CZECH LAND ROVER FORUM

krtko píše:Ja som pred nedavnom daval +2" britpart zlty + 265 75/16 kolesa + rozsirovacie podlozky. Rezat sa muselo,ale nie vela. Musim to este lepsie vyskusat,mozno bude treba este nejake upravy

Zdar, a nemaš obavy z lamania poloosi a klbov pri takych pneu? Ako sa to sprava na ceste, neplava to velmi?
Mam v plane aj ja niečo podobne, preto zistujem

Na defe mam tento rozmer v tp a kedze napravy su rovnake ako na d1 tak by s tym nemal byt problem ak nepouzivas uzavirku. a
s uzavierkou si mozes strihnut poloos aj s mensimi gumami

Největší problém není rozměr gum, ale to co je mezi volantem a pedálama. Když se jezdí klidně, tak není důvod něco lámat. A druhá věc je vzorek na gumách - ATčka nebo velmi hrubá MTčka jsou velikej rozdíl ve schopnosti gumy se prostě kousnout.

MadTom píše:Největší problém není rozměr gum, ale to co je mezi volantem a pedálama. Když se jezdí klidně, tak není důvod něco lámat. A druhá věc je vzorek na gumách - ATčka nebo velmi hrubá MTčka jsou velikej rozdíl ve schopnosti gumy se prostě kousnout.

Má pravdu předsedo mezičlánek mezi pedálama a volantem je bych řekl ten nejdůležitější

Ahoj Já mám britpart +2 a gumy 245/70 16 a je to bez problémů

dolas mobil

dlho som so Simexami 35*10.5/15 a V8 jazdil s oboma uzavierkami na seriovych poloosach. Pokial to bolo s rozumom, tak to drzalo.
Clanok medzi volantom a pedalmi je dolezity aj ked je pevnostne uplne vsetko - system je taky pevny, ako jeho najslabsia cast

Pořád nevím co tam mám nacpat jestli plus 2" a podložky nebo pošetřit a dát tam komplet podvozek plus 5"

Ja bych řekl že asi nemáš vhodné auto. Ono popravdě že to zvedneš do nebes si moc nepomůžeš, Pokud tam nedáš pořádné kola.

Těch polámaných difu a poloos bys tady na foru určitě pár našel. Co jsem vyčetl tak nad 33" kola jsou asi max aby to fungovalo. A na to ti stačí tak 2 palce a možná nějáky ten puk.

Osobně mám 2" a 32" kola , jediná úprava navíc je Camel Cut (teď můžu machrovat), prostě seřízneš zadní blatník u kola.

To už bych pak být tebou asi řešil nějaké jine nápravy jako ma tuším patrik, nebo šel do patrola.

Asi to moc hrotim to se mi stává jak tak čtu tady kolem nemá cenu vymýšlet již vymyšlené a udělat to jako většina aspoň se můžu poradit s případnými problémy
Auto je taky v poho a patrola vážně ne.

Ahoj, na autě mám 255 85 16 a bez řezání v předu i v zadu to nešlo ale nejni to moc k dohledání kde je to řízlí lift cca 4" pružinama z tatry 603 který jsou tak dlouhý že nepotřebujou konus ale zadní se musí podložit tak 4cm jinak zadek je padlej. Rozšířeno podložkama 3cm Jestli tě zajímaj podrobnosti upřesním Par obrázku z loňské dovči.

kusto: máš to hodně pěkné!!!!!!!

Krásný auto

kustova paradna lestenka!

Auto máš pěkný nějak takhle si to představuju.
Teď k těm perum: jak se to chová slyšel sem že to je měký a jaký tam máš tlumiče popřípadě jak to máš provedený.
Dík za inspiraci.

S dovolením ukládám do mé složky disco _vzor.

A ty pera by mě taky zajímaly. Jak se to chová naložene?

Jejda, klucí děkuji za chválu ale fotky zkreslujou Mněkčí to je rozhodně než origo a liftová sada co jsem tam mněl předtím která teda ani v terénu moc nechodila. Jak jsou ty pružiny mněký a ve předu je stablík tak předek vcelku kopíruje nerovnosti a zadek to dokříží ale dostat nějaké kolo do vzduchu je dost umnění. Přední stablík je snížen o 3cm. tlumiče jsou Decarbon 2" a kardany origo jen trochu pobroušený a dorazy náprav prodloužený podle maxima kol kolik se vejdou do podběhů při zamáčknutí. Auto na fotce je se spací vestavbou a věcma na tejden pro tři, takže cca 100kg v kufru a tak půl nádrže což je přesně rovně podle kol v blatníku. Zadní pera jsem podkládal tak ať s plnou nádrží je zadek ještě trochu vejš a jak tam sednou dva vzadu tak už to je níž. podle původních je to mněkčí, nejlepší je to na hupech kde člověk jezdí nahoru a dolu jak výtahem Určitě to nejni žádná zátěžová sada, spíš trialová.

Co se týče pružin tak v Plzni je dělaj tak jak si kdo řekne ale cena je někde kolem 2-2,5ks což je dost.
Mám to od Popsyho ten si je tam nechal dělat.

Nevím jak na D1, tak je výběr větší, ale na D2 jsem neměl problém vybrat nějaké pružiny, ale doplnit je slušnýma tlumičema.
Co tady padlo, tedy delší pružiny na vyšší zatížení a body lift s pomocí puků je dobrej základ. K tomu nějaké relativně normální tlumiče a za relativně málo peněz je hodně muziky.
Pokud se chce něco lepšího, tak už to nebude za málo peněz a asi by stálo za to vzít celou sadu od někoho, kdo to umí.
Ale základ je na co to auto má být, protože na trial nebo na offroad výlety jsou úplně jiné požadavky, a hlavně jak velká kola tam mají jít.
A čím víc cm liftu tím lépe nemusí být zrovna nejlepší řešení. Na kola 235/85/R16 doopravdy stačí těch 5cm a ořezání zadních blatníků. Na větší kola už jsou potřeba i úpravy na srovnání geometrie jak u řízení, tak u kardanů, a nejlépe i pevnostní vybavení náprav (diferenciály, poloosy) a vyřešit převody, aby auto nebylo moc do rychla. Ono se to potom docela rychle nabaluje s každým cm navíc.

Co se mě týče tak pravděpodobně objednám origo sadu ale kdybych se náhodou rozhodl sehnat zvlášť pera +2" zvlášť tlumiče ještě o něco delší pera podložit a teď: V zadu je to samostatně ale ve předu je to v hromadě jak se to tam řeší s těma podložkama?

Jo ty převody na velký kola jsou potřeba, aspoň já co nejezdím žádnou dálnici a ocením pohodovej provoz po okreskách. Mám přídavku z defa