CZECH LAND ROVER FORUM

čumim....zírám....a s velkým obdivem uznale pokyvuji hlavou. . Skoro začínám uvažovat o zpětné montáži měchů....mám je v regále včetně zvyšovqacích podložek od madtoma....Chtělo by se to někomu namotovat mě do auta? Samozřejmě za . ??????

Cyrile, asi to budu dělat sobě, tak to můžu nachystat 2krát. Akorát mi u tho nesmí být moc zima.

MadTom píše:Cyrile, asi to budu dělat sobě, tak to můžu nachystat 2krát. Akorát mi u tho nesmí být moc zima.

Béřu tě za slovo a díky za nabídku Tome. Tak jak budeš mít cestu, dej vědět, stavíš se na meltu a domluvíme se na ceně a tak... Já na to nespěchám, stačí mií to klidně namontovat až zjara nebo v létě. Teď jezdím stejně s D4 páč má Webasto..

OK, nejhorší bude vymyslet kam s vypínačema - protože já je nahoru dát nemohu - mám tam ovládání střešních oken a displej k couvací kameře. Místo popelníku už mám 4 vypínače, tak ještě zbývá něco místo šuplíku na mince a okolo palubovky. Pomalu začínám uvažovat o malé "kapliče" nahoru na palubní desku.

Dokonalé řešení, uměl by někdo podobné zařízení udělat i do P38? Bylo by to k nezaplacení..

Asi by to do P38 šlo, akorát těch vypínačů by bylo trošku víc - 4 na výběr kola, 1 nahoru/dolu a 1 auto/manuál. Je to potřeba? Při jízdě po silnici a fungujícím systému je to jedno, v terénu to je něco jiného - to už píše Ivan. Pokud je něco v nepořádku - děravý měch, netěsnící ventily - tak se to sice bude dát nafoukat ručně, ale to je tak všechno a stejně hrozí, že se tím něco upálí, pokud bude foukat moc. Něco jiného je indikace toho, že běží kompresor a případně indikace jeho teploty. To by pomoct mohlo aspoň proti tomu, aby si člověk všiml, že je něco blbě (kompresor furt spíná, případně se přehřívá).
Mě sa to líbí do D2 ještě z jednoho důvodu - půjde tím způsobem oblbnout jednotka, aby při rychlejší jízdě automaticky nezpouštěla dolů. Na silnici je to jedno, ale v terénu to občas není účelné - stačí se potřebovat trošku víc rozjet, aby člověk projel, a auto zapíná a začne se vypouštět.
Ještě by se dalo přidat měření napětí z čidel a zobrazování aktuální hodnoty (nebo vytáhnout z jednotky digitálně).

Velmi zdařilá úprava. Chválím zručnost. Něco podobného jsem musel udělat v Rumunsku po poškození kompresoru a použití ARB kompresoru. Toto řešení je OK

Marťas píše:Dokonalé řešení, uměl by někdo podobné zařízení udělat i do P38? Bylo by to k nezaplacení..

Je pravda, že do terénu by to bylo dobrý, ale na silnici
Já to měl a byla to otrava. Tak jsem to dal zase zpátky na počítač. Když je nějakej problem, tak to řeším drátkama a propojím si to nouzově ve svorkovnici u počítače.
Je

K

Karle souhlasím, na silnici si to nedovdeu představit ani u D2, která má měchy jenom vzadu. To abych si to furt hlídal, stačilo mi, když mi zamrzl jeden ventil a auto se pořádně nenafouklo - jízda byla takouvá houpavá.
Ale jak píšeš, že si to propojíš na konektoru, tak to je přesně to, co by tyhlety vypínače nahradily, myslím si navíc, že většina lidí si někde venku ty drátky do konektorů nepřipojí - jednak neví jak a jednak se elektiky bojí.

Ivan, ako vies ze je mech uz plne vysunuty aby si mu zbytocne nezvysoval tlak. Staci to len podla pozorovania alebo to strazi pretlakovy ventil?

žádný přetlakový ventila tam není - v automatickém režimu si to měří výšku měchu pomocí čidla na rameni nápravy. V manuálním to musíš mít v oku. No a když to přeženeš tak v uchu - asi nebude možné si toho že měch bouchnul nevšimnout.

ved prave toho sa bojim...

vladob8 píše:Ivan, ako vies ze je mech uz plne vysunuty aby si mu zbytocne nezvysoval tlak. Staci to len podla pozorovania alebo to strazi pretlakovy ventil?

Ano, na kompresore je pretlakovy ventil!!! Takze mech roztrhnut a podobne fantasmagorie nehrozia. Nenapisal som to pred tym, lebo ma tak samozrejma vec ani nenapadla.

MadTom píše:žádný přetlakový ventil tam není

Prave naopak, je tam, priamo na kompresore!!! Nikto normalny taky system ani bez pretlakoveho ventilu nevyrobi!

Sláma Karel píše:

Marťas píše:Dokonalé řešení, uměl by někdo podobné zařízení udělat i do P38? Bylo by to k nezaplacení..

Je pravda, že do terénu by to bylo dobrý, ale na silnici
Já to měl a byla to otrava. Tak jsem to dal zase zpátky na počítač. Když je nějakej problem, tak to řeším drátkama a propojím si to nouzově ve svorkovnici u počítače.
Je

K

Mě právě jde o to, že to umí obejít tu řídící jednotku, když mě bude mít tendenci spustit na dorazy. Nevím přesně co tím fíglem s drátkama myslíš, ale jednou jsem
zkoušel něco podobného v řídící jednotce EAS. Vrčel kompresor, ale auto se nezvedalo kvůli bloku, který byl otevřený. Tímhle by se to dal, jestli jsem to dobře pochopil, ovládát jak kompresor, tak i vent. blok.

vladob8 píše:Ivan, ako vies ze je mech uz plne vysunuty aby si mu zbytocne nezvysoval tlak. Staci to len podla pozorovania alebo to strazi pretlakovy ventil?

Standardne je dorazom maximalneho vysunutia (a aj odvisnutia napravy) tlmic. Predpokladam, ze akonahle vidis, ze Ti auto uz nestupa, pretoze je na maxime, nebudes mu este pridavat.

teslo píše: Standardne je dorazom maximalneho vysunutia (a aj odvisnutia napravy) tlmic. Predpokladam, ze akonahle vidis, ze Ti auto uz nestupa, pretoze je na maxime, nebudes mu este pridavat.

Presne tak. A keby aj, mas tam pretlakovy ventil.

Týmto sa chcem poďakovať Ivanovi za návrh. V podstate som to urobil podľa jeho popisu, len som zvolil iné umiestnenie vypínačov.

Wojto píše:Týmto sa chcem poďakovať Ivanovi za návrh.

... a to uz "ponorka" funguje komplet ?

Ano ano . Chýbaju len nejaké drobnosti - spolujazdcov napínač pásu a jednotka ACE musí pracovať autonómne, lebo po pripojení komunikačného dátového káblika pletie ostatné jednotky...

Wojto píše:Ano ano .

... tak to je dobre, ze sa to podarilo. Pokecame v sobotu.