1) svíčky relativně nové, čisté, jiskru házely. Stroboskopem přes kabely to blikalo při startování, i když auto nechytalo.
2) nižší tlak v palivové soustavě (měřeno tím ventilkem na vrchu motoru) vyměněno palivové čerpadlo, palivový filtr, kontrola obsahu nádrže, nový 100 benzín a nějaký ty hadice, když už to bylo dole - tlak byl vyšší, ale změna žádná
3) vyměněna kabeláž k palivovému čerpadlu - beze změny
4) snímač kliky odpojen - auto točí, nechytá, otáčkoměr neukazuje.... snímač kliky připojen, auto točí, má tendenci někdy chytat a otáčkoměr ukazuje
5) co šlo proměřit voltmetrem, tak změřeno a hodnoty byly v pořádku
6) řídící jednotka motoru suchá, kontakty bez oxidace
7) odpojení a připojení váhy vzduchu bez rozdílu v projevech
napojení diagnostiky provázely problémy (museli jsme přidělat externí napájení pro OBD, protože z auto tam šťáva nešla) ale dignostiky, které jsme měli k dispozici s autem příliš nekomunikovaly. Chyby P1158-Specifické pro výrobce a P0102-Obvod hmotnostního nebo objemového průtoku vzduchu "a" nízká úroveň, pak přestala komunikovat i tahle diagnostika a s autem se už víckrát nespojila 
Vozidlo odtaženo z hor z lesa, po cestě se probralo k životu, tak kus jelo v pohodě po svých, když začalo po cca 40km cukat, rostla spotřeba a pak chcíplo ve volnoběhu a už nechytlo. Nyní další kapitola v Praze na parkovišti - vozidlo vystaveno jak horku a suchu, tak i dešti.
1) přestaly pálit svíčky - stroboskop neblikal
2) sehnali jsme, jak by měly vypadat grafy snímače vačky a kliky, zjistili, které konektory a káble od jednotky motoru měřit a čekalo se na osciloskop
3) poté, co jsme přišli po měsíci k autu, rozjeli osciloskop, tak auto bez problému nastartovalo
když už to běželo, tak jsme proměřili na konektorech řj motoru signál čidel vačky a kliky, cívky a možná ještě něco, už nevím, ale vše ukazovalo ty správné hodnoty. Auto dále startovalo a fungovalo.Vozidlo dojelo zpátky bez problémů do hor, kde fungovalo přesně 14 dní a když mělo jít pracovat, tak se celý příběh odehrál znovu a nechytám. Respektive první start - v pořádku, náběh do otáček, sekundu drží volnoběh, hladký chod motoru a hned chcípne. Druhý a další start znamená jen točení startérem s občasným blafáním, ale neudrží se chod motoru, škytá, cuká a po přestání točení startérem motor ani "ň". Vozidlo tedy nepojízdné a motor nelze udržet v chodu.
Přijde mi, že auto by fungovalo, kdyby něco do toho "nekecelo" což má zřejmě za následek, že přestanou buď nepravidelně, nebo úplně pálit svíčky - asi. Více se nevyznám a tak budu rád za jakékoliv postřehy, rady a doporučení, co dále učinit, zkusit, vyměnit atp.
Díky.
Marek