CZECH LAND ROVER FORUM

moon13 píše:To že si LR nedokáže k té ceduli "luxusní vozy" přidat i odpovídající počet hvězdiček za servis,
to je jen jejich hloupost.

Nemyslím,že by LR byly "luxusní vozy" ,drahý to jó,ale luxusní ......? Já teda luxusní auto nemám Luxusní jsou myslím RR a to ještě středně

RudaK píše:Nemyslím,že by LR byly "luxusní vozy" ,drahý to jó,ale luxusní ......? Já teda luxusní auto nemám Luxusní jsou myslím RR

Ty si to možná nemyslíš, ale jsou tak zařazený... PS: Asi to srovnáváš s DI Cumel, to je pak jiná

moon13 píše: jsou tak zařazený...

Já mám většinou zařazený Drive
A Cumel už není stal se z něho Spider Truck

moon13 píše: A dál? Tady tím psaním stejně nikdo nic nezmění, to se musí změnit politika LR na ostrovech ( nebo v Indii ).

Naprostej souhlas,když prostě LR jako značka není schopná si svých nových zákazníků vážit natolik, aby zajistila dodávání dílů dřív než za dva měsíce, tak je potom pro mě každej servis špatnej ikdyž to není jeho chyba. Myslím, ale že by mělo být ve vůli i těch servisů aby tlačili na značku, aby se ty podmínky změnily.

George 1 píše:

moon13 píše: A dál? Tady tím psaním stejně nikdo nic nezmění, to se musí změnit politika LR na ostrovech ( nebo v Indii ).

Naprostej souhlas,když prostě LR jako značka není schopná si svých nových zákazníků vážit natolik, aby zajistila dodávání dílů dřív než za dva měsíce, tak je potom pro mě každej servis špatnej ikdyž to není jeho chyba. Myslím, ale že by mělo být ve vůli i těch servisů aby tlačili na značku, aby se ty podmínky změnily.

Přesně tak, kluci.
My můžeme tlačit na Rakušany jak chceme, ale pro ně jsme pořád asi jen opice a lezeme po stromech.

Už bych toto téma asi uzavřel, vyjádřil jsem se k tomu za servis a dál to nebudu rozvádět.

Jak píšete, je to o politice značky, ne těch posledních v řadě.

LR zdar

Tom

Tak mám asi 14 dní po prvním servisu (Cartec brno - výměna oleje, pylového filtru, kontrola karoserie na korozi, dolití 1,5l kapaliny do ostřikovače a napíchnutí na diagnostiku) cena 8500,- . Vzduchový filtr mám KN.
Po ujetí pár desítek kilometrů mi předevčírem, těsně před odjezdem na pracovní cestu na SK vyskočilo po nastartování na displeji upozornění "Motor - snížený výkon"!! a rozsvítil se červený trojúhelník. Takže paráda...byl jsem docela nasranej, protože už i tak jsme měli zpoždění. Auto moc nejelo, otáčky nízké a maximálka do kila. O spotřebě se nabavím, potřebovali jsme tam rychle dojet...
Takže jsem zavolal do Cartecu servisnímu technikovi. Na radu, jestli jsem to zkusil chcípnout a zamknout a odemknout jsem opáčil, že samozřejmě, ale bez výsledku. No, takže prej jedině asistenční služba a odtah zdarma do Cartecu. Že se to musí napíchnout. Na to jsem ale neměl čas. A vím, že technik mi ani jinak než takhle, pomoci nemohl.
Otevřel jsem okna aby se mi to třeba nezamknulo a po obstarání klíče č. 10 jsem na chvíli odpojil "+" pól na baterce. Napočítal jsem do 12ti a potom ji opět připojil. No výsledek okamžitý.....auto opět jede!!! V Piešťanech jsme byli (sice trochu pozdě) ale přeci. A poučení je možná následující....Musím do auta co nejrychleji obstarat nějakej vercajk a aktualizaci diagnostiky, kde mi D4 chybí. Končí mi u D3. Žeby něco podělali v Brně při servisu vylučuji, protože skoro nic nedělali. Takže teď už jsem docela napjatej, co to bylo. Asi se tam stavím, aby v historii jednotky zjistili, jestli tam není ta závada trochu konkrétněji dohledatelná a nechám to kdyžtak opravit. Na základě Radkovy zkušenosti s kleklým motorm na jeho D3 si ještě prověřím možnosti výběru lepšího oleje a pravděpodobně zkrátím interval pro výměny.
Jediné, co mi po připojení chvíli nefungovalo byla nabídka němčiny pro menu a u navigace na středovém velkém LCD, což se samo postupně načetlo a automatické vyjíždění předních oken, která jsem měl při odpojení baterky spuštěná dolů. Ale to je prkotina a dolů jedou normálně. Pouze při zavírání musím držet knoflík...
Auto mám rád a tak doufám, že se podobný infarktovky nebudou opakovat moc často. Třeba se příčinu podaří identifikovat a odstranit.
Doufám, že jsem nikoho moc nevystrašil a D4 si klidně koupí....

