CZECH LAND ROVER FORUM

A proč málo? Tak tam dáš 4 pólovej a použiješ 4 slabší dráty. Vedlejší výhodou je, že slabší dráty jsou lépe ohebné.
240W při 12V je 20A, to mi vychází tak na 5mm2 průřez přívodního kabelu, nebo spíš víc, aby tem nebyly moc velké úbytky. A to už je pěkně silnej drát. Ono by jsi ho do toho konektoru ani nedostal.

To ale zase nedám do jedné průchodky skrz střechu.

Nerozumím - ono té mědi tam bude furt stejně, a pokud bych to tahal z auta někam ven, tak to chce stejně nějakou mechanickou ochranu - "husí krk" nebo třeba kabel s dvojitou izolací, jinak hrozí poškození a následně bezproudí a tma, nebo v případě správné konstelace kouřové efekty.
A průchodky existují o docela velké.

Teď si asi nerozumíme. Jde mi o to že musím ten kabel nějak dostat do interiéru. Takže musím dát nějakou průchodku. Pokud tedy nedám vícežilovej vodič, tak musím dát průchodky čtyři, aby to bylo vodě odolné.

Co furt riesis motorovy priestor ked je baterka v interiery, od baterky pojdes kolo radiacej paky poza poistky hore, poza radio a budiky a cez A-stlpik si hore pri streche, tam prechodka co ti radil madtom a je hotovo.

PavelU píše: sady přídavných světel, které jsou dodávané včetně kabeláže mají na vypínači oranžovou ledku. Je to na originál dílech LR

Děkuji ....

Když je na autě šnorchl, tak bych dráty vedl do motorového prostoru.
V motorovém prostoru bych dal spínací relátko s pojistkou a silovej+ bych vzal z altíku, nebo starteru, který mají dostatečně silnej přívod přímo od baterky.
Do kabiny pak pouze jeden ovládací dráteček od relátka k vypínači, kterej prostrčím průchodkou, kterých v defíku do kabiny z motorovýho prostoru pár je z výroby.

Napíšu to sem, vzhledem k tomu, že finišuju s výrobou světelné rampy a světla jsou doma, ptám se. Mám čtyři světla žárovku 50W a chci zapojit zvlášť spínané dvě a dvě. Otázka zní jaký mám použít průřez drátu? Tipuju to tak na 2-2,5mm. Mýlím se? Dík

Obecně řečeno počítej 4A.mm-2. Takže 2,5mm2 bude stačit. Na dvou metrech bude úbytek napětí 0,2V cca...

OK nakoupím nějakej 2,5mm drát. Nějakej husí krk. Fidzi ty by si shodou okolností mohl vědět kam pro to v budějkách zajet.....

Těch 2,5mm2 bych vzal jako rozumnou dolní mez. Pokud bude drát krátkej, je to v pohodě, pokud ho potáhneš přes celý auto, už tem úbytek bude docela znát. A taky je to o mechanice - když tam silnej drát nenacpu, tak prostě musím dát slabší.
Hlavně tam dej dobré pojistky co nejblíž baterce.
Jo a ještě drobnost - do auta nepotřebuješ kabel s izolací na 2,5kV, jako jsou kabely na tahání síťového napětí 230V. Používají se FLRY kabely - mají stejně tlustou měď a slabší izolaci.

MadTom dík. Tohle je mi jasný. Pudu s tím předem za šnorchlem takže to přes celý auto nebude....

knedlousek píše:OK nakoupím nějakej 2,5mm drát. Nějakej husí krk. Fidzi ty by si shodou okolností mohl vědět kam pro to v budějkách zajet.....

Já většinou beru na netu, když toho beru více. Jak psal MadTom FLRY.

Zeptám se chlapi, kolik se musí u defa rozebrat v autě abych se dostal k těm gumovejm průchodkám do kabiny? Dík. Jinak napětí pro světla doporučujete brát přímo na altíku?

Z baterky.

Ano z baterky a hlavně dobře jistit. U alternátoru ani jinde v motorovém prostoru bych pojistky ani relátka, pokud to není nutné nenechával. Stačí jedno umytí motoru wapkou a můžou být plné vody.

OK, pudu s tím tedy k baterce. Teď eště jestli někdo s defem ví kolik se toho tam musí rozhodit. Jinak dík.

Já mám natažené od baterky silné plus i mínus a přerušované relátkem od spínačky a jištěné vlastní pojistkou. Přecijenom těch 240W chce pořádné vedení.

Velmi podobně tu budu mít taky. Jak moc si bojoval s tím se dostat s kabelama do motoru? A kudy deš od baterky do palubky?

Já mám dálky na střeše. V kaslíku mám průchodku a vniřkem po tunelu jdu 8 kabelem k pojistkám. Tam mám přídavnej držák pojistek a přes 20A pojistku jdu nahoru do palubky.