CZECH LAND ROVER FORUM

KDante píše:Asi se budu muset nechat povozit od nekoho v poradnym piskovisti. Protoze jinak neni mozny, ze by nikdo nemel problem s tim, ze se mu auto v pisku skoro nerozjede (podle rad to tak vypada

mam td5ku, so 4 ludmi v aute a na 0.9atm ide uplne bez problemov;-)

btw: na zahorii su aj ine lokality ako slovenska sahara, kde sa da jazdit na piesku...

Takhle dopadnou ti co blnou v písku..... MIloš II

ahoj, kdyz tak koukam na ty tvoje varianty cest, tak v kterych mistech predpokladas, ze pojedes hodne pres poust???

kde jsi vzal info o tomto trajktu??? trajekt do Egypta (Pireas – Rhodos – Port Said). co vim, tak jezdil naposled nekdy v roce 2005

MTcka obecne nejsou do pouste vhodna volba, jelikoz se velmi jednoduse zahrabou, idelani volbou jsou ATcka s hlavne poradne zesilenou bocni ochranou (osvedcene jsou BFG AT)

ad rozmer, myslim si, ze 300tdi v pisku bez problemu musi jezdit na 235/85/16. samozrejme na takto dlouhou cestu by jsem doporucil standardni rozmer, kuli mensimu namahani na vsechy soucasti. rychlostni rekordy nebude moc kde trhat. cim mene veci povezes, tim auto bude lehci, a hlavne Te nebudou ty veci otravovat. opravdu toho staci minimum

s tim autem by se to chtelo projet a zjistit kde je chyba, ze to nejede, variant je nekolik. EGR a kat samo ven, KNko je nesmysl do pouste, okamzite se zalepi prachem. ale spise nekde bude problem s vykonem,bo 300ka musi fungovat (odzkouseno). jel jsi to predpokladam vsechno na maly rychlosti a predpakladam, ze jsi mel odfouknuto na alespon 1,2ATM

ad syrie vs izrael.
je fakt, ze pokud pojedes do ISR tak pak nemuzes jet zpet do syrie, ale to se Tebe netyka, jelikoz pojedes stale dal. v opacnem pripade, Ti dva pasy nestacej, bo by jsi musel mit i dva carnety coz uz muze byt drobny problem (nikoliv neresitelny), ale ani tak to neni jednoduche a syrani jsou na to jak psi. pasy muzes mit az tri. ono s tema pasama je to trosku osemetne, jelikoz neni problem s israelskym razitkem, protoze pokud to radne vysvetlis, tak Ti daji razitko jen na papirek, tedy ho nemas v pase, ale daleko vetsi problem je, ze mas v pase vystupni razitko z jordanska na israelskem prechodu a stejne tak opacnym smerem, tedy a jordanci ti nedaji vystupni/vstupni razitko do jineho pasu, nez mas vystupni/vstupni. samozrejme je cesta jak to udelat, ale neni to 100%. pripadne ted jezdi trajekt haifa/recko

Neviem ako vy, ale ja ma tiez na mojej 300 Tdi problem s vykonom pri rozbiehani. Ked zastavim v prudsom kopci tak sa nevie rozbehnut. Bud musim motor dost vytocit, alebo uz som daval aj redukciu aby som sa pohol do kopca kde vychadzali aj osobaky. Takyto nedostatok vykonu by som na jednotke necakal. Po ceste sa to vie rozkotulat tak na 140 a potom uz musim niekde brzdit, tak rychlejsie som to neskusal. Moze byt nieco s vykonom, alebo je to normalne? Predtym som mal pajero a nic take som neriesil

Filip píše:Neviem ako vy, ale ja ma tiez na mojej 300 Tdi problem s vykonom pri rozbiehani. Ked zastavim v prudsom kopci tak sa nevie rozbehnut. Bud musim motor dost vytocit, alebo uz som daval aj redukciu aby som sa pohol do kopca kde vychadzali aj osobaky. Takyto nedostatok vykonu by som na jednotke necakal. Po ceste sa to vie rozkotulat tak na 140 a potom uz musim niekde brzdit, tak rychlejsie som to neskusal. Moze byt nieco s vykonom, alebo je to normalne? Predtym som mal pajero a nic take som neriesil

140 :-O to snad nemuze jet... Nikdy se me prakticky nepodarilo jet rychleji nez 110.

Jinak vykon od oka kontroloval pred nejakou dobou Land Jirka a podle nej je v poradku, spis na 300tdi nadprumerny. Musite pocitat, ze mimo EU je nafta dost hrozna a auto na ni ztraci klidne dalsich 25% vykonu
Celkem me prekvapuje, ze me nikdo netlaci do predelani diferencialu na 3,9:1.

KDante píše: 140 :-O to snad nemuze jet... Nikdy se me prakticky nepodarilo jet rychleji nez 110.

