CZECH LAND ROVER FORUM

Miloš II píše:Taky se tam hodně jezdí na oslech, velbloudech, ponících ..... MilošII

Já bych volil todle ,ale u rovníku bude asi problém se senem ....

Radek D3 píše:Já bych se diskárny nebál. Já mám diskárnu III a jsem maximálně spokojený. Mám dojem, že v Africe jezdí jak Ta rejže tak i dostatek lanďáků. Navíc vysere se ti vždy něco na každém autě a je jedno kde jsi. Pak je to jen o čase a nějaké spediční službě jako třeba DHL, které ti dodá ND z Evropy,nebo nějakého zastoupení v místě. Radek

Přesně tak . Naposled jak jeli kluci na vejlet ,tak Pavel myslím s D III neměl buď žádné problémy,nebo o nich nemluvil - což se o ostatních účastnících nedalo říct ( ikona neikona ) A to je furt řečí,že se s tímdle autem ( myslím D III ) nedá,že je moc elektronický ( myslím,že to říkají ti ,co ji nemají )

Třeba tu aktuálně....http://www.unzip.cz/" onclick="window.open(this.href);return false; Miloš II

A nebo třeba tu:
http://www.toyota-adventure.com/cz/cest ... /priprava/" onclick="window.open(this.href);return false;

paramount2 píše:A nebo třeba tu:
http://www.toyota-adventure.com/cz/cest ... /priprava/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jo jasně ....Africu taky jezděj...... na kole....stopem....nebo trabantem......http://afrika.transtrabant.cz/" onclick="window.open(this.href);return false; MIloš II

Já zas jezdím prstem po mapě a je to nejlevnější ..... ,aby jste se nehádali

paramount2 píše:

Maxsel píše:
To máš Tome sice pravdu, ale zkus se těch černochů zeptat co by si koupili kdyby mohli. Z vlastní zkušenosti vím, že ti 3 z 5 řekne, že Defíka... (tedy alespoň jih afriky). Tvrdili, že je pro ně drahej, ale je to pro ně pořád ikona...

Ale jo, vo tom žádná...nicméně realitou zůstává, že (pokud nebudu uvažovat výhradně subsaharskou afriku a JAR) tak prostě toyoty jsou narozdíl od LR všude...
Neříkám to proto, že bych nějak snižoval kvality LR (sám jednoho mám, žejo) , ale proto, že většina opravdových cestovatelů jede toytou z důvodů mnou zmíněných...
Maroko, Lybii, Tunis za pravou afriku nepovažuju, to jsou pouštní machometáni....pokud chce jet ke Kilimandžáru, tak tam potká možná tak jednoho defíka na 100 toyot...

Samozřejmě, že myslím pravou Afriku. Toyot je tam víc, protože je tam vyrábí (např. v JAR montují modely, které už jsou jinde dávno out ). Ale v drtivé většině mají břichoplazy a z offů Hi-Lux s korbou kvůli nákladu. Není to z důvodů spolehlivosti a podobně, jak si tady všichni myslí... Toyotu si kupují, protože je tam levnější! Každej kdo má na LR, tak ho má (majitelé farem, přírodní parky, cestovky...).
A většina lidí jezdí v břichoplazech...

Však taky nepíšu nic o spolehlivosti...u toyot to považuju za mýtus....ale kvůli dostupnosti případných dílů a oprav...

paramount2 píše:Však taky nepíšu nic o spolehlivosti...u toyot to považuju za mýtus....

Tos některý ( tady nééé ) dost naštval .....

No z vlastní zkušenosti musím říct, že co se týká západní afriky až po ghanu, tak jednoznačně převažuje toyota ve všech modifikacích. LR jsem tam až na pár defíků prakticky neviděl. Minulý týden jsem byl na Kapverderch a opět prim hraje toyota. Co z toho vyplývá? Že jakékoli auto se může posrat ale toyotu ( a to i elektronikou naditou V8) tam spravíš o mnoho jednodušeji než LR. Jinak názory že LR je stejně spolehlivý jako toyota jsou trochu zcestný. Já tu Afriku projel s D3 a měl jsem štěstí že mi jen lehce zablblo na sahaře v Mauritánii ale ten stejný rok jsem ji měl 2x na odtahu a problém nebyla elektronika ale mechanické závady. Já osobně doporučuji tady již zmiňovanou verzi toyota 70. Jinak rád riskuji a proto se letos s D3 chystám do Indie, když má někde kleknout tak ať je to u Taty

v Gambii na cestu do buše jsem jednou jel prodlouženou Nivou a jednou Serii III....jinak se tam vyskytovaly všechny možný značky....a dokud tomu vrčel motor a točily kola, tak s tím jezdí....potom to nechají stát někde u cesty....

