CZECH LAND ROVER FORUM

Balú píše:hmm bodaj by si mal pravdu ,aj ked sa tomu tazko veri,co zahranicna spolocnost podnikajuca na SK -to banda nenazrana ...(cest vynimkam)
Kia ZA je exemplarny priklad ,ja s nimi nastastie nemam nic,ale viezol som tam zoparkrat nejake stroje,tak som si to tam obzrel a svagor tam mesiac mal tu cest robit,tak dokreslil a vyfarbil detaily....korejski manazeri su zreli na facku a to zakazdym kedy ho stretnes ...

ja tam pracujem a zatial som tam celkom spokojny, ale tych faciek by som tam okrem korejcom podaval aj slovenskemu manazmentu

jbizik píše:

Balú píše:hmm bodaj by si mal pravdu ,aj ked sa tomu tazko veri,co zahranicna spolocnost podnikajuca na SK -to banda nenazrana ...(cest vynimkam)
Kia ZA je exemplarny priklad ,ja s nimi nastastie nemam nic,ale viezol som tam zoparkrat nejake stroje,tak som si to tam obzrel a svagor tam mesiac mal tu cest robit,tak dokreslil a vyfarbil detaily....korejski manazeri su zreli na facku a to zakazdym kedy ho stretnes ...

ja tam pracujem a zatial som tam celkom spokojny, ale tych faciek by som tam okrem korejcom podaval aj slovenskemu manazmentu

tak urcite sa tam najdu ludia ktori su spokojní,preco nie ,zalezi co robis,alebo kde...slovenski manazeri v takychto podnikoch ,hadam si nemyslis ze tam budu korejci obsadzovat ludi,ktori budu pracovat pre vas co ste tam zamestnaní,vsetko su to judasi ,ktori za trosku lepsiu mzdu z vas zoderu kozu a v skutocnosti je to este ,,lepsia elita" ako korejci ...zial na SK je to zo zamestnanostou a mzdami za pracu tak ,ako to je ,oni len vyuzivaju povahove vlastnosti niektorich slovakov,ktori by za par supov naviac zapredali aj vlastnu mater

To je moc hezké, DEF jako konkurence G-čku 6.3 AMG

tan koncept sa mi paci zacinam hadzat € do pokladnicky

Discovery 5
http://paultan.org/2015/10/26/spyshots- ... y-testing/

Zanzibar píše:http://www.autoexpress.co.uk/land-rover ... y-for-2018

Nevědět, že je to Lanďák, tak bych si říkal - co je to za příšerku?
Ale jako Lanďák docela ujde

Mě se ty novější modely s čím dál vyššími boky a nižšími okny - jako průzory v tanku - vůbec nelíbí. Je to nějaký pseudoamerický styl.

No a mimochodem - když vidím reklamu na novou Vitaru, nemůžu se zbavit velice silného dojmu, že se dívám na kopii právě těch nových stylů LR.
Že by náhoda?

erik píše:http://ex-roadmedia.ru/news/926-dolzhno ... otchayanie

Mini Kinder Rover Tata BMW wágn?
To je teda jednohubka - nechce se mi louskat bůkvy, takže jsem nezkoumal, co je to za pokus

Discovery 5 mě zajímá, nicméně mám v plánu vyměnit svou Discovery 4, která se pomalu blíží ke 200.000km za ještě jednu čtyřku, dokud půjdou ještě zánovní sehnat (max 1 rok staré a do 50.000km najeto). Co se pětky týká, kamuflované auto na snímcích si zachovává typickou mohutnost Disca a zdá se, že zadek si zachová některé prvky ze současného modelu - dělené zadní dveře do kufru, vysoko umístěná koncová světla a třetí boční okno záměrně narušující linii pontonu. Pravděpodobně bude prosklení tohoto okna protaženo až do střechy jako u současného auta. Co se týká pontonu, potvrzují se mé dřívější obavy, stoupá od čelního okna vzhůru a okna v zadních dveřích jsou velmi nízká, což jde úplně proti designové filozofii všech předchozích generací, kdy bohaté prosklení a skvělý výhled z auta byl jedním z nejtypičtějších prvků. Čelní maska se subtilnějšími světly i maskou je silně zešikmená i zaoblená jako u současných RR modelů, případně Disca Sport, takže konec přehlednosti čumáku při parkování i v terénu, kdy jste věděli, že za výraznou hranou kapoty už je jenom vystouplý nárazník a její rohy byly velmi blízko rohům karoserie. Co se týká celohliníkové konstrukce, nezbývá než jenom doufat, že je dostatečně pevná, aby nahradila poctivé žebřinové šasi, které neslo karoserie všech dosavadních generací (u 3. a 4. generace samonosných). Jinak nadváha byl největší problém D3 a D4, takže odlehčení je určitě namístě. U D3 byla nadváha samozřejmě až druhým problémém po (ne-)spolehlivosti, D4, aspoň ta moje je zatím všech poruch prosta. Dvoulitrový Ingenium diesel je samozřejmě pro mě nepředstavitelnou variantou, doufejme, že možnost třílitru zůstane zachována. Uvidíme, jsem zvědavý i mám obavy, protože při současné nemožnosti si již objednat nového Defa a s koncem roku jeho výroba v Evropě definitivně končí, je velké Disco posledním aktuálním modelem v portfoliu zeleného oválu, který se nestydí za svoji praktičnost nebo dokonce užitkovost.
Spekulacím ohledně nového Defu se nadále vyhýbám, pokud vím, LR ohledně designu zarytě mlčí, případně slibuje, že bude skvělý, studie, které kolují internetem, jsou buď představami kde koho nebo vycházejí z konceptu, který byl zavržen. Výroba by měla začít až v roce 2018, což se kryje s uvedením do provozu nové továrny poblíž Nitry, takže i LRO už spekuluje, že budoucí Def bude Made in Slovakia.

