CZECH LAND ROVER FORUM

Nechápu , co máš proti benzínu, do 6x6 je to optimální, všechno ostatní se tam bude trápit..

Eliote , já vím ty máš benziny a objemy rád Máš pravdu že z toho co se tam dávalo by to bylo optimální , proto to zkouším vymyslet , aby výkon a hlavně točák byl podobný, nebo lepší , ale v terénu je diesel diesel to víme oba


Já jsem prostě dieslovej a když už tak už no

V terénu ne, jediný, kde je diesel dobrý, je ve vodě.

Já to beru poměrem točivý moment , objem motoru , a tam mně vychází vždycky na tah diesel o spotřebě nemluvě
Jedině že by jsi jezdil v terénu relí na výkon a rychlost , pak jo , ale třeba se mýlím ????
V té vodě je to jasné tam je velký odpor a nejde to tak ty kola roztočit a potřebuješ tah a sílu , ale to v terénu taky ne?

tagr píše: V té vodě je to jasné tam je velký odpor a nejde to tak ty kola roztočit a potřebuješ tah a sílu , ale to v terénu taky ne?

Myslím, že v tomto případě měl Eliot na mysli, že zapalování benzinového motoru a vlhkost a nedej bože přímo voda nejsou moc kámoši se všemi důsledky. Dokaď to nevysušíš, nejedeš.
Zdraví Kubeš

Aha tak to se omlouvám
A nevíte tedy jak je to s tím novým motorem do defa a automatem ????

Ja tomu teda vubec nerozumim, tak mi to pripada, jako bys chtel napasovat na kone hrby z velblouda, at to stoji co to stoji, hlavne aby to nebylo moc drahy. No ale sny se maj snit, tak preju hodne stesti

tak to ne , ale když už udělat 6x6 a zadarmo to nebude tak at je to vykoné a funkční Nechci tam dávat nic co se do defa nedávalo , či nebude dávat:) Proto jsem se ptal na ty motory , pokud by jsem to dělal skusil bych tam dát nejsilnější disel co se tam pujde a to včetně automatické převodovky.Doba pokročila a když nové tak nové Že se použije vše funkční a starší opískuje pozinkuje .... to snad není na škodu věci? ne?
6x6 se dělaly a sna d se i dělat bodou, al echtějí za poměrne ,,jednoduchou upravu" cenu jak za 2 nové defy a to se mi nelíbí .
Prostě si myslím , že tady v čechách nejsme tak neschopní aby jsme to neudělali taky a možná i trochu propracovaněji. To je všechno

Pic by Duncan Goodchild tohle mám jako vzor je tady na tomto odkazu
http://www.lr-mad.co.uk/6x6.html

http://www.flickr.com/photos/maxrepici/3271977542/ TOHLE JE ONO , ale jen pokud se pak dá sundat ta zadní nástavby a zustane korbička

Moc zajímavý odkaz...

tohle je jedna z nejduležitějších součástek a dělá ze 4x4 , 6x6 , tedy mimo vlasní nápravu navíc
http://www.flickr.com/photos/maxrepici/3271156065/

Já si to auto chci nechat pokud se to tedy povede dost dlouho tak proč ho nemít ted co nejmodernější a nejlepší , včetně funkčnosti , čeká mně spousta jiné práce a na tohle už třeba čas hned tak mít nebudu:( Však on časem zestárne a bude to vykopávka jak hrom

Tedy se všem omlouvám ,pokud kladu otázky ,které vy co máte defa už dlouho berete jako základ

jak to auto prestavis, jak ho u nas prihlasis? V cem je ta sestikolka nejlepsi?

Stavros píše:jak to auto prestavis, jak ho u nas prihlasis? V cem je ta sestikolka nejlepsi?

No Karle to je právě ono.....LRoverista s přesvědčení MIloš II

Důležité je, že má cíl a pěkný cíl. Jestli se ti to podaří zrealizovat a dotáhnout do konce, bude to krása. Moc ti fandím.

No to je součást hledání jestli to vůbec pujde , ale určitě se to nějak dá , aspoň věřím
V čen je 6x6 lepší Mimo jiné :
1 v terénu na boční náklon - určitě viz V3S a Unimog
2 v lepší adhezy na málo únosném terénu
3 v rozložení tlaku na nápravu a zahrabávání se
4 větší nosnost
A našlo by se toho víc , ale prostě je to taky srdcovka

Přihlášení bych se nebál, ale k tomu motoru, jediné co můžeš použít, aby k tomu šel automat je 2.5tdi nebo TD5, nové 2.4 jsem v automatu neviděl a podle Microcatu se ani nedělá. teoreticky by to šlo nakombinovat 2.8TGV a automat z 300tdi.

Jinak dnes jsem dal druhý blatník, zítra kapotu a je nahrubo hotovo...

No, blatník a kapotu zítra, to jsi toho dneska moc neudělal.

Já jen prosím Eliota a taky třeba Land Jirky ať sem dávají co nejvíce fotek.
Protože to prohlížení mě opravdu opravdu baví!!! Fakt tiše závidím.

tak to děláš hezký až Ti jeden pomalu závidí , ale když si vspomenu že to děláš už přes rok -vím že nestíháš- tak je to zasloužené a musí Tě to těšit .

K tomu spojení diesel a automat , jsem to zatím nezkoumal moc děkuju za rady. Škoda že nevíme jestli nebude nějaká inovace od výrobce, ale to zatím nevadí. Dám tam co pujde nejsilnějšího , aby to stálo za to.
Usuzuju , že podle toho jak se přebíraj motory ve fabrice - zkušenost free a stejný motor v BMW tak klidně pokud to nepujde jinak by jsem do bloku dal lepší písty , kroužky , turbo ... ..... aby to bylo spolehlivé , ale co nejsilnější. ALE NIKDY NEPUJDU DO SÍLY NA ÚKOR TRVANLIVOSTI.

Moc děkuju Eliote za informace zase další krůček k dotažení teorie. A co se týká přihlášení tak asi hodíme řeč až se konečně stavím pro ten předek. Už se to začíná rýsovat snad se koncem týdne dohodneme přesně
Ještě jednou díky

Mešky píše:No, blatník a kapotu zítra, to jsi toho dneska moc neudělal.

No tys mi tady chyběl Jednak jsem dělal ještě trubky od hlavního válce a pak jsem to pasoval, dopasovat to tak, aby to hrálo je snad nemožné, není divu, když všechny ''outriggers'' jsou min. jednou převařované