CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,
auto se mi stále hází do nouzového režimu (NR). Normálně jede, ale když šlápnu na plyn a je tam zařazená třeba 4 nebo 5, tak místo náběhu do otáček se motor hodí do NR
Po načtení na diagnostice se objevuje hlášení chyby P299-Turbo/kompresorr underboost
Chci se zeptat, jestli tahle chyby musí nutně znamenat závadu turba nebo to může být EGR ventil, nebo nějaké čidlo ap. Zkrátka jeslí by diagnostika nepsala stejnou chybu i při jiné závadě na vzduchovém nebo výfukovém potrubí?
Díky

V první řade rozeber a zkontroluj tlakovou vzduchovou hadici (vlastně všechny) u turba. Těsnost svorek-pásky který je drží. Já měl jednou tuhle hadici prasklou, ale jen trochu, takže se díra otveřela až při přetlaku který turbo dávalo. Zjistili jsme to až po demontáži hadice a její důkladné kontrole. Občas dochází k tzv. "zachlopnění", kdy se materiál uvnitř hadice rozpadne na vrstvy a hadice sama sebe zavře.

...jo to udělám díky. A myslíš, že by tomu odpovídalo i to, že když nastartuju, tak jde cítit výfuk v autě. Jen chvíli po nastartování, ale cítit to je.

Jo to může být drobná indicie.

Cyril tě vede dobře.
Prvně bych hledal netěsnost na vedení jak výfuku. A to hlavně svody mezi hlavou a turbem . A pak část sací mezi turbem a motorem. Nejčastěji bejvá prasklá nějaká hadice.

U různých aut se mi několikrát stalo, že praskla vzduchová hadice za turbem a prasklina se otevírala až když turbo nafoukalo tlak, jinak vypadala naprosto normálně. Většinou pomohlo hadici v celé délce pořádně prohmatat, když to bylo na autě, kde se rukama nedalo dostat, tak jsme ji celé sání nafoukli kompresorem na zhruba 0,5 barů pro začátek a začali hledat únik. Samozřejmě s vypnutým motorem. Syčení bylo celkem pěkně slyšet.

Super, moc děkuju za rady, které mi asi ušetří dost peněz...
Jak to budu mít v cajku, tak dám vědět co to bylo