CZECH LAND ROVER FORUM

Miky_CZ píše:

Acon píše:Dík. A ako sa to správa v zákrute, ale v teréne, na mäkkom podklade? Našiel som o tom celé vlákno, keby to niekoho zaujímalo
http://toyota.offroadforum.cz/viewtopic ... 8&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

to jsem tu dal o 4 prispevky vys:-)

To som čítal, len som to chápal, že sa hovorí o pevnom podklade. To znamená, že v teréne je to naprd. Pretože ak sa potrebujem vyhrabať a zrovna nemôžem ísť rovno...

Acon píše: To som čítal, len som to chápal, že sa hovorí o pevnom podklade. To znamená, že v teréne je to naprd. Pretože ak sa potrebujem vyhrabať a zrovna nemôžem ísť rovno...

to znamena ze to nemuzes mit na predku ale vzadu klidne:-)

kluci, ohledne tt pouzitje tlacitko hledat

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... f=1&t=5582" onclick="window.open(this.href);return false;

mimochodem jestli je ta prvni uzaverka za 12, tak tt vychazi skoro stejne...

Honzan píše:kluci, ohledne tt pouzitje tlacitko hledat

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... f=1&t=5582" onclick="window.open(this.href);return false;

mimochodem jestli je ta prvni uzaverka za 12, tak tt vychazi skoro stejne...

ukaz mi kde maji tt za 12 plus doprava

Miky_CZ píše: ukaz mi kde maji tt za 12 plus doprava

Třeba tady : http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... at&catId=8" onclick="window.open(this.href);return false;

RudaK píše:

Miky_CZ píše: ukaz mi kde maji tt za 12 plus doprava

Třeba tady : http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... at&catId=8" onclick="window.open(this.href);return false;

hmm zajimave, je to s nebo bez dane?

Miky_CZ píše: hmm zajimave, je to s nebo bez dane?

Jasně ze bez vat. , ale jako vývoz by to mělo být automaticky .... jak ten TT

Je to bez daně, takže s britskou VAT 17,5% a v současném kurzu to vychází na cca 13.500,-Kč + doprava, se kterou by to mohlo být zhruba do 16-ti tisíc doma.

RudaK píše:

Miky_CZ píše: hmm zajimave, je to s nebo bez dane?

Jasně ze bez vat. , ale jako vývoz by to mělo být automaticky .... jak ten TT

to ted nechapu, vse co je na vyvoz je bez vat nebo tu vat musim zaplatit nebo jak? muzes mi pripadne klidne do sz napsat konecnou cenu i s postovnym?

Je to jednoduché - pokud kupuješ něco v rámci EU, tak buďto to zaplatíš s DPH místní (takže třeba anglickou), nebo pokud jsi u nás registrován jako plátce DPH, tak jim sdělíš svoje DIČ (anglicky DPH je VAT) a oni ti to pošlou rovnou bez DPH. Princip je ten, že ty by jsi jako plátce DPH jinak musel žádat o vrácení DPH ze zahraničí a to je administrativně dost neprůchozí (teoretickyk by jsi o to žádal každej měsíc ve všech státech EU).

Ja mám axle lock od Matošku a musím priznať,že nejaký true track sa s tým nedá rovnať už len preto,že toto je 100% uzávierka. No je pravda že to na pevnom povrchu cvaká,ale v teréne je to super vecička - hlavne sa nemusíš o nič starať. Som zvedavý,aké to bude teraz v zime,ale na Cheere som mal samosvor a dosť "napružený" a dalo sa na to zvyknúť. Ešte raz opakujem,v teréne je to super a dá sa s ním aj zatáčať. Keby ste videli čo dokáže kamarátová Toyota v teréne,neverili by ste...Má obidve Matoškove uzávierky.Je jasné,že aj ja by som časom chcel do predu nejakú zapínatelnú,ale to budem musieť najprv našetriť...

ukaz mi kde maji tt za 12 plus doprava [/quote]

