RR L322 vybíjení baterie

[kareljas]

Ahoj chlapi vím že už se kolem tohohle napsalo hodně. Nicméně chtěl bych se s vámi podělit o tento problém který nastal u mého vozu. RR L322 rv 2010. Minulý týden jsem si všiml když jsme spali v Rumunsku v autě že se neustále mírně rozsvěcuje a pohasíná displej na palubovce. Podotýkám že u mého vozidla už nejsou klasické budíky ale palubovka je digitální. Také jsem si všiml že jakoby za rádiem se ozývá slabý šustot. Ráno jsem bez problémů nastartoval. Mám novou baterii nový startér. Jelikož jsme celý den jezdili tak se baterka bez problému dobila a počas celé dovolené v Rumunsku jsem nezaznamenal žádný problém. Když jsme se vrátili dva dny auto nejelo, a po dvou dnech jsem zjistil že je baterie totálně vybitá, Vybila se až na 4,5 v. Auto jsem musel nouzově odemčít baterku jsem dal na nabíječku a druhý den jsem baterku změřil a byla opět na 6 voltech ta baterka už to samozřejmě ne rozchodila nová baterka byla tam dva měsíce stála kolem 5000 Kč. Tak jsem začal zjišťovat po fórech čím by to mohlo být. Vyzkoušel jsem všechny pojistky v kufru mám ampérmetr, digitální místo pojistek, odběr na všech pojistkách 0. Další pojistky jsem vyzkoušel v motorovém prostoru opět na všech pojistkách 0. Další Pojistky jsem zkoušel pod kastlíkem u spolujezdce ale tam jsou bohužel malé a moje zkoušečka na ně nejde použít. Nicméně když jsem tam měl strčenou hlavu, tak jsem zjistil že něco šustí vlevo ve středovém panelu. Tak jsem se pustil do kuchání ovládání klimatizace a při odpojení jednoho konektoru konečně auto usnulo. Při zapnutém konektoru je odběr 16 až 19. Ampér při odpojeném konektoru 4 miliampery. Takže jsem zjistil že problém je v motorkách které ovládají klapky v topení pro pravou stranu klimatizace u spolujezdce. V opravářské manuálu se píše že klapky nedisponuji potenciometrem zpětné vazby, to znamená že při každém zapnutí klíčku se klapky hlásí řídící jednotce a ta si je kalibruje při maximálním otevření a maximálním zavření. Problém je ten že zřejmě řídící jednotka není schopná zkalibrovat klapky a tím pádem nedovolí uspání celého systém. Otázka zní je možné nějakým způsobem klapky zkalibrovat nebo je nutné demontovat motorky, Což se mi zrovna dvakrát nechce. Máte někdo radu?
Jo a omlouvám se za případné překlepy, protože to celé diktuji.

[mipr]

karle, poruchy motorcekov klimatizacie ti vypise diagnostika... zajdi si niekomu aby ti vycital vsetky poruchy...

Sent from my mobile phone

[kareljas]

Mám diagnostiku icarsoft lr v3.0, ale nic, žádné chyby nevyčetla. Kde by ještě mohl být problém? Je možné mechanické poškození motorku nebo některé z klapek?

[kareljas]

Provedl jsem zkalibrování klapek moje diagnostika to umí. Klapky se přestali přenastavovat. Řídící jednotka vypadá že se taky uspala Zatím jsem neměřil jestli má po uspání nějaký vyšší odběr. Nicméně řídící jednotka klimatizace respektive v tom ovládacím panelu je za mřížkou nainstalováno čidlo teploty ve vozidle. U něho je nainstalovaný ventilátor a ten stále běží. Měl by běžet pouze při zapnutém klíčku. A v pondělí by mi měl dorazit přesný klešťový ampérmetr tak potom budu schopen přesně změřit odběry po uspání.

[kareljas]

Zajímavé co jsem našel za panelem.

Imobilizer Made in Czech Republic.

[teekey]

Keyless Entry Antena?

[kareljas]

Jo, do toho se přihlašuje klíček.

[kareljas]

Zatim baterie spadla na 12,26V, ale to je baterie kterou jsem měnil, takže není úplně v pořádku.
Auto úplně ztichne, a po nějaké době se zastaví i větráček čidla vnitřní teploty, který je v panelu ovládání klimatizace.

[kareljas]

Byly to ty klapky topení, auto se normálně uspí a odběr po uspání je v podstatě nulový.

[PEPO]

Ak nebude vadiť, tak skúsim zneužiť túto tému aj ked sa jedná o D3..
Cca 1-2 mesiac späť som si všimol že ked som po týždni štartoval tak mi na chvílu zostali svietiť nejaké kontrolky ktoré po chvíli zhasli.
Z predchádzajúcich skúseností som vedel že akumulátor sa porúča..
Tak pred týždnom som kúpil nový a dalej som to neriešil.
Starú bateriu som nabil a denne som ju meral a ona za týžden držala svojich 12,6v.
No dnes mi to už nedalo kedže stará baterka sa držala dobre že idem zmerať aj novú v aute..No ked som chcel odomknúť a auto ani ťuk
No už som vedel ktorá bije..Nová baterka mala len 4,5v .Je mi jasné že som si asi zarobil a zbytočne kúpil novú..No už ťažko plakať nad rozliatym mliekom.
No ale teraz k veci a ked niekto vie nejakú užitočnú radu- budem rád čoho sa chytiť..
Kolko ampérov má brať auto ked je uspaté?
Mne berie 0,73 a či je auto uspaté alebo nie..Ciže aj ked display a radio zhasnú, tak niečo mi cucá baterku.
Dávnejšie som si prečítal že to dosť často robí mostík na altíku..Ale mne z večera do rána baterku nevybije ako ostatným.
A ked som aj odpojil kábel z altíku odber bol rovnaký- tak tam chyba asi nebude.
Tak som zapojil ampérmeter a najskôr som v motorovej časti skúšal vybrať relátka- tam nič.
Ale najvačšiu zmenu bolo badať pri vytiahnutí najsilnejších 50A červených poistiek hned na kraji s s označením FL 17 A FL18.
Ked som vytiahol FL 18 odber spadol na 0,50A a ked som vybral aj FL 17 odber bol 0,28A.Neviem či je to už správna hodnota alebo ešte nie.
Ale zaujíma ma čo napájajú tieto dve poistky?
Alebo sa s tým už niekto stretol?

