můj život s L322 MKIII 4,4i V8

Classic, 1995, 2002, 2006, Sport
Odpovědět
Zpráva
Autor
Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#1 Příspěvek od merlin » 02 zář 2010 23:30

tak jedu po fóru a hledám info o L322. Moc toho tu není a většinou přání a dohady.
Po D3 jsem se stal majitelem L322.
D3 byla funglovka, nafta, ale motor ji slušel a dělal jí čest, jezdila jak z praku, vydržela vše a nikde mě nenechala - teda mimo mé neracionálně přemýšlivé blbosti poslechnout radu zkušenějšího...

L322 je rv2002 a 180.000 km najeto - zase jsem se vrátil k V8 a benzínu, kecám, mám tam i LPG BRC - poprvé po 35 letech řidičáku (mimo D) a jsem docela příjemně překvapen.

Ale začátek je poznamenán přáním, dát Rendžího do kondice. Stál víc jak půl roku a to ho poznamenalo. Zdá se, že nejdelší cesta je mezi LR Elčkner servis, BMW servis a LPG servis. Ale až to vychytám a opravím a odservisuju zanedbané, bude z něj Merlinův Rendžík...

Po koupi zatím zjištěno a nebo opraveno:
-po výměně aku autobazarem, neaktivní air susp a klíče - diagnostikou opraveno
-výměna všech náplní včetně filtrů, v podstatě rozšířená 7 inspekce - pro jistotu
-zjištěn přední diff těsně před smrtí - naštěstí na svolávačku která končí letos bude za dáčo - až příjde - vyměněno
-naprasklé prsa mototoru - potřeba vyměnit včetně lišty zdvihátek - toď zkušenosti BMW servisu
-přetěsnění vík ventilů, sákne olej a svíčky se topí v oleji a proto je volnoběh nepravidelnej
-vůle na čepů řízení
-chybí silentblock posledního dílu výfuku
-nejsou nášlapy a zadkem jsou oježděné plasty na výstupních stranách předních sedaček
-do CD 6xchangeru jsem dal 6x CD a už nejdou vyndat a systém dělá, že tam nejsou
-prý LPG způsobuje, že po pár desítkách km po vymazání diagnostikou se sonda přehřeje a čidlo vystaví ikonu chyba motoru
-nemám rezervu(kolo), mám LPG toroid 60l, vystačí tak na 300km a díky tomu přemístili kompresor do pravého blatníku, tím tam chybí tapicírunk, kompresor je na stojáka a prý je to blbě a je hlučnej a určitě vodejde ...
- mám 20" letní kola a jedno nejde vyvážit a na sundání nebyl bezpečnostní vořech, a alu disk byl svařovaný - sháním

no to byly mínusy
Ale ty plusy ...
-jsem zase v LR, tedy v RR
-návrat k V8, zvuk, pocit, síla ...
-komfort, teda na sedáky z BMW (RR) asi nikdo nemá, to D3 byla sice luxusní, ale žalářní pryčna
a líbí se mi čím dál víc ...
a já se nelíbím okolí čím dál víc ...
a bude asi hůř, tady v česku ...
a proto s Rendžím budu stále v sedle ...

a postupně sem dám co mě potká
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
Mirko
Příspěvky: 2505
Registrován: 18 lis 2008 08:35
Bydliště: Brno
Kontaktovat uživatele:

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#2 Příspěvek od Mirko » 03 zář 2010 08:11

konečně se tu snad začne trochu psat o L322. :yes

Uživatelský avatar
eliott
Příspěvky: 11234
Registrován: 06 led 2007 20:40
tel.: +420608021838
auto: několik
Bydliště: České Budweisrovice
Kontaktovat uživatele:

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#3 Příspěvek od eliott » 04 zář 2010 09:41

Dobré vlákno :yes . Taky po něm začínám pokukovat, takže kdyby někdo z vás věděl o nějakém ubožákovi rozbitém, dejte mi vědět.
Zastoupení ALLMAKES 4x4, TERRAFIRMA 4x4, prodejce BRITPART, specializovaný servis, renovace a přestavby na přání.
konzultace +420608021838 --- E-SHOP s náhradními díly http://www.eliott.in --- email : landrover.eliott@gmail.com

Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#4 Příspěvek od merlin » 04 zář 2010 20:51

Tak na tohle bylo obuto, svár je pouze zevnitř, zvenčí není nic poznat. Možná je to svařený ok. Ale to podstatný - nejde vyvážit.
Proto sháním jeden disk 20"
byty MB disk RR Felis byt Hedvika 001.jpg
byty MB disk RR Felis byt Hedvika 001.jpg (31.7 KiB) Zobrazeno 21471 x
byty MB disk RR Felis byt Hedvika 004.jpg
byty MB disk RR Felis byt Hedvika 004.jpg (29.08 KiB) Zobrazeno 21469 x
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#5 Příspěvek od merlin » 10 zář 2010 18:29

Tak základní servis proveden.
Kontrola LPG, vše prověřeno, filtry vyměněny. 100 km a dva roky bez kontroly. Po objednání na počkání na Harfě, cca 3 hod. Možná bude ještě repase vstřiků.

