CZECH LAND ROVER FORUM

eliott píše:Škoda že nejsou všechny opravy tak jednoduché

Abys nezpychnul

Rosi píše:

eliott píše:Škoda že nejsou všechny opravy tak jednoduché

Abys nezpychnul

nemusí je dobrej

Tak 10P motour za studena hulí do modra (olej to nebere,prostě nespálená nafta) a připadá mě že vynechává válec.Jak to necham chvilku brblatpak to projedu tak je to dobrý.Dal jsem tam vstřiky z 15P a def za studena trošku pokouřil ale jinak v poho. Poslal jsme je na test a jsou ok . Dal jsme je zpátky a problém se opakuje.Tak nevim . Zda je to vstřik či jak to testují?

A není motor nějaký složený paskvil s vačkou z 15P ?

K testování vstřiků - podle toho kam jsi to poslal. Ti slušní na to mají stolici, která si s tím cvičí stejně jako motor a hlavně z nich vypadne protokol kde je mimo jiné uvedeno, zda kód na vstřikovači je v pořádku - tedy zda vyhovuje korekce časování, kterou tan kód vyjadřuje.

Prostě Td5

Pořádně namačkat kontakty na tom pětkáblu pod víkem ventilů. Jestli je tam jeden špatnej kontakt, chovalo by se to tak nějak.

protokol mám (změnili kody), kontakty dobrý stačí jen prošlápnout plyn zahulí a hned se chytne .Co se týče vačky nevím.(je to možný)

Seřízené vůle na vstřikovačích máš předpokládám správně a mapu v řídící jednotce taky správnou? Pokud to dělá za studena, tak co nejdříve, než se oteplí, to studené píchnout na diagnostiku a podívat se, jestli ukazují všechny čidla smysluplné hodnoty. Ono to může být i tím co píše Hanys - vakl na konektoru do vstřiku. Já jsem ale nemačkal dráty vůči konektoru, ale vlastní kontaktní plech - byl roztaženej, musel jsem to trošku přihnout, aby to znovu kontaktovalo, zakrimpování pinů na kabelu bylo OK. Ale dělalo mi to za tepla, když se ty piny roztáhly.

to Tome mám . Ale co se se mi stává když je to studený , že to dlouho točí než to chytne . Stačí když nechám cca 5 - 10 min zaplího vodního bufíka tak to chytne na brnk.

A co rozvody, ty jsou dobře?

no na ně se teď chystám akorát mě zaráží ty vstřiky z 15P že to na ně jelo

Ono to pojede, ten rozdíl zas tak velkej není a motor si toho dost vykompenzuje. Vem to tak, že dávkování nafty musí být skoro stejné, protože jinak by to buďto nejelo nebo kouřilo, a 10P i 15P je furt 2,5l motor se stejným turbem.

... ono 15P ma iny vstrekovaci tlak ako 10P

To ano, ale to souvisí s lepším rozprašováním nafty. Dávka - tedy hmotnost paliva, je podobná u obou motorů. Něco jiného je průběh vačky a její zdvih, ale vzhledem k podobné konstrukci vstřikovačů se to moc lišit nebude.

... so zamenou vacky mal problem PeterSK ale to sa spravalo tusim inac.

díky za rady .no uvidíme jak to dopadne v nejhorším to bude to stejný jak teď

Tak teď jsme nastavili rozvody na vačce to bylo o cca3mm jinde a na setrváku o dirku. Tak zítra to vyzkouším jaký to bude. Tak držte palce.

Tak odskoušeno snad auto chytlo skoro brnk i když mrzlo . líp to jede ale stejně to kouří. Tak je to prostě TD5.

Jak jste přišli na špatně nastavené rozvody? On už se v tom motoru někdo rýpal před vámi? Pokud ten motor někdo rozrýpal, tak to klidně může být poskládané z nesprávných dílů, jak psal Eliott. Docela si to dovedu představit - něco tam odešlo, protože to není běžnej motor jako třeba VW, tak tam dali co sehnali, a třeba ani nevěděli, že existuje víc verzí. Pokud to tak je, tak ti to hledání závady nezávidím.