Však se tu někde válí odkaz odkaz na díl Top Gearu, kde kluci jeli s lokálně koupenými ne 4x4 napříč Afrikou a taky to šlo (i když ta Lancia měla vážně na mále ). Pro dva lidi s 200 tis. Kč na auto a jeho přípravu se mi (a nezastírám, že jsem jen cestovatel teoretik :-D) jeví jako nejrozumnější plán koupit DI, klidně mírně ohnilou, ale s klimatizací, vykašlat se na lifty, navijáky atd. (v LRO je série cestopisných článků, jak jezdí s naprosto neupravenou DI 3.5 V8 jménem Rabia bez problémů po celém světě), koupit BFG ATčka, šnorchl kvůli cyklonu, možná střešní stan a nějakou drobotinu, vyměnit tlumiče, pružiny a silentbloky, samozřejmě všechny náplně (všechno OEM) a hurá na cestu.

PavelK píše: Letos se s D3 chystám do Indie, když má někde kleknout tak ať je to u Taty

Tomu se říká Stajling - Když už - tak už

yorkin píše: vykašlat se na lifty, navijáky atd. (v LRO je série cestopisných článků, jak jezdí s naprosto neupravenou DI 3.5 V8 jménem Rabia bez problémů po celém světě), koupit BFG ATčka, šnorchl kvůli cyklonu, možná střešní stan a nějakou drobotinu, vyměnit tlumiče, pružiny a silentbloky, samozřejmě všechny náplně (všechno OEM) a hurá na cestu.

Vlastně Zikmund a Hanzelka taky neměli naviják ... ( todle není stajling,bo chybí tuna namontovaných nesmyslů )

yorkin píše:Však se tu někde válí odkaz odkaz na díl Top Gearu, kde kluci jeli s lokálně koupenými ne 4x4 napříč Afrikou a taky to šlo (i když ta Lancia měla vážně na mále ). Pro dva lidi s 200 tis. Kč na auto a jeho přípravu se mi (a nezastírám, že jsem jen cestovatel teoretik :-D) jeví jako nejrozumnější plán koupit DI, klidně mírně ohnilou, ale s klimatizací, vykašlat se na lifty, navijáky atd. (v LRO je série cestopisných článků, jak jezdí s naprosto neupravenou DI 3.5 V8 jménem Rabia bez problémů po celém světě), koupit BFG ATčka, šnorchl kvůli cyklonu, možná střešní stan a nějakou drobotinu, vyměnit tlumiče, pružiny a silentbloky, samozřejmě všechny náplně (všechno OEM) a hurá na cestu.

jj, je to na odvaze každýho soudruha...vono taky záleží, kolik se chce najet km, kam se podívat, kolik je financí apod...

neviem odkial mas svoje poznania ale ja viem ze kym v afrike jazdili a dodnes jazdia LR serie II a III tak japonci v tojke vyrabali neforemne furiky ak vies co to je preto doporucujem LR 300 TDi bud DEF alebo DISKO

Za 200000kč bude Disco v podstatě po kompletní GO mechanických skupin, takže volba jasná Pak samozřejmě bude záležet na zacházení...

garfield píše:neviem odkial mas svoje poznania ale ja viem ze kym v afrike jazdili a dodnes jazdia LR serie II a III tak japonci v tojke vyrabali neforemne furiky ak vies co to je preto doporucujem LR 300 TDi bud DEF alebo DISKO

Co bylo před 40 lety nejni dneska....

paramount2 píše:

garfield píše:neviem odkial mas svoje poznania ale ja viem ze kym v afrike jazdili a dodnes jazdia LR serie II a III tak japonci v tojke vyrabali neforemne furiky ak vies co to je preto doporucujem LR 300 TDi bud DEF alebo DISKO

Co bylo před 40 lety nejni dneska....

Ale tie auta tam su a s min.udrzbou a neodbornym servisom jazdia stale

garfield píše: Ale tie auta tam su a s min.udrzbou a neodbornym servisom jazdia stale

Jo, jsou...stejně tak třeba BJ40-ek....jenom jich je tam prostě podstatně míň...a sérií tam asi nepojede...
Otázka zní jaký auto do afriky...obecně jakýkoliv...jen prostě v případě toyoty...třeba tý 70-ky...má podstatně lepší možnost oprav a dílů, toť vše...
Z toho důvodu bych jí při plánování větší cesty po africe volil...
Vzhledem k tomu, že toyotu nemám, ale mám LR, klidně pojedu LR...ale mě afrika už vůbec neláká...
Ale tohle je jinej případ...on si chce auto teprve koupit...

70-tek jsem tam zrovna moc neviděl...

eliott píše:Za 200000kč bude Disco v podstatě po kompletní GO mechanických skupin, takže volba jasná Pak samozřejmě bude záležet na zacházení...

To jsou slova mistra, zkuste to samé s Toy pořídit za stejný prachy