CZECH LAND ROVER FORUM

Zdarec borci taka otazka( overovacia) mozem nabijat bateriu bez odpojenia? Mam range l322 a niesom si isty kedze tam je plna elektroniky..

Pokud budeš mít dobrou nabíječku, tak v pohodě. Pokud nějakou 40 let starou věc, tak určitě ne. V principu, pokud použiješ nabíječku, která má napětí na výstupu maximálně 14, 4V, tak se to bude chovat, jako když běží motor a baterka je dobíjená alternátorem, a to nic nepoškodí.

Presne som myslel aj ja ze je to ako altik..no mam tu "mudru" nabijacku:D taka s cipom asi z kauflandu myslim

U těchto nových nabíječek by mohl být problém s takzvaným udržovacím nabíjením, nebo s funkcí desulfatace - oboje může být řešeno jako pulzní nabíjení vyšší napětím, a to už není ono. Chce se to podívat do návodu. Já i z tohoto důvodu používám spínaný zdroj, původně o velkého mobilu z před více než 20 lety, kde si nastavím napětí jaké chci, a potom už to jenom připojím. A mám celkem jistotu, že vím co to dělá.

Tak hadam na take ozivenie cca4hod. sa nestane nic..mozno len na dve hodinky ju dam

Ze sa nestane nic, je najhorsi scenar. Malo by sa stat, ze nabijes bateriu. Kludne tam pripoj tu nabijacku co mas. Ak sa ta nabijacka tvari velmi mudro, tak na nej nastav spravny typ baterie a nechaj ju makat.

Tak nastavit sa neda je bez tlacidiel ale cip to prepocita a pusti ampere..lenze vcera strart nula bodov musel som hodit druhu baterku,nekoplo ani cez kable l.nieco ju vystavilo,robil som parkovacky a ostrek svetiel ale vsetko som vypol a zamkol.no na druhy den nic.tak baterka povodna je von na nabijacke.nieco mi tam pri riadiacke motora stale bzuci.ci to je hladenie?pred spolujazdcovov stranou.ono roztoci sa chvylku bzuci a vypne.a ked to robi celu noc tak necudo

Ak tam niečo bzucí, treba to nájsť. Ja som pred rokom bol na nervy zo "Sprintera" každý 3-5 deň nenastartoval. Pozor. Nie pravidelne!!! už som začal zháňať veci na dual batery..., ako mám v Defendri. Nakoniec mi to robila Cd mechanika v rádiu. Tak som to nakoniec odstrihol, a je pokoj.

Dnes som dal nabitu baterku tak odsledujem kolko vydrzi..neviem ci to ten bufik nebzuci sem tam..

Inak viktom mas pravdu dost casto v kufri pocut mechaniku na dvd(navigacia) vybral som cd a odpojil ten dohrev motoru("bufik") no zatial klud.len v kabine na paneli ventilacie ide ten maly ventilatorik co je skryty za tymi pasikmy

L322 pri zapnutom zapalovani kludne zere 30A. Pri vypnutom zapalovani to je pod 10A ten prud postupne klesa. Ak auto funguje normalne, tak pri “spiacom” rezime su to mA.

Ak auto funguje normalne, tak baterku nabijes v pohode. Dnesne male intelig. nabijacky davaju okolo 5A...

Zjavne mas poruchu na elektrike ked ti vybija bateriu takto rychlo. Mal by si odmerat prud tecuci od baterie v “spiacom” rezime.

Porucha na can sietach nedovoli riad jednotkam zaspat a stale pracuju ako keby bolo zapnute zapalovanie...

Na meranie prudu potrebujes kliestovy ampermeter. Urcite tam nezapajaj do serie obycajny multimeter cez kable...

mipr píše: ↑15 lis 2020 09:07 Na meranie prudu potrebujes kliestovy ampermeter. Urcite tam nezapajaj do serie obycajny multimeter cez kable...

Proč? Já to tak vždy dělal... vždyť ustojí 10A většinou a to tam těžko někde bude.

Lukasi zajdi si do Pelhrimova, prohledni si krematorium, at vis do ceho des... ))

Teraz vazne. Bezny multimeter zvladne tak 20A kratkodobo max.

Ak mas elektriku v poruche a zere viac prudu, tak jednoducho pripojis multimeter a odpalis ho. Vacsinou ma poistku, ale stoji ti to za ten risk?

Mno bufik odpojeny a v praci zmerany odber prudu v klude pri zamknutom vozidle.. Odber ziadny zaskoceny som ostal pri polohe 2 obder 60A ..