CZECH LAND ROVER FORUM

Ale porad ti zustane velmi slaby clanek 4hp22. Idealni reseni je d3 s v8.


Sent from my iPhone using Tapatalk

To zůstane, ale pokud chce D2 tak bude muset tuto archaickou věc akceptovat.

Díky mám jasno Dll je lepší benzín a Dlll je lepší nafta mockrát dík

martin80 píše: ↑08 dub 2020 01:28 Díky mám jasno Dll je lepší benzín a Dlll je lepší nafta mockrát dík

Nemas to nahodou opacne?
Mozno som zmeteny ,ale ja by som zvolil presne opacnu cestu.

Miklosxxx píše: ↑08 dub 2020 06:09

martin80 píše: ↑08 dub 2020 01:28 Díky mám jasno Dll je lepší benzín a Dlll je lepší nafta mockrát dík

Nemas to nahodou opacne?
Mozno som zmeteny ,ale ja by som zvolil presne opacnu cestu.

Jo trošku si to popletl, ale každý svého štěstí strůjce.

Ahoj. Nemohl byste někdo nahrát RAVE na Disco 2 TD5 prosím? Ty odkazy na uložto už nefungují a nic jsem tam nenašel. Díky

Ve forme PDF (NAS verze, tedy pro V8): http://www.landroverresource.com/docs/D ... Manual.pdf
Totez v online podobe: https://workshop-manuals.com/landrover/ ... ition_nas/
Ve forme robalenyho ISO (melo by byt pro D2 vcetne TD5 a free): https://onedrive.live.com/?authkey=%21A ... 046ECEC852

Rychlodotaz: mám v ruce motor 22p a tak nějak mi přijde na první odstrojení - rozebrání stejnej jako 10p. Jsou tam nějaké odlišnosti?

Mám ho ve 130ce, co jsem zatím našel jiné, tak je regulátor tlaku paliva. Sice je to euro2, ale těsnění má jak euro3 verze, prostě hybrid.

Dik, koukal jsem jen zvenku, že vratku paliva má motorem, ale regulator jsem nemel jeste sundanej. Dekuji za cenné info - na jedno stranu je to vlastně uplně jedno a na druhou to jsou přesně ty špíčky, že se pak člověk občas pěkně diví

Ano, divil jsem se, že nemám to správné těsnění.