CZECH LAND ROVER FORUM

Tak to vypadá, že Mauretánie opět polila Tomáše živou vodou. Kus před cílem před chvílí skoro všechna auta stála a Tomáš měl před všemi slušný náskok. Pokud to vydrží, mohl by dnes dojet první celkově, včetně klasifikace osobních aut, i když na Serradoriho to asi stačit nebude a Kamazy do toho teď také pěkně šlapou.
Na JAkaru jede pořád dobře Kolomajz i Macík jun., ve špičce samozřejmě jede také Loprais a ukazuje, že ani přechod k absolutně rozdílné koncepci auta mu nedělá problém.

Mám jednu zajímavost, nové Peugeoty 2008 DKR - Sainz se už po dnešku prokousal na 4 místo celkového pořadí - jedou s motory V6 bi-turbo diesel 2.993ccm, což je upravený nám dobře známý motor z Disca 4, RRS a velkého Range. V závodním Peugeotu ten motor dává 340 koní a 800Nm, pro srovnání nejsilnější seriová LR varianta v RRS SDV6 dává 306 koní a 700Nm.

A překvapivě Dustříci si vedou obzvlášť dobře. 18té místo je neskutečný.

No a s LR to nevypadá nijak dobře. Zajímavé, že taková značka a nic.

K

tak ono jestli na těch LR věčně něco spravují ,tak se není co divit že jedou nicmoc

ČT se musí od RTL 7 NL ještě hodně učit.https://www.youtube.com/watch?v=DWqheBcvv3k https://www.youtube.com/watch?v=QEz7X42j4tk

To jo ale poslouchat to chrochtání je děs
Na AER se brzo proženou "kousek" (cca 50km) od Guelb er Richat neboli Oka Sahary.
Škoda že tam nemaj přerušenou RZ aby se na to mohli zajet mrknout ačkoli tohle chce koukat spíš z vejšky

Tomáš měl dneska zdá se hodně velké problémy a klesne v pořadí hodně dolů za druhý Kamaz. Vzhledem k dřívější 10-ti hodinové penalizaci Alžběty i Kovacse za nedokončení etapy se udrží před nimi, pokud dojede do cíle. Na iritracku mu to teď ukazuje rychlost 133km/h, tak to už snad doklepe.

Tom v cili- ztrata 3 hod
... ale dúležité je , že dojel ... bo jsem si myslel, že ho unesli mimozemšťani /z oka /

gordon na to začal šlapat-wp1(2misto)-wp2(3misto)

Kolomajz ma potize... Macik se na wp1 vubec neobjevil...

dneska krasne zasiel yazeed, novacik na dakare a priebezne treti. snad nezopakuje minuly rok z pohara;-)

v kamionoch vyzera, ze kamaz zatlacil a chce ist na top3...

To už ty auta tak prořídli, že jich na Dakaru je jen 66? Po čtvrté etapě jich výsledky víc neukazují - a z tech 66-ti ani jedno co by aspoň siluetou připomínalo LR.

zevraj 34 aut odstupilo len v druhej etape (ta specialka co ma cez 500km)

Tu druhou ten Def ještě zvládl, ale teď už ho tam nevidím ve výsledcích.

Čím to že na hiluxkách nevidím ani jednu rezervu?

kupec18 píše:Čím to že na hiluxkách nevidím ani jednu rezervu?

Náhradní kola jsou v bocích karoserie ,jako u Mini.

Svito na motorce na to dneska pekne slape

Ono je podle toho dobře vidět, jestli jsou to starší nebo nové verze Hiluxu. Giniel říkal, že auto pro letošek toho nemá zas tak moc společného s tím loňským. Například má poprvé vzadu nezávislé zavěšení a jestli se nepletu, tak se vrátili ke 4,6-litrové verzi V8 (loni 5,0), pravděpodobně kvůli možnému snížení minimální povolené hmotnosti.

Jinak co se aut připomínajících LR týká, tak automobilka se na Dakaru oficiálně prezentovala naposledy v 80-tých letech s továrními RRC (měly laminátovou karoserii a tehdy ještě 3,5 l V8) a vítězství slavili v roce 1981 s René Metge za volantem (současný šéf Africa Eco Race), tohle auto bylo ale úspěšné až do konce osmé dekády, kdy začala éra továrních Peugeotů / Citroenů a Mitsubishi.
Slavné Bowlery Wildcat byly už v podstatě buggy bez šasi s prostorovým trubkovým rámem a laminátovou karoserií. Měly motory Rover V8, pro Dakar nejčastěji o objemu 4,0 l a tuhé nápravy z Discovery 2. Ty ještě před 10-ti lety na posledních afrických ročnících dokázaly dojet ve druhé desítce celkového pořadí, ale i tehdy byly vnímány jako velmi spolehlivé vozy pro movité amatéry nebo polo-profi jezdce. Vývoj jde ale dopředu strašně rychle a pokud se někdo dnes postaví na Dakar s Wildcatem nebo Desert Warriorem, je to amatérský nadšenec, s minimálním zázemím a malou šancí Dakar vůbec dokončit, natož se umístit. Aby se to změnilo, musela by automobilka postavit tovární tým nebo dát tovární podporu specializovanému výrobci (jako je tomu např. u Toyoty) a muselo by se postavit nové, moderní a konkurence schopné auto, jako je třeba MINI, Toyota nebo nově se učící Peugeot. Každé z těchto aut je úplně jiné - MINI 4x4 diesel, Toyota 4x4 benzín a Peugeot 2WD diesel, ale ačkoli na rozdíl od Peugeotu vypadá Toyota jako opravdový Hilux i Toyota je buggy s trubkovým prostorovým rámem a karbonovou karoserií se siluetou Hiluxu.

Tady to je trochu vidět kolem 1:00 https://www.youtube.com/watch?v=s57B2JGIRXw

brudr píše:Toyota je buggy s trubkovým prostorovým rámem a karbonovou karoserií se siluetou Hiluxu.

Bowler Nemesis a EXR už se na Dakaru neobjevil žádný, přesto že už mají aktuální generaci motorů (5,0 V8) a nejsou cenově jinde než ty Toyoty. Z druhé ruky už dokonce skoro za hubičku:
http://www.dakarrallycars.com/sale.html