Záchrana jednoho Classica II.

[Reverend]

Je to naprosto skvělé a uvažuješ i o přehledu nákladů ??? Mnoho šťastných kilometrů, suché silnice a ať Ti to nějakej vůl někde neodře...

[Neklan]

Děkuji, v mnoho šťastných mil doufám a co se nákladů týče, už jsem to vysvětloval mnohokrát, takže, když pročtete mé předchozí příspěvky, najdete vysvětlení.
Náklady zveřejňovat nebudu, nemá to smysl, protože každé auto je naprostý originál a rekonstrukce téhož typu auta může jednout vyjít x a podruhé dvojnásobek. Dílčí náklady na opískování, lakování apod. - to se ptejte spíš lidí, co s tím mají zkušenosti, tedy Krytena nebo Land Jirky apod.

[Reverend]

jasan, už jsem se to docetl kazdopádně je to paráda, miluju staré věci a když jsou staré věci jako nové... v tomto případě vlastně uplně nová stará věc

[1960SeriesII]

ať Ti to nějakej vůl někde neodře...

No, na našich parkovištích/silnicích bych se ani nedivil

Jinak sledování renovace bylo dobré, často byly v záběru moje auta Zvlášť tady je disco dobře vidět, je to to auto, co je vidět skrz auto za tím autem:D

[Rover]

Jinak sledování renovace bylo dobré, často byly v záběru moje auta Zvlášť tady je disco dobře vidět, je to to auto, co je vidět skrz auto za tím autem:D

Ano přesně jak píšeš, jen bych snad doplnil, že pravý bok Tvého auta je vidět přes to auto co je za tím prvním autem, ale levý se ladně rýsuje v odrazu na sklech auta co je hned za Tvým autem, které je tak dobře vidět skrz to první a druhé auto, které stojí hned před Tvým autem. Takže vlastně si každý může udělat konkrétní představu jak Tvoje auto vypadá, je krásný co?

[1960SeriesII]

Vše platí pouze za premisy, že všichni dokážeme odtrhnout zrak od toho motoru

[brudr]

Vše platí pouze za premisy, že všichni dokážeme odtrhnout zrak od toho motoru

to me prave nejde sem se zaljubil

[offroad-vitek]

Tak takhle bych si to jednou prědstavoval já,jednou až vyrostu tak si to taky udělám.Před takovýhlema lidma smekám frajeři.

[Neklan]

Vše platí pouze za premisy, že všichni dokážeme odtrhnout zrak od toho motoru

Tvojí Discoveru jsem si měl možnost prohlédnout nejen přes motor mého RRC a blahopřeji, málokdy se vidí tak pěkná jednička, navíc s tak málo najetými km. Tak ať slouží a přináší jenom radost!

[Luboš M.]

Vše platí pouze za premisy, že všichni dokážeme odtrhnout zrak od toho motoru

to me prave nejde sem se zaljubil

tak to já mám už orgasmus

[eliott]

Já bych se stím bál vyjet do ulic, když vidím, kolik jezdí hovad...

[Neklan]