Tady taky http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=NEW+DE ... 97.c0.m627" onclick="window.open(this.href);return false;

tak já se k ní taky vyjádřím.....
jak už bylo uvedeno uzávěrka je stále sepnutá a při jízdě do zatáčky se rozepíná....to je doprovázeno oním cvakáním....nicméně to cvakání mi nijak nevadí....ať si cvaká....aspoň je to kontrola, že není křuplá poloosa....
každopádně je to velký přínos pro jízdu v terénu nebo na sněhu....je ale taky pravda, že v blátě i na sněhu se hůře zatačí a auto to tlačí rovně....musí se tomu přizpůsobit styl jízdy....při nájezdu do zatáčky ubrat plyn, aby na kluzkým povrchu mohla lépe rozepnout a následně se může zase přidat....
co se týká ceny, tak Matule je prodává za 12.000 kus....ale dá se s ním domluvit malá sleva, pokud bude dělat třeba kři kusy stejný....já s Land Jirkou jsme je měli po 11.000,-
jinak, abych byl upřímný, tak já ji budu z auta vyndávat a dám dozadu i dopředu podtlakovky..
a to z toho důvodu, že při účasti na Karpaty trophy jsme jezdili v šíleným bahně a kličkovali mezi stromy, kde jsem nespočetně krát měl potřebu zadní uzavěrku vypnout....bohužel to nejde....tam, kde se auta s vypínatelnými uzávěrkami stočili napoprvé, tak jsem musel najiždět třeba třikrát i čtyřikrát....
ale na druhou stranu, pokud bych ji neměl, tak bych si tam ani neprdnul....

ATOL píše: dám dozadu i dopředu podtlakovky..

Co to je za uzávěrku?

Proto podle mě je TT s TC dobrá volba ( což u D1 nejde )

RudaK píše:Proto podle mě je TT s TC dobrá volba ( což u D1 nejde )

Máš pravdu a žádné cvakání nemusím poslouchat

Honzan píše:kluci, ohledne tt pouzitje tlacitko hledat

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... f=1&t=5582" onclick="window.open(this.href);return false;

mimochodem jestli je ta prvni uzaverka za 12, tak tt vychazi skoro stejne...

No, my vieme kde je téma o TT no toto je iný výrobca a možno trochu inak funguje. Neskôr, keď sa všetko vyjasní asi dôjde k zlúčeniu tém.

ATOL píše:tak já se k ní taky vyjádřím.....
jak už bylo uvedeno uzávěrka je stále sepnutá a při jízdě do zatáčky se rozepíná....to je doprovázeno oním cvakáním....nicméně to cvakání mi nijak nevadí....ať si cvaká....aspoň je to kontrola, že není křuplá poloosa....
každopádně je to velký přínos pro jízdu v terénu nebo na sněhu....je ale taky pravda, že v blátě i na sněhu se hůře zatačí a auto to tlačí rovně....musí se tomu přizpůsobit styl jízdy....při nájezdu do zatáčky ubrat plyn, aby na kluzkým povrchu mohla lépe rozepnout a následně se může zase přidat....
...........jinak, abych byl upřímný, tak já ji budu z auta vyndávat a dám dozadu i dopředu podtlakovky..
a to z toho důvodu, ..... ....tam, kde se auta s vypínatelnými uzávěrkami stočili napoprvé, tak jsem musel najiždět třeba třikrát i čtyřikrát....
.

No a v tomto bude kameň úrazu a aj rozdiel medzi TT. No a dosť by ma zaujímalo ako je to na zasneženej asfaltke. Disco ide aj bez uzávierky veľmi ochotne do pretáčavého šmyku, s uzavretým difom si to neviem predstaviť.

Acon píše: No a dosť by ma zaujímalo ako je to na zasneženej asfaltke. Disco ide aj bez uzávierky veľmi ochotne do pretáčavého šmyku, s uzavretým difom si to neviem predstaviť.

Asi jezdím pomalu,nebo tam kde moc sněhu není,ale do smyku jsem se ještě nedostal. Myslím tím D 1 , bo D III má elektronické udělátka na jízdu sněhem .... Nebo mám štěstí
p.s.na sněhu v Beskydech to snahu jet rovně po lesních cestách mělo ale jak sem psal,žádný smyk a to stejně podpořily řetězy na zadní nápravě ( jenom ) . Kdybych prej ty řetězy použil na přední nápravu,tak by to bylo OK.

cestou k chalupe mám krátky, asi 7km úsek serpentín, kde idem tak na 2ojke a keď je ujazdený sneh a mám prázdne auto, tak zadok mi zlahka ustreloval úplne bežne. No je pravda, že úplne bezpečná rýchlosť by bola o niečo nižšia, no bavíme sa o cca 20-30km/h. V bežných zákrutách, ktoré sa dajú jazdiť rýchlejšie to nerobí ani mne. Len v takých "vracačkách"