Cenu prohlídky komentovat nebudu, ani tvoji opravu, hlavně že to jede. Mám dotaz z jiné strany - už jsi zjistil něco kolem ježdění na tu "žlutou" naftu co se teď prodává? Posledně jsi psal tuším, že jsi se dotazoval v Rakousku.

MadTom píše:Cenu prohlídky komentovat nebudu, ani tvoji opravu, hlavně že to jede. Mám dotaz z jiné strany - už jsi zjistil něco kolem ježdění na tu "žlutou" naftu co se teď prodává? Posledně jsi psal tuším, že jsi se dotazoval v Rakousku.

Technikem Cartecu Brno panem Lewandowskim mi bylo sděleno, že můj dotaz na "schválení žlutý nafty" posílali do Salzburgu, ale zatím žádná odpověď.
Protože nestíhám nic, ani fórum ani nic jinýho, zatím to neřeším. Ale jak se mi situace trochu zklidní, dám se do toho....nebo aspoň doufám...

cyril píše: Doufám, že jsem nikoho moc nevystrašil a D4 si klidně koupí....

Já vím naprosto přesně,že si D4 nekoupím ........ ( a případné pípání palubního computeru ignoruju- jasně že v rámci možností i když mě to vlastně nedělá )

asi se zemne stava dohazovac LR , nebo co.../RR Sport, D4,D3 ated D4 za 10 mes/
Nebudu zakladat nove vlakno a pro sveho kamose, kteremu jsem uz dohodil RR Sport , shanim novou, ci velmi malo jetou D4 v male vybave...S , Barva cerna ,auto pujde na SK/DPH/. Cena je rozhodujici
auto bude plnit i zasobovani v lese- ma dovezt z D material o vaze 1,5t i s privesem a pak v lehcim terenu do lesa /drive to jezdil Das Auto Transporter ...
nevideli jse nekde neco podobneho?

Hlásím novinky..!!
D4 včera odvezla asistenční služba.........
Když mi to pracovní možnosti dovolí, jezdím teď se Series. Žena mě upozornila na flek od oleje na místě kde stávám před domem....myslel jsem, že je to z dědka....avšak!!! Dědkovi jsem křivdil!!
Včera, když jsem potřeboval D4, vyjel jsem ven ze stání a ejhle!!! Z pod motoru kape olej a servo vrže na sucho! Kdybych chtěl jet právě na dovolenou nebo podobně, asi by mě to už fakt naštvalo, ale takhle jsem byl v klidu a zavolal asistenci. Ta přijela a auto odvezli do brněnského Cartecu. Tak jsem zvědav, jestli to byla kuna, nebo výrobní vada.....
Minulou opravu s hláškou chyby motoru zvládli na jedničku a na počkání! Byla to přidřená hřídel přepouštěcí klapky turba, kterou jinde klasifikují jako "KO" turbo.
Stačilo změnšit vymezovací podložky, na kterých klapka chodí a je po problému. Výrobce nepočítal s nečistotami, které se tam mohou usazovat a tím znehybní klapku, která přepouští jednotlivé tlaky turb. Jak to přesně funguje nevím, nestihl jsem si to pořádně prohlídnout a oni mi dobrovolně nic neprozradí....
Podařilo se mi udělat fotky než mě "vykázali" na kafe...