já jsem strašně zvědavej na toho nového defa ,nechci věřit že by se jim podařilo vymyslet něco tak kultovního jako byl odcházející,tak uvidíme

Nic kultovního pro chlapi z fora natož převratného neočekávej. Nový kult už je na světě. Všechno od těch nových vlastníků z východu vypadá a bude vypadat přinejlepším jak metrosexuální kvok (piš evoque). To každý chce a kupuje...
...Nic proti tomu. Pro ženu by se mi líbil, ale chlapácké jak DEF to není.
Ještě horší je šance, že bude zvolen design lego-autíčko jako u nového malého JEEPu, který fiata pandu v rodokmenu nezapře.
Musíme si zvykat. Vše dobré bylo již vyrobeno. Mám, ale jednu dobrou zprávu: Naštěstí pro nás je starých aut víc než těch nových sraček! Výsledky vývoje zatím připomínají thajskou swingersparty: nikdy si nejsi jistý na jaký pohlaví u tý holky(i) narazíš...
Těším se na výsledky vývoje!

Možná to tu už někde bylo ....

To je ale spíš studie pro Disco Sport, která se už vyrábí

Zajímavý článek. Jinak protože se tam píše o Discovery, tak musím zmínit, že jsem se konečně byl na jednu D5 podívat naživo. Po jednodenní podzimní zkušenosti, kdy jsem měl půjčenou Discoveru Sport, což bylo obrovské zklamání - to auto stálo kolem 1 a půl mega - mělo úplně maximální výbavu včetně skleněné střechy a přitom základní věci jako pocit z jízdy, zvuk motoru nebo detaily v interiéru působily tak strašně lacině, jsem měl strach, že i interiér D5 bude plný ošklivých plastů a musím říct, že si vypůjčilo víc prvků z RR a RRS než z Disca Sport. Takže potud dobré. Byla zaparkovaná v showroomu, takže jsem s tím nejel, ale samozřejmě musíme počítat s tím, že jízdní projev auta bude víc podobný RRS než D4. Mamutí váha D4 má kromě negativ v podobě třeba vyšší spotřeby, také blahodárný vliv na jízdní vlastnosti. Současní potencionální kupci D5 ale obvykle nechtějí ono typické houpání D3 a D4, takže počítejme s tím, že se skoro půl tunou váhy ztratíme i tyto typické jízdní vlastnosti D4. Projev bude mnohem dynamičtější, nebude rozhodně nepohodlný, ale zkrátka jiný. Na pohled vypadá ve skutečnosti lépe než na fotkách, ale pořád je to šílený kosmonaut. D4 vypadá vedle D5 jako veterán. Ten vysoký profil pontonu je fakt šílený - je to jeden z prvků designu, který z toho dělá spíš anti-disco. Ne, hned tak si nezvyknu - nelíbí se mi to. Zklamalo mě provedení zadních sedadel, která jsou nízká - vůbec to není ono a už se nesnižují se sklopenými opěradly do podlahy jako u D4. Po sklopení opěradel na sedák jsou už v úrovni podlahy kufru. Další typický prvek Discovery byl tedy obětován - zadní sedadla již nejsou výrazně výš než ta přední. Jsou ale aspoň posuvná. Ani za volantem se už nesedí tak vysoko jako dřív. pořád by se to dalo s přivřením obou očí nazvat "commander's position", ale není to ono. Když se to vezme kolem a kolem, tak jsem rád, že moje Disco 4 má zatím najeto jenom 20 tisíc km a ještě dlouho mi vydrží, protože fakt nevím, jaké bude moje příští auto na normální ježdění. Za mě - RIP Discovery