Jinak vykon od oka kontroloval pred nejakou dobou Land Jirka a podle nej je v poradku, spis na 300tdi nadprumerny. Musite pocitat, ze mimo EU je nafta dost hrozna a auto na ni ztraci klidne dalsich 25% vykonu
Celkem me prekvapuje, ze me nikdo netlaci do predelani diferencialu na 3,9:1.

tak to tam musis mit nejakou chybu. kdyz se nekde potkame, tak Te necham svezt v defiku 300tdi dosti nalozenem a uvidis jak muze 300tdi bez vetsich zasahu jet

low píše:

KDante píše: 140 :-O to snad nemuze jet... Nikdy se me prakticky nepodarilo jet rychleji nez 110.

Jinak vykon od oka kontroloval pred nejakou dobou Land Jirka a podle nej je v poradku, spis na 300tdi nadprumerny. Musite pocitat, ze mimo EU je nafta dost hrozna a auto na ni ztraci klidne dalsich 25% vykonu
Celkem me prekvapuje, ze me nikdo netlaci do predelani diferencialu na 3,9:1.

tak to tam musis mit nejakou chybu. kdyz se nekde potkame, tak Te necham svezt v defiku 300tdi dosti nalozenem a uvidis jak muze 300tdi bez vetsich zasahu jet

ja dufam ze par ludi spoznam na Sahare, tak by som sa rad previezol aj na inej diske a porovnal, pripadne nech skusia tu moju.

KDanteho třístovka jede normálně (lepší průměr)

Pokud chceš levnou variantu zvýšení výkonu změnou převodů, tak bych tam dal rozvodovku z defíka a můžeme to trošku poladit.

Taky ta karoserie opravovaná skoro všude laminátem může vážit o několik desítek kg víc než samotnej plech
Ten podběh, nebo výměnu kastle ti můžu udělat nejdříve v září.

Filip píše:Neviem ako vy, ale ja ma tiez na mojej 300 Tdi problem s vykonom pri rozbiehani. Ked zastavim v prudsom kopci tak sa nevie rozbehnut. Bud musim motor dost vytocit, alebo uz som daval aj redukciu aby som sa pohol do kopca kde vychadzali aj osobaky.

Presne to dela mne taky, ve vysokejch jde furt jak parni stroj ale je uplne mrtva odspodu. Ty rozjezdy jsou problem.

powl píše:

Filip píše:Neviem ako vy, ale ja ma tiez na mojej 300 Tdi problem s vykonom pri rozbiehani. Ked zastavim v prudsom kopci tak sa nevie rozbehnut. Bud musim motor dost vytocit, alebo uz som daval aj redukciu aby som sa pohol do kopca kde vychadzali aj osobaky.

Presne to dela mne taky, ve vysokejch jde furt jak parni stroj ale je uplne mrtva odspodu. Ty rozjezdy jsou problem.

Mozno len nevieme soferovat

KDante píše:140 :-O to snad nemuze jet... Nikdy se me prakticky nepodarilo jet rychleji nez 110.

Mě D 1 300 TDI s automatem ,standartníma převodama a kolama 33x12,5x15 MT jede obstojně a jel jsem i 150 km/hod. Na písku se mě nezdálo,že by to nechtělo jezdit ( teda na Záhorí ) , ale upuštěno na 0,8 atm. Jen ze začátku jsem na " C " v té pískovně měl problémy s výjezdem,ale sem měl upuštěno na 1,2 atm - po upuštění na 0,8 atm relativně bez problémů. No ale nemám zadní sedačky a jezdil jsem sám klastle taky nezhnilá ,tak že původní pravda má to i málo najeto i když už to něco zažilo
p.s. na delší cestu Afrikou,bych taky volil pneu nejblíž standartnímu rozměru,jak psal Low ( o 1" až 2 " max )

Jestli vládneš němčinou, tak jsou tady popsané úpravy 300 TDi ke zvýšení výkonu:

http://web.archive.org/web/200108261515 ... tuning.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Land Jirka píše:KDanteho třístovka jede normálně (lepší průměr)

Pokud chceš levnou variantu zvýšení výkonu změnou převodů, tak bych tam dal rozvodovku z defíka a můžeme to trošku poladit.

Taky ta karoserie opravovaná skoro všude laminátem může vážit o několik desítek kg víc než samotnej plech
Ten podběh, nebo výměnu kastle ti můžu udělat nejdříve v září.

No zase jsem odtam vyhodil par kyblu rzi :-D, ta taky něco váží. Ne, myslím, že těžší to celkově určitě není. Potřeboval bych vědět, co za to budeš tak orientačně chtít... S tou kastlí je představa taková, že "novej" by byl jen skelet. Září nevadí.

low píše:pripadne ted jezdi trajekt haifa/recko

cau, low. muzes mi prosimte rici kdo ten trajekt provozuje? vim, ze chvilku jezdil, ale ted podle vseho uz nejezdi. vim jen o moznosti zajistit si misto na nakladni lodi, coz se obcas pro 4x4 auta pouziva. neexistuje ale zadny rozvrh plaveb. je treba chytit tu svoji dopredu domluvenou lod. pro zajemce:

Tel: 0097248613613
haifa@rosenfeld.net

K cestě do Izraele je zajímavá diskuse na HUBB: http://www.horizonsunlimited.com/hubb/m ... rope-48092" onclick="window.open(this.href);return false;