CZECH LAND ROVER FORUM

Mám problém, Land Rover Freelander 2. Diesel, 2,2. Občas během jízdy zhasne motor, kontrolky svítí, objeví se zpráva: omezený výkon motoru. Následně při pokusu o startování, motor točí, ale nenaskočí. Po určité době, 10 - 50 pokusů o nastartování, během cca hodiny obvykle naskočí a pokud jedu z kopce a vytáčím na vysoké otáčky jede, třeba i několik dnů. Pak se vše opakuje, spíše při krátkých vzdálenostech. Intervaly poruch jsou nepravidelné a diagnostika nic neukazuje...Nějaké podobné zkušenosti? Servisy netuší...

zavzdusnovanie palivoveho systemu?

Děkuji, logiku by to mělo, pošlu tento nápad do servisu, kde to dnes stojí...Když jim to posledně zdechlo, naložili na podval, dovezli 15 km do servisu, aby napojili diagnostiku a než to stihli, tak zase normálně nastartoval a na diagnostice nic...

podávací čerpadlo nafty.určitě

Taky se mi to stalo, zapnul jsem omylem tempomat při rozjizdeni a bylo nastaveno 80 km. Motor se zahltil a auto nechtělo jet. Jen se plouzilo a musel jsem zastavit. Asi po hodině se srovnalo, ale stále píše chybu motoru.
Možná by stačilo vymazat chyby.

Hlášku o výkone napíše pri veľa veciach, hlavne strata tlaku nafty, chybná váha vzduchu, falošný vzduch na saní, EGR, .... Možností je naozaj dosť. Zlá váha vzduchu alebo niekde ťahá falošný vzduch, kľudne by to mohlo byť podavacie čerpadlo nafty to je najpravdepodobnejšie. Dufaj že nie vysokého tlaku.

Přesně tu samou závadu jsem nedávno řešil u vozu sice Hyundai Santa Fe,ale stejná motorizace a zcela úplně stejný průběh.Auto bylo ve značkovém servisu a tam řešili tlak paliva jen v motorové části.Auto přitáhly ke mě na laně protože za jízdy chcípalo.Ze servisu měli výpis z diagnostiky spodní mez tlaku paliva nedosažena horní mez tlaku paliva překročena při 1800 ot/min.Podavací čerpadlo v nádrži stačilo dávat palivo jen do určité míry potom ztratilo schopnost podavat požadované množství paliva a motor zhasl.Při opakovaném startování nelze motor nastartovat protože v systému není požadovaný tlak paliva.To se uskuteční až čerpadlo v nádrži zalije zcela vysokotlaké čerpadlo které začne obtékat do přepadu.Potom lze nastartovat a motor běží jen do té doby co vysokotlaké čerpadlo má co stlačovat.Jakmile poklesne tlak ve vysokotlakém čerpadle snímač tlaku paliva vyhodnotí pokles a motor vypne zavře ventil paliva ve vysokotlakém čerpadle aby nedošlo k zadření čerpadla.

Děkuji za nápad, předal jsem do servisu, kde to nyní stojí... snad si poradí, případně Vám asi zavolají.. Stačilo vyměnit podávací čerpadlo?

Vyměnit i těsnící ,,O" kroužky ve kterých je utěsněné čerpadlo.Totiž jak se to klepe chvěje vibruje tak se na těsnících kroužcích udělají plošky a potřebné množství paliva částečně uniká zpět do nádrže kolem čerpadla.

Po téměř dvouleté epizodě problémů, freelander konečně funguje. Několik ověřených automechaniků to vzdalo, značkové servisy daly ruce pryč. Jen díky tomuto fóru jsem našel člověka, který měl tu odvahu a vůli se do toho pustit. Trvalo to, proběhla malá generálka, která odhalila dost dalších dílčích problémů, což se u auta s nájezdem 300.000 km dalo čekat, ale nakonec, zdá se byl základní problém nalezen a vyřešen...

A zajímá ten verdikt jenom mě? Bylo by fajn vědět, co nás může časem potkat. Já mám zatím 145t. km a doteď naprosto bezproblémový provoz.

Taky bych rad vedel vic, co byl tedy kamen urazu?

Co bol teda ten problem?

Ted jsem taky resil spatne starty, reseni jednoduche, vsechny zhavicky byly ko, takze 4x nove a startuje na 1