CZECH LAND ROVER FORUM

Já jsem to vždycky zkoušel při ustálených otáčkách (nejenom při volnoběhu), a bývalo to tak kolem 3-4 maximálně. Ve chvíli, kdy motor pořádně nefungoval (byl špatnej kontakt na přívodu k jednomu z vstřikovačů), to bylo i kolem 40.

Dik. No - ja sem takovej nekonfliktni tip, tak dam volnost svejm vstrikum at si poletujou plus minus 10 , dyz je to bavi.
Kouknu na hodnoty pri vyssich otackach, to jsem nesledoval. Jinak motor bezi sametove (samet - vzor Zetor) bez zadnych obtizi, sily ma na rozdavani a spotreba i s vecma co na to ted vesime do 9,5. Spis jsem si chtel udelat predstavu, kdyby to nekdy blblo, kolik je normal a kolik je fakt spatny...

ten vstrik muze bezet do posledni chvile jak samet a pak padne, sluchem se to tezko poznava.
Potom zacne jakoby mlatit, piskat nebo tak neco. Pred cestou bych je nechal vyndat a aspon ultrazvukem vycistit.

... ak ti auto funguje tak ako pises urcite nic nerob. Obcasna hodnota, ktora je vyssia ako 4 este nic neznamena. Tak ako pisal Tom TD5ka si to sama kompenzuje. Hlavne si to vyskusaj v roznych rezimoch vyssia zataz vyssie otacky NANOCOM do instrument modu a posleduj pocas jazdy.

Jak píše Dano, akorát se neděs, co to udělá, při prošlápnutí plynového pedálu. Chce to ustálený režim.

MadTom píše:Jak píše Dano, akorát se neděs, co to udělá, při prošlápnutí plynového pedálu. Chce to ustálený režim.

a este ked ho pekne posles smerom kritickej frekvencie;-)

Ok, dik za tipy, jeste to prosleduju a pak proste vyrazime. Auti slape, tak snad mu to vydrzi.

Trochu oživím tohle vlákno. Tak jsem si myslel že se budu věnovat jen čistě mechanickým autům, ale ono to nějak nejde.
Měl jsem tady jednu D2 a pro zajímavost jsem změřil korekce vstřiků před tím než jsem zamačkal konektory na vstřikách.
Byly tam hodnoty od -4 do +7.
Po zamačkání konektorů a vyčištění těch hlavních konektorů na svazku se korekce snížili na +-2 a motor měl čistší chod .

No a to je správně. A ty korekce vstřiků by měly být v otáčkách za minutu. Je to sice trošku na palici, ale řídící jednotka se prostě snaží průběžně měnit rychlost otáčení motoru, aby ten běžel klidně.
Podobně se to chová - že se motor uklidní, pokud se za běhu motoru zadají správné kódy vstřikovačů.

Aha, nevěděl jsem čeho že, díky! Kódy jsem si zapsal a založil do složky auta. Až se tu zase objeví tak kouknu jestli souhlasí. Má najeto 320k, takže i bohatou servisní historii .
Hlava byla pod víkem dost zakarbonovaná takže asi dlouhodobě nevhodný olej nebo nedodržované intervaly.