Motor přetěsněn, výměna lišty rozvodů, svíček. Po objednání mělo být v poledne hotovo, jenom zapomněli říct, který den. Ale motor ožil neuvěřitelně, jezdím bez rádia abych si užil zvuk. Spotřeba klesla z 20 na 17l/100 ale nevím čeho, asi plynu.

Britishmotors.cz, pan Elčkner, výměna předního diffu. Po objednání jsem dorazil z jistých důvodů o den později. Dnes v pátek ve dvanáct (12:00) jsem přistavil, ve tři (15:00) bylo po zkušební jízdě. Neuvěřitelný... díky, můžu jet na víkend. A to bylo na svolávačku.

Teď už mě čeká jen spodek, nějaké čepy, silentbloky, pořád to nemožný kolo 20" - nemáte někdo? A potom snad jen krášlení, nějakej ten plast a třeba rozchození CD changeru nebo sehnání CD navi...
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#6 Příspěvek od merlin » 12 zář 2010 21:34

tak nevím kde udělali soudruzi z NDR chybu...., ale pod autem se lesknou olejový loužičky. A to jsem nechal přetěsnit motor. Možná je to jenom nějaká prkotina nedotažená...

A tak jsem si zapnul rádio, ale Rendží asi chtěl, abych poslouchal zvuk motoru. A tak mi ho pravidelně po pár vteřinách vypínal. A tak jsem ho po několika marných pokusech vypnul já. Prostě reset jak u Woken a vše fungovalo jak má...
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#7 Příspěvek od merlin » 23 zář 2010 18:38

tak po čtyřdenním martýriu s autogenem a flexou v Britishmotors.cz se nepoužitelné odstranilo a vyměnilo a podvozek je pevný. Vyměněny nějaké ty čepy, šrouby atd. Bohužel následná geometrie nedopadla nejlíp. Tím se také zjistilo, že auto asi nějakou ránu dostalo. Horní uchycení tlumičů je převrtané a vystřeďovací kolíčky nejsou. Odklon kol, který je daný konstrukcí a přichycením tlumiče není jak seřídit a není v normě. (to svařený kolo bylo asi účastníkem rány)
Ale celkově je podvozek o sto pro lepší.

Ale plyn není zapojen - plynaři ho museli odpojit kvůli práci s ohněm a flexou - a když vraceli toroid, ohnuli trubku a ta musí na výměnu, celá, od předu až dozadu. Tak zase zítra ...

A začal opět sáknout olej z pod vík ventilů. Tedy pojedu na reklamaci do bawora...
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#8 Příspěvek od merlin » 23 zář 2010 18:49

nějaké foto, prohlíželi jsme kde co, ale toho si na začátku nikdo nevšim ...
L322 úchyt tlumičů a motor 001.jpg
L322 úchyt tlumičů a motor 001.jpg (34.55 KiB) Zobrazeno 20962 x
L322 úchyt tlumičů a motor 003.jpg
L322 úchyt tlumičů a motor 003.jpg (33.42 KiB) Zobrazeno 20964 x
L322 úchyt tlumičů a motor 004.jpg
L322 úchyt tlumičů a motor 004.jpg (29.58 KiB) Zobrazeno 20964 x
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#9 Příspěvek od merlin » 01 pro 2010 14:59

Tak tohle jsem si namontoval a je to funkční za $200 + $15 doprava + cca 1/2 hod práce.

Krabička je schovaná pod přístrojovkou a EAS dostal nový rozměr. Nejen, že můžu číst a mazat chyby ECU EAS, ale taky kalibrovat, číst teplotu kompresoru a měnit nastavení všech režimů výšky vozidla. A to vše pouze tlačítky tempomatu.