Mám za sebou výlet na Ostrovy, kde jsem byl v RPI dát dohromady plynový pohon. Nakonec se v motoru ledacos změnilo. nechal jsem si vnutit konverzi LPG systému z mechanického s otevřeným sáním a active mixerem uvnitř vzduchového filtru na elektronicky řízený s airboxem. To jsem si dal - můj Rangie se vytrvale brání jakékoli elektronice a na volnoběh se občas jen tak vypne. Prostě ECU dostane signál, že byla odpojena a zavře ventily. Ve finále jezdím s mechanicky ovládaným systémem s airboxem a elektronickým systémem paralelně připraveným v motoru a až mi z RPI zavolají, že zanalizovali všechny výstupy z ECU a rozklíčují kód chyby, dají mi vědět, kde je problém. My to potom tady zkusíme zapojit a uvidíme. Výsledkem by měla být spotřeba 15 -20 l LPG/100km, zatímco s mechanikou jsem se zatím nedostal pod 22 l. Za to při jízdě na benzín jsem velmi mile překvapen - 15 - 19 l /100km.
Kombinaci karburátoru a elektronicky řízeného LPG pohonu vymyslel jeden profesor z elektro fakulty, který sám takto upraveným a hezky zrestaurovaným RRC jezdí. Přijel se v rámci pomoci s řešením problému do RPI podívat. jedná se v podstatě o jednoduchý princip, kdy ECU sbírá signál z lambda sondy o složení výfukových plynů, senzoru instalovaného na karburátoru o poloze plynového pedálu a cívky o otáčkách motoru, informace vyhodnotí a podle toho nastavuje škrtící ventil na přívodu plynu do sání. Tím je vlastně dosaženo variabilního nastavení bohatosti směsi - ideálního pro tu kterou situaci. Výhodou je, že když se něco na elektronice podělá, trvá to 10 minut vrátit zpátky na mechanický systém s fixně nastavenou bohatostí směsi.

[Rover]

Upřímně řečeno to o čem Neklan píše je pro mně Spanish village..., nějaká elektronika a plyn dohromady...

Tak nám Neklane ještě třeba napiš co Angláni říkali Tvému RRC? Dostal jsi pochvalu? Jak se Ti s ním přes kontinent jelo a tak....

[Neklan]

Dojmy z výletu jsem právě dopsal a jsou ve vlákně "tak se předveďte se svým LR" : http://www.landroverforum.cz/forum/view ... 5980#65980

[1960SeriesII]

jedná se v podstatě o jednoduchý princip, kdy ECU sbírá signál z lambda sondy o složení výfukových plynů, senzoru instalovaného na karburátoru o poloze plynového pedálu a cívky o otáčkách motoru, informace vyhodnotí a podle toho nastavuje škrtící ventil na přívodu plynu do sání. Tím je vlastně dosaženo variabilního nastavení bohatosti směsi - ideálního pro tu kterou situaci.

Ano, v podstatě je to jednoduchý princip

[Ivo]

Neklane to auto je krásný, škoda s tím jezdit.
Přeju mnoho šťastných mil a gratuluju.
Také smekám před prací bělečského sanatoria a těším se, až okouknu na živo

Ivo

[kubes]

No nechci malovat čerta na zeď, ale jak zmiňuješ lambda sondu a její spolupráci s řídící jednotkou, tak si vybavuji, ze tam nic takového nemáš. Tedy neměl jsi. Jakmile to tam dáš, už se mílovými kroky blížíš složitostí stříkačce. Bůh Tě opatruj

[kubes]

No nechci malovat čerta na zeď, ale jak zmiňuješ lambda sondu a její spolupráci s řídící jednotkou, tak si vybavuji, ze tam nic takového nemáš. Tedy neměl jsi. Jakmile to tam dáš, už se mílovými kroky blížíš složitostí stříkačce. Bůh Tě opatruj

[Neklan]

Naštěstí mechanický systém mám pořád také a momentálně na něj jezdím, ale když tomu Austinovi to tak krásně fungovalo na skoro stejným autě a mít o 4 l na sto lepší spotřebu není vůbec k zahození. Nejde ani tak o peníze jako spíš o dojezd na jednu nádrž, který je při současné spotřebě 22 - 25 l /100km a maximálním možném naplnění 80% 80-ti litrové nádrže nedostatečný.
A když jsme už u toho, tak předchozí LPG systém na karburátoru byl podstatně složitější než ten co tam mám teď, kdy plyn je vlastně vstřikován či vypouštěn do sání podobným způsobem, jako pracuje klasické vstřikování.

[motohanz]

nechtelo by to lepsi prisun vzduchu?

Kam? Do motoru? Nebo do kabiny? V obou místech je ho dostatek.

Ja myslel k tomu filtru vzduchu jestli tam nejde moc teplej vduch ale tak ty san vis co tam mas....