Docela nehezkej obrázek na tak mladý auto, když je takhle naložený na valníku

Z toho si nic nedelej Cyrile , mě přes víkend umřelo servo na D3, a rozhodně vtom žádná kuna neměla zuby. To by se na toyote nestalo.

kdyby jste s tím nekravili a jen jezdili. Já s tím nekravil a jezdím - denně
A s D1 jsem kravil a spravoval furt - od té doby co ji nechávám na pokoji,tak jezdí taky ........
p.s. na kravení si máte pořídit kojotu.......nebo Evoqua

No nevim nevim, ale no to, ze to auto sotva opustilo autosalon a uz se tomu uvolnila jakasi lista, pridrelo se tahlo turba a ted z toho cosi kape, tak to mi prijde minimalne jako velka ostuda.

Ale co by clovek chtel za ty prachy, ze .....

petr_p píše: Ale co by clovek chtel za ty prachy, ze .....

Já mám D4 fakt rád, takže jí spoustu věcí odpouštím. Je ale fakt, že pro člověka s normálním příjmem a bez náhradních vozidel bude po skončení záruky každá případná lapálie dost stresující....
Ale to už vyplývá z podstaty týhle značky. Není to auto pro každýho a ne každý si jej může dovolit. A kdo chce mít opici, musí mít i na banány. Přesto je jasný, že takovýhle závady by se u této cenové skupiny vyskytovat nemusely. Z toho co jsem si ale přečetl na jiných fórech, všechna současná přeelektrizovaná auta trpí podobnými neduhy. Samozřejmě nepočítám české Fábiáře a Oktávkáře, kteří mají to nejlepší, nejrychlejší, nejbezpečnější a neúspornější auto na světě. To je ale na debatu v jiném vlákně....
No řekněte...není ta D4 krásná?

Jedna věc jsou banány a druhá věc je o tom, že se na to auto musím při cestování alespoň elementárně spolehnout. Chtěl bych vidět zásah LR asistence třeba v Albánii v Thethu... Nicméně pro tu srandu jsem si pořídil i asistenci ACA a příště si na výměnu píchlý gumy právě v Thethu něho zavolám, budu se uprímně bavit a nebudu se potit ve vedru při spravování...

Zatím mi vychází moje volba nekoupit D4 ale jednu z posledních D3 (v době, kdy už se D4 dělala a moc se mi líbila) jako volba dobrá... Doufám, že i D4 vychytají dřív, než na ní dojde.

Tom

cyril píše:No řekněte...není ta D4 krásná?

Krásná teda je, jen co je pravda, ale někdy jen tohle bohužel nestačí, ne každýmu se chce kupovat těch banánů víc než je potřeba

Tomas K (tkala) píše:Jedna věc jsou banány a druhá věc je o tom, že se na to auto musím při cestování alespoň elementárně spolehnout. Chtěl bych vidět zásah LR asistence třeba v Albánii v Thethu... Nicméně pro tu srandu jsem si pořídil i asistenci ACA a příště si na výměnu píchlý gumy právě v Thethu něho zavolám, budu se uprímně bavit a nebudu se potit ve vedru při spravování...

Zatím mi vychází moje volba nekoupit D4 ale jednu z posledních D3 (v době, kdy už se D4 dělala a moc se mi líbila) jako volba dobrá... Doufám, že i D4 vychytají dřív, než na ní dojde.

Tom

Myslím jestli D4 nebo D3 je úplně jedno, ta elementární spolehlivost není ani u jednoho, Mě např v Thetu se ozvalo ložisko na předním kole a než jsem se dostal do Černé Hory odešlo na tom kole i čidlo ABS a celá komunikace v autě šla do háje takže jsem v nouzovém režimu dojel do Chorvatska a auto šlo na odtah no za 3 týdny jsem jel pro opravené auto do Splitu. Problém těchto aut není jen elektronika ale hlavně mechanické závady. A z toho plyne ponaučení že příště zkusím Toyotu. Ale napřed trochu masochisticky vezmu D3 na poslední výpravu do Indie, když to má umřít tak jedině u TATY