Vše funguje jak má. Jo, já kupoval od autora na ebay, ale tady asi nevyprší platnost.

https://www.dragtimes.com/parts/Range-R ... 09361.html
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#10 Příspěvek od merlin » 18 led 2011 23:08

dneska mi v LPG na Harfě udělali repas LPG vstřiků a výměnu svíček. Cestou dom cca 30 km mi neustále lezla spotřeba dolů. Už jsem se bál, že je něco pokažený. Zatím to skončilo na 16 l/100 km.
Příjemné ...
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
Marťas
Příspěvky: 353
Registrován: 23 bře 2008 15:27
auto: Discovery 3 4.4 V8
Bydliště: Praha

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#11 Příspěvek od Marťas » 21 led 2011 16:22

Palubní počítač ukazuje spotřebu plynu? Já měl zato, že pouze benzínu.
Range Rover 4.6 Mk II

alap
Příspěvky: 569
Registrován: 05 úno 2008 21:49
auto: RRC LSEi
Bydliště: Liberec
Kontaktovat uživatele:

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#12 Příspěvek od alap » 21 led 2011 19:23

Palubní počítač ukazuje spotřebu čehokoliv. Bere to z toho kolik má vstřiknout paliva na ujetý km. Ale nepozná, že mu nefungují vstřiky benzínu, ale plynu. Takže to ukazuje stále "dobře"
ex. Range Rover Classic 4,2 LSE 93 LPG
ex. RR P38 4,0 A SE LPG

Uživatelský avatar
MOPADŽI
Příspěvky: 4276
Registrován: 08 zář 2007 22:35
auto: LRx3,RRx1
Bydliště: Orlickoústecko
Kontaktovat uživatele:

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#13 Příspěvek od MOPADŽI » 12 úno 2011 08:53

Merline, pokracuj prosim. Krasny serial, se spoustou zkusenosti. Dikas za neho.
Čas a Land Rover, nezastavíš... www.mopadzi4x4.eu

Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#14 Příspěvek od merlin » 12 úno 2011 17:18

Někdy před týdnem jsem nechal v British motors vyměnit náplně v diffech, rozvodovce a převodovce. Vše se zlepšilo, některé divné zvuky zmizely. Řadí to líp, ale na měniči asi něco je, protože v mírném tahu při pomalé rychlosti se zachvěje. Jinak velká spokojenost a liboval jsem si, jak to pomohlo.

Dnes se mi stalo v myčce co táhne auto takový ten váleček. Mám nastartováno, neutrál. Najednou Trans Failsafe prog.
Hrklo ve mě, ale i když se hláška na klástru pořád zobrazovala, vše řadilo, jelo jak má. Žádnej failsafe mód na trojku jak píšou. Raději jsem motor nevypnul a mazal ještě 30km po dálnici a vše bez problémů, vše řadilo. Vypnul jsem klíček, zamknul, chvíli počkal, zapnul klíček a hláška v klástru byla nejdřív High range, potom select neutral a nakonec parking brake...
Opět jsem vypnul, počkal dýl a od tý doby vše OK a bez chybových hlášek.
Je vidět, že reset windows funguje i u RR...

Důvod chyby se mohu jen domnívat, nejspíš nějaká vlhkost spojená s N a pomalu otáčející se kola?
Budu muset jet na T4ku aby přečetli chybu a možná i důvod.
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
merlin
Příspěvky: 841
Registrován: 02 led 2009 00:16
tel.: 602620817
auto: RRC 2door, RR 4,4
Bydliště: Horní Staré Buky

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#15 Příspěvek od merlin » 24 úno 2011 09:22

Přijel jsem do British motors na výměnu silentbloku horního ramene. Říkal jsem si, že tím bude po mechanické části auto OK.
Překvapení, z pod kapoty nějaké kouřové signály. A ejhle, začal sáknout chladič. Po natlakování dokonce čůrek.

Druhý překvapení, celkem příjemné bylo, že chladič mají na skladě. Prý běžná závada u L322, zvlášť V8.

Další překvapení? Vzhledem k tomu, že jedeme lyžovat, bombardýno se sakra prodraží.

edit: už vím cenu, těsně pod 18k, na eBay je nový genuine LR parts kolem 200 liber
zdá se, že by bylo dobré si vytvořit mezisklad

Ale teď už snad přišel čas na uklizení a leštění jak si zaslouží.
Naposledy upravil(a) merlin dne 24 úno 2011 22:39, celkem upraveno 2 x.
RRC 2 door, RR L322 4.4 V8 JAG
Tailored & powered by Merlin

Uživatelský avatar
Mirko
Příspěvky: 2505
Registrován: 18 lis 2008 08:35
Bydliště: Brno
Kontaktovat uživatele:

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#16 Příspěvek od Mirko » 24 úno 2011 10:08

Ten chladič je asi opravdu nepovedená konstrukce. Už jsem to četl často, že je to u LMka spotřební díl a ty to opět potvrzuješ.