[Tazik1992]

Za těma pojistka jsou pak dílčí pojistky od jednotlivých okruhů. A jejich tam dost

Za FL17 je toto (asi nevypíšu vše, nejlepší je vzít třeba schema)
- modul hlídání tlaku v pneumatikách
- oba moduly řízení klimatizace (ATC)
- alarm, zamykání, záložní siréna alarmu, přijímač DO
- modul sklápění zrcátek
- zásuvky pro příslušenství (ale ty se spínají ještě přes relátko)

Za FL18 např. toto
- řazení
- chladící box
- ovládání audio systému
- zásuvka OBD
- paměťový modul pro nastavení zrcátek
- paměť a modul nastavení sedadel
- ovládání střešního okna

[PEPO]

Takze asi zatial som na nic moc neprišiel a budem musiet patrat dalej v poistkach ktore su vo vnutry auta.Mam aj Icarsoft tak po praci skusim aj tu možnost ci to nieco nenapovie viac ,ze ktorym smerom sa uberat dalej.
Ale vdaka-aj to je malý krok vpred...

[Lukasino]

Co si pamatuji, tak klidový odběr by měl být cca 0,03A, ale jestli to platí i pro ty naše elektronky, to těžko říct.

[PEPO]

Co si pamatuji, tak klidový odběr by měl být cca 0,03A, ale jestli to platí i pro ty naše elektronky, to těžko říct.

Ano tak by to malo byť ako píšeš- dobre si pamatáš..
To som už zistil..
Tak vidím že ma čakajú plodné dni
Asi začnem s klimapanelom- neviem prečo ten ma tak napadol ako prvý.
Následne asi zámky
A to som chcel že konečne po mesiaci auto prevetrám a pôjdem konečna na ryby aby som nezostal v hambe že si budem musieť rybu vystáť niekde v šore a nie pri vode

[PEPO]

Možno hlúposť,ale opýtam sa.
Na UK fore som čítal že častým problémom s obdobnými hodnotami odberu je niečo. čo si myslím že asi v mojom nebude ale chcem ísť nejakou vylučovacou metodou.
Do D3 sa vraj štandartne montovali zariadenia s názvom Netstar čo slúži na monitorig vozidla.Tam je dalšia malá bateria a tá ked je KO tak vybíja hlavnú...
Ale osobný názor je asi taký že to asi v našich autách chvala bohu asi nebude....

[MadTom]

No ale nějaký doplňkový alarm nebo něco podobného, kde zdechla časem baterka a proto to žere, bych vůbec nevylučoval. Řešil jsem to u jedné D2, které mají vlastní baterkou zálohovanou sirénu, a tak nejdřív jenom žrala elektriku a na konci vydávala i kouřové signály, místo houkání.

[Tazik1992]

Asi začnem s klimapanelom- neviem prečo ten ma tak napadol ako prvý.

Klima systém je napájen hlavně přes pojistku č.51 (pojistkovka v kabině).
Ale zkus se pro začátek chytit stopy od MadToma - ty tam máš taky zálohovanou sirénu, která je napájená přes pojistku č.26 (v kabině).

[PEPO]

Nuž najhoršie na to je to.že včera som povyťahoval všetky poistky čo má súvis s rádiom a telefonom
Ale teraz si už ano nepamatám či mi pri uzamknutí auto display na radiu zhasol okamžite alebo až po tých 15.minutach.Tak som si myslel že to bude rádiom....
No ked som tie poistky jednu po druhej súkal a vždy meral a meral a čakal, tak nakoniec sa to auto vždy uspalo a nič baterku necucalo
Tak zatial závada akože odstránená- no bohužial neviem príčinu, a to ma na tom najviac štve..a to si myslím že sa to kludne môže hodikedy zopakovať..Hlavne ked to budem očakávať čo najmenej
Diagnostika uukazovala nejaké chyby na klapkách.Ale ked som auto prebehol- potom už nič..Tak páchatel je zatial neznámi.
Požičal som si na to kliešťový multimeter ..Ja mám len obyčajný multimeter a teraz už viem že ten kliešťový si určite zadovážim...

[Lukasino]

A tu spotřebu jsi měřil klešťákem, který je na to vhodný? Jedna věc je klešťový multimetr, který se koupí už za pětikilo v hobby marketu a druhá věc je klešťový multimetr, který má rozumnou přesnost pro měření na 12V systému. Když jsem ho poptával nesehnal jsem nic levnějšího, než 5tis. bez DPH...

[MadTom]

Klešťový multimetr musí umět měřit stejnosměrný proud, dá se sehnat od zhruba 1200Kč. Problém je, že měřit tím zlomky ampér už moc nejde, tam je lepší vložka pro ampérmetr nebo rovniu s ampérmetrem, co se dá místo pojistky. Obecně klešťový ampérmetr pod 1A stejnosměrného proudu moc přesný nebude, protože mu z principu měření ujíždí nula.