CZECH LAND ROVER FORUM

Tepelna poistka?

Co takhle informace z čidel výšky podvozku? Jsou smysluplné a podobné u všech kol? Mění se když auto přizvedneš heverem? Co hlídání teploty kompresoru - nemyslí si to, že je přehřátý a proto ho to nezapne?
Pokud přes diagnostiku jsi schopen spustit kompresor, tak nejspíš výstup z řídící jednotky je OK a ona si z nějakého důvodu myslí, že kompresor nemá pouštět.
Občas pomohlo auto trošku přizvednout zdvihnout heverem, aby se celé řízení podvozku vzbudilo a nafoukalo. Tohle dělalo u různých aut různých značek se vzduchovým podvozkem po delším stání při opravě.

cidla funguju hodnoty sa mi na diagnostike zobrazuju +- rovnake. Menia sa ked manualne cez diagnostiku pridvihnem konkretny mech. ok skusim to z prizdvihnutim auta. to je asi najlahsia disciplina.

Skus cec rele sputit (prepojit piny) na priamo kompresor ak funguje tak tepelna poistka nam to robilo to iste.

Skús to s vytiahnutím poistky ABS - https://www.landroverforum.cz/forum/vie ... OM#p436036, a vyskúšaj vymeniť relátko spínania kompresoru

vymenil som teplotne cidlo nie nove ale nejde aj tak. ale ked vytiahnem rele a spojim kontakty tak ide. Objednam nove cidlo a skusim este to prepajkovat.

Este ked spustim kompresor cez kabliky auto mi nafukne do normalnej polohy? diky

Tie 2 cisla 6 a 10 sa muia teiz zhodovat? A kde sa to da objednat?

Tepelnou pojistku muzes proklemovat pro testovaci rezim. Jinak v diagnoze vidis zda se ma kompresor spustit nebo ne. Je tam i stav termalni pojistky a snimace tlaku.


Sent from my iPhone using Tapatalk

RSW Solutions na tejto diagnostike to vidim? a kde?

Skus to tak ako ti povedal Kokesek prepoj na priamo poistku a uvydis.
Cisla by sa mali zhodovat iba posledne 145. Je to do max 145 stupnov a potom sa vypali.
A ano pri premosteni rele sa auto nafukne na pozadovanu vysku ak je vsetko ok.Len musis hi potom vypnut sam lebo ti pojde stale ebo nema povel od ECU kedy ma vypnut.

ano zajtra sa na to pozriem. Uz som to mal asi 10x otvorene uz ma to deprimuje teraz som meral tu telepnu poistku a obvod je ROZPOJENY co znamena ze je zrejme zla. ta druha bude asi rovnako na tom. skusom ju odmerat zajtra.

Inak som nafukal auto cez kabel na rele a auto sa nafuklo super aj rychlo. a drzi jak skala. celkom mu to prospelo to pretesnenie bloku.

Miklosxxx píše: 16 led 2021 19:26 Skus to tak ako ti povedal Kokesek prepoj na priamo poistku a uvydis.
Cisla by sa mali zhodovat iba posledne 145. Je to do max 145 stupnov a potom sa vypali.

to znamena ze tam mozem dat poistku ktora je do 145°C. nemusi byt rovnaka? lebo takuto aka tam je som nenasiel ale nasiel som ine s roznymi hodnotami aj zo 145°C

U kompresoru dunlop je tepelna pojistka hlavne spatne umistena. Je na uhlikove desce. A mela by byt na kompresorove casti na cca 120 stupnu. Na motorove casti take na cca 120-130stupnu. 140 je uz dost pozde.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ano povecsine ked sa popytas u elektrotechnikov tak ti daju nahradu.

ta poistka tam je len ked sa nieco pokazi? inak by sa to podla mna malo normalne vypnut pri dofukani na pozadovanu vysku nie?

Pokazi, dlouho bezi, pretizi se.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kedze prepojis rele tak aby kompresor tlacil tak pozor ide nepretrzite.

Tepelna poistka je na to ak ti vykazuje auto chybu ako unik vzduchu tak aby sa ti neuvaril kompresor po prehriatibodpali poistku.
Len zial ako vravi Peter je uz poneskoro.Piestik je uz vhaji a aj valec.

no ok objenam teda poistku na 110°C a dam ju tam. zajtra to skusim teda premostit a uvidim co sa stane.

Pri prepojeni rele jasne ze ide nonstop.

Takze aj bez poistky sa vie pokazit aj ked je vsetko na 100%?

Pokud je někde únik vzduchu tak malej, že to stačí dofoukávat, tak kompresor může foukat klidně furt, dokud se prostě neupeče. Nevím jak P38, ale Disco2 ten teplotní hlídání nemá a vše to řeší omezením délky chodu kompresoru.
Pokud jsou to klasické nevratné tepelné pojistky - tedy že se při přehřátí rozpojí navždy, tak na zkoušku je prostě prozkratuj. A jestli se to celé rozběhne, tak tam hlavně tu pojistku nezapomeň dát.

Tak poistu som prepojil a kompresor ozil. Natlakoval system zdvyhol podvozok. Len po vypnuti kompresoru a pri nastartovankm aute ostane cvakat jeden solenoid neviem ktory a neviem preco hned na to sa zasa zapne kompresor. Ked auto vypnem normalne drzi v polohe. Do rana malicko zfukne. Nestoji na rovine. Hodnoty cidiel su +- 2. Napr. Lava strana 150, prava 152. Neviem v com sa to udava v akych jednltkach. Diagnoatika hlasi vehicle has moved a neda sa vymazat vzdy naskoci. Nikde nic nefuci na 99% a keby aj fucalo tak by mi hned v zapeti nevypisal chybu. Co tomu moze este byt?