Uživatelský avatar
kounakov
Příspěvky: 11
Registrován: 27 úno 2011 23:37
auto: chystám RR 4.4
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#17 Příspěvek od kounakov » 27 úno 2011 23:46

Zdravím,

zvažuji taky koupi RR 4.4 V8 nevím proč ale bafta ta stará mi přijde slabá. Stejně vždycky jsem měl benzíňáky. Po poslednim průseru z GTI už bych chtěl něco pohodlnějšího klidnějšího abych naložil partu kámošu a psa a vyjel na hory nebo i na cestování po Evropě a sem tam lehký terén (občas pomoct pár SUV z příkopu a tak:) proto asi RR. Chtěl bych se zeptat vaše zkušenosti právě z 4.4 (poruchovost případně spotřeba a tak) našel jsme jednoho hezkýho z roku 2003 a za rozumný peníze Vogue výbava tak váhám. a další všiml jsme si, že máte plyn nějak jsem to nepřišel na chuť, ale spíš si to nedovedu dost dobře představit a vůbec kolik to zabere místa v kufru?


Díky moc za odpověď

Lukáš

Uživatelský avatar
Marťas
Příspěvky: 353
Registrován: 23 bře 2008 15:27
auto: Discovery 3 4.4 V8
Bydliště: Praha

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#18 Příspěvek od Marťas » 28 úno 2011 11:05

Sice nemám L322, ale s LPG to bude podobné jako u mě, tzn. že plynová nádrž může být toroidní umístěná místo rezervy. Takže v kufru nezabere žádné místo.
Myslím, že v toroidu může být max 80-ti litrová, já mám 70-ti. Dojezd tedy nic moc, vzhledem k naplnitelnosti nádrže do max. tuším 75%?
Co se týče rezervy, tak se vetšinou vozí opravná sada na pneu, protože RR má opravdu velkou rezervu a v kufru zabere mnoho místa.
Rozhodně je ale lepší V8 s kombinaci plynu než nafta. Ten výkon a zvuk, nemluvě o nákladech na km. :Pohoda:
Jinak přeji šťastnou ruku při výběru.
Range Rover 4.6 Mk II

Uživatelský avatar
kounakov
Příspěvky: 11
Registrován: 27 úno 2011 23:37
auto: chystám RR 4.4
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#19 Příspěvek od kounakov » 01 bře 2011 00:28

Díky moc za odpověď. No určitě jediná nafta kterou bych zkousnul je TDV8:) mám zvláštní pocit že 130kw je prostě "málo":( ovšem TDV8 je v jiné cenové galaxii:) no s lpg já k tomu chovám takovej zvláštní pocit jak řikám nedovedu si to asi moc představit. Pořád váhám jestli to nenechat aspoň prozatím jen benzínek a pak se uvidí. zas na druhou stranu si uvědomuju, že jezdit za půl je jezdit za půl:) ten dojezd je třeba 300km? a dá se plyn natankovat a jezdit na benzin a kdyz dojde nenzin jet jenom na plyn k nejbližší pumpě jako třeba taková větší rezerva:)

Uživatelský avatar
stan
Příspěvky: 676
Registrován: 22 zář 2009 20:35
tel.: +420 603 499 869
auto: Discovery III - 4,4i
Bydliště: Krnov
Kontaktovat uživatele:

Re: můj život s L322 MKIII 4,4i V8

#20 Příspěvek od stan » 01 bře 2011 06:17

kounakov píše:Díky moc za odpověď. No určitě jediná nafta kterou bych zkousnul je TDV8:) mám zvláštní pocit že 130kw je prostě "málo":( ovšem TDV8 je v jiné cenové galaxii:) no s lpg já k tomu chovám takovej zvláštní pocit jak řikám nedovedu si to asi moc představit. Pořád váhám jestli to nenechat aspoň prozatím jen benzínek a pak se uvidí. zas na druhou stranu si uvědomuju, že jezdit za půl je jezdit za půl:) ten dojezd je třeba 300km? a dá se plyn natankovat a jezdit na benzin a kdyz dojde nenzin jet jenom na plyn k nejbližší pumpě jako třeba taková větší rezerva:)
drive byly systemy rucne prepinane a ty se daly nastartovat i jen na LPG, nicmene neni to dobre
vhodnejsi je (a resi to ted automaticke prepinani) nastartovat na benzin a až po zahrati motoru prepnout na plyn

cili obecne receno - benzin je nutny, bez nej se nerozjedes...

co se tyka dojezdu, kdyz si vezmes svou spotrebu, prictes si cca 1-2 litry (na tvuj motor) a vezmes si objem nadrze, vyjde ti dojezd...
ja mam D3 s motorem 4,4V8, mam misto rezervy 80l toroid a dojezd na plyn, kdyz jedu slusne, je necelych 400km (prumerna spotreba kolem 17-18l/100km)
jeste jedna vec - nadrz na LPG se ma plnit na max. 80% (ja ji teda plnim vice :) )
Land Rover Discovery III - 4,4i V8 HSE - LPG, automat, rok 2006
nafta je palivo satanovo :)

Odpovědět