CZECH LAND ROVER FORUM

Nevím co jsi měl v čerpadle, ale ta ''tyčka'' má na sobě kužel, který je excentrický, takže se to ladí tak, že se tyčka s membránou jen pootočí

eliott píše:Nevím co jsi měl v čerpadle, ale ta ''tyčka'' má na sobě kužel, který je excentrický, takže se to ladí tak, že se tyčka s membránou jen pootočí

excentricka je ale byla uz otocena v te poloze kdy to bylo na max a rozdil mezi horni a dolni byl jen 2 mm a to to jeste nejezdilo po cele delce. Vyndal jsem tu plastovou podlozku pritvrdil o 1 mm pruzinku a navaril a vybrousil tu tycku takze mezi horni a dolni stranou je rozdil 4 mm a jeste jezdi po cele delce tedy asi cca 4 mm vic dolu cca 3 mm (vyska te plastove podlozky) a nahoru cca 1 mm (pootocil jsem doraz). nakreslim to a dam to sem ale az zitra vecer kdyz to stihnu.

dnes jsem poprve predjizdel 2 auta na jednou a na useku kde bych se predtim bal predjet jedno. A na semaforech jsem zavodil s nejakou novou corsou a byli jsme nastejne nemel sanci me predjet a musel se zaradit az za me . takze i kdyby tam mel ten nesjslabsi motor tak porad vazi o tunu min. jsem spokojenej

ale ono me to prejde az fouknr to papirovi tesneni

Tak som precital nieco na tom fore, ale holt som len ekonom tak asi uplne nechapem. Ked na seriovke pootocim ten kuzel v cerpadle o 180° budem to na aute nejak poznat? Chcel by som dostiahnut aby mi auto tahalo od nizsich otacok. Momentalne taha az pri 2000 a to sa mi zda na moj styl jazdy moc.

No nevím, jestli je to pro auto dobře, když ti bude auto tahat od nižších otáček, budeš motor podtáčet a to mu rozhodně nedělá dobře. Nejdřív by to chtělo přidat na čerpadle, pokud je směs chudá, netvoří se dostatek výfukových plynů a turbo dává malý tlak.

ja myslim ze mi auto taha celkom slusne, len az pri tych 2000 rpm. Nieco som este precital a asi to necham tak ako je. Az budem u niekoho kto tomu rozumie, necham ho nech sa na to pozre. Krasa 300ky je v spolahlivosti a nie vo vykone

sem se jenom chtěl zeptat nevíte kolik by mohl stát vstřik na D1
když se tady pořád řeší něco podobného ve vláknu tak se ptám tady
dikec muklis

Asi 1400,- výměnným způsobem.

Jak to tak pozoruju,stale se tu neresi podstata.Jeste nikdo tu nenapsal ze ma poradne udelane vstriky,nastavene cerpadlo,nejaky lepsi vzduch. filtr,vycisteny sani od karbonu a zmereny turbo(tlak).Takove ty zakladni veci.
Pokud by nekdo chtel jit hloubeji,pak je to intercooler s vetsim osbsahem,vstriky a podobne ale tusim ze to prvne uvedene by pro nekoho mohl byt prekvapeni o kolik to lepe pojede
Vsichni by zatim jen tocili ,,naftou".To je cesta do pekla motoru
H.

Já mám na tom šedivém všechno udělaný a jede tak, že by asi strčil do kapsy i čiplou TD5ku.

A co jsi tedy upravoval proti originálnímu nastavení?

mam dotaz, jak odkarbonizujete to sani? rozeberete a mechanicky nebo vodou nebo jak?

Hubert píše:A co jsi tedy upravoval proti originálnímu nastavení?

Vstřiky nastaveny o 10% větší tlak, čerpadlo nastaveno o 10% vyšší dávka, velký intercooler.

Jenda píše:Jak to tak pozoruju,stale se tu neresi podstata.Jeste nikdo tu nenapsal ze ma poradne udelane vstriky,nastavene cerpadlo,nejaky lepsi vzduch. filtr,vycisteny sani od karbonu a zmereny turbo(tlak).Takove ty zakladni veci.
Pokud by nekdo chtel jit hloubeji,pak je to intercooler s vetsim osbsahem,vstriky a podobne ale tusim ze to prvne uvedene by pro nekoho mohl byt prekvapeni o kolik to lepe pojede
Vsichni by zatim jen tocili ,,naftou".To je cesta do pekla motoru
H.

Jendo, ale ty jsi taky točil naftou nebo nee.

...jak tocil naftou??? U Td5 to nende
Tak jo, byl jednou jeden clovek ktery mi pri oprave propalene klapky na turbu pokusne pootocil vackou(predvstrik).Coz jsem se dozvedel az posleze(udajne chtel zpetne docilit navyseni vykonu).Nedotazenim,doslo k dalsimu posunu vacky az se to zhorovalo a zhorsovalo a ..........tak dal.
Pak jsme to ruzne temer tri roky hledali(nikoho to ani ve snu nenapadlo ze by to mohlo byt tohle) az to H.Tumich nasel .
Autak presto ze byl reemapovan(nekolikrat),nejel ,nestartoval.Vymenili jsme kde co,nasli spoustu dalsich neuveritelnych zavad vcetne vadne ECU,pouzili 3 ruzne softweary reemapu a nic.No a pak to bylo tou vackou
Tot byla moje anabaze s Td5 ale vim prave o jinych s 3kilem co tocili a tocili sroubkem az to jelo za 18L(tusim).
Od te doby vim ze motor Td5 neni mrsina co nejede.Ted je to do 100km/h jako bezny osobak ale kezbych toho co jsem musel za 3roky hledani podstoupit mohl byt ustren
Omlouvam se za vstup do debaty ale budiz tento priklad mementem proc nejdriv udelat vse funkcnim tak jak ma byt a pak teprve ,,tunnit"
H.

Přiznání je polehčující okolnost...

eliott píše:Já mám na tom šedivém všechno udělaný a jede tak, že by asi strčil do kapsy i čiplou TD5ku.

stale viac a viac mam chut vymenit moje disco2 za disco1:-)

..... ,mam pocit ze jsem tomu autu tak krivdil ,ze me ted nemuze mit rado
H.

Zdar tak jsem dneska o poledni pauze ze srandy votocil sroubek na cerpadle o jednu otacku doprava, jeste to nekouri a znatelne lip se to rozjizdi. Pristi tyden jedu 140 km k nasim tak dam vedet jak spotreba

To ale není primární nastavení bohatosti, to je přídavek v závislosti na foukání turba.

JJ ja vim, slo mne o zlepseni rozjezdu, s maximalnim vykonem hejbat nechci