se nestalo. Momentálně mám táhla na další DIII a taky žádný problém."

Standardně se píše, že ...:
"nástupní poloha -50 mm, standardní světlá výška, terénní poloha +55 mm, a další ještě vyšší „Plus Extended"

Našel jsem tento text na 4x4community.co.za...:"When the vehicle selects extended mode and you press the brake pedal and keep the Suspension selector to offroad mode for about 5 seconds it goes even higher. Super Extended mode." (Když se vozidlo přepne do Extended modu a vy zmáčknete pedál brzdy a držíte tlačítko přepínače na offroad mod více než 5 sec tak se auto zvedne ještě více) ...http://www.4x4community.co.za/forum/sho ... p?t=103115 Jsou tu obrázky D3 v různých modech, jenom autor neví jestli tam byly úpravy nebo ne a další ten Super Plus Extended mod zpochybňuje.
Tady je ještě link z disco3.co.uk http://www.disco3.co.uk/forum/topic48012-15.html kde je o tom psáno, ale jak to nemám možnost vyzkoušet, tak se v tom ztrácím....

A mně by zajímalo jak že to skutečně je s tím Plus Extended a Super Plus Extended? Zvláště ve vztahu právě k Llams a upraveným táhlům.

Jednoduše řečeno moje otázka je, jak vysoko a v jaké chvíli - modu se nejvíce zvedne D3?
Co vlastně upravuje Llams a tyčky právě ve vztahu k této maximální výšce?
Není to tak, že Llams pouze upravuje právě používanou výšku + vztah k aktuální rychlosti, ale více než na onu stanovenou maximální výšku jít nemůže?
U tyček si tím nejsem jistý - tam psal Ruda K. že ... kolik to (tyčky) zkrátíš,tak adekvátně se to přizvedne.
čímž by se podle mne měla změnit i ona maximální (Super Plus Extended) výška?

Ještě jsem našel výrobek podobný Llams, je to Anitas ...http://www.discovery-parts.de/de/Zubeho ... spx#Anitas a má to umět ještě větší zvednutí než Llams...

Zeptám se ti ještě, co chceš s tím autem jezdit, z jakých důvodů řešíš zvednutí.

Na myslivost. Občas (jednou i více do měsíce) je potřeba pro střelený kus (jak kdy - od 20 do 80 kg) v lese zajet, kopce, výmoly, bahno, kořeny, kameny a tak a pak naložit. Oboje tedy je potřeba - pro naložení snížit, pro projetí zvýšit.
Výhodu Llamse, Anitas vidím v tom, že to jezdí v normálním modu, tzn. tak jak bylo auto navrženo a vyrobeno a neničí se a ve chvíli, kdy vidím (na rozdíl od automatiky Terrain Response, která až reaguje na to v jaké situaci auto je) tak ho mohu krátkodobě zvednout/snížit.
Jinak jezdím po silnici a najíždím cca 25-30 tis ročně.
Tyčky, které upravují výšku ji upraví nastálo - to je mi jasné, ale nevím jejich vliv na životnost. Je jasné, že zvednutí změní charakteristiku auta při jízdě, asi nijak dramatické při normální rychlosti, ale změní se určitě úhly mezi částmi nápravy, jejich namáhání atd. - ale tomu moc nerozumím a neumím posoudit jaký to bude mít vliv.

No já to mám těmi táhly pro stálé použití větších kol ( jasně že se musí na tudle úpravu znovu udělat odklony ) . Pokud chceš nechat standartní pneu,tak dej tu Llams a máš to . Je to pro tebe jednodušší cesta pro krátkodobé zvednutí .
Ta Llams je jen na oblbnutí stávající ŘJ - tz možnost jízdy větší rychlostí ve vyšším módu ......
p.s. I když mám ty kratší táhla od Luboše a auto zvedlé cca o 2",tak na jízdních vlastnostech nepociťuji žádnou změnu . Prostě se to chová stejně,akorát to umožňuje montáž větších kol ( a mě se auto víc líbí ).
Stejně se dostaneš do situace,kde ti to zvednutí na origo pláštích na silnici nepomůže ( a pak to nastane - hledání kompromisu mezi terénem a silnicí ) Nakonec zjistíš,že je nejlepší mít na todle druhé auto jen do lesa ......

Větší kola bych chtěl dát taky. 235/80 R17 nebo tak něco.

Druhé auto do lesa už mám - Samuraje - ale jezdit s ním 80 km do druhé honitby a do hor není ono, zvláště ne pro 3-4 lidi.

Takže pro shrnutí - tyčky zvednou vše - ale opět otázka, jak to je s maximální výškou, která se tím pádem zvedne taky o 5 cm? Nedochází někde k poškození?

No a jestli krabička, tak ta ANITAS (610,- EUR) se mi líbí víc než Llams (630,-EUR nebo dovoz 600 AUD (možná minus 10% Au VAT a zase plus 22% DPH a clo cca podle výpočtu 2500 Kč - ale to nevím jestli jsem to správně zadal)