CZECH LAND ROVER FORUM

Rover CK píše:...Čas a práci bych raději investoval do hodnotnějšího veterána např. do LR SI,II,III apod.

To nic nemění na tom, že je za dobrou cenu. S 300tdi by stál dvakrát tolik, takže bych se toho nebál. Už mám ale rozvrtané dva jiné...

Sláma Karel píše:No tam je totiž základní problém, že ty hlavy nikdo neumí srovnat tak aby byly naprosto stejné. Jsou totiž vždy držené dvě jedním šroubem napůl. Takže když je jedna o malinko vyšší, tak se vždy podfoukne těsnění a tak pořád dokola.
Jinak když ten motor jede, tak má docela dost výkonu.
No ale jako základ na přestavbu na 200 nebo 300tdi je tohle super auto. Doklady už to má na naftu takže o starost míň.

K

Předpokládám tedy, že hlavy budou hliníkové a nebudou držet na magnetu a ne každý brusič si s tím dokáže vyhrát. Jestli je ale na tolik zatracovaném vmku problém jen v tom co říkáš, tak bych hledal kloudného brusiče než tam dával 200/300 Tdi.
Těsnění je vcelku, nebo pod každou zvlášť ?

http://www.offroadforum.cz/viewtopic.php?f=20&t=63832" onclick="window.open(this.href);return false; nepletu-li se v tomhle autě je původní nedělanej motor s větším turbem a drží, vyzkoušeno na max 3 - 4 vícehodinovkách, hlavy drží kdyby se někomu hodil

No nejde o to upnout to do brusky, ale o to aby to mělo stejnou výšku od dosedací plochy toho šroubu. A jak by jsi to chtěl přichytit šroubem. To prostě nejde.
Těsnění má v originále každé zvlášť, ale třeba do Scorpia se dělalo v celku, tak jsme ho používaly. Bylo to trochu lepší, ale stejně to nefungovalo na dlouho.

K

Jako bejvalej brusič na plocho i na kulato, mohu potvrdit, že hlavy i když neocelový upneš, zbrousíš na tisíciny přesně, ale po usazení zpět na motor se to rozhodí... Jo, šlo by to eventuelně, ale práce by byla nadmíru neuměrná výsledné ceně motoru

Hm, a jak teda ty hlavy vyráběli ve fabrice, aby byly všechny stejný? Nemůže to být i lehce zkrouceným blokem, že to potom pořádně nesedne?

Ve fabrice je vyráběli normálně, odlitek se zbrousil a pak se tam vysoustružily diry, pak se udělal závit, dala se závitová tyč na uchycení protikusu (mohlo to bejt i jnačim postupem), ale dělalo se to při sezazení dohromady. Po opětovném přebroušení se to dělá těžko, jasně jednu plochu zbrousíš v pohodě, ale dosedací plocha od výroby už se neshoduje. Jde to udělat, netvrdim že ne, ale náklady na to se nevyrovnaji ani ceně tohodle auta, natož motoru

edit: Podotýkám a přiznávám, že jsem nikdy pro firmu Land Rover nic nebrousil, pro jiný kdysi jo. Tato reakce byla ryze ze zápalu bejvalýho brusiče... Jinak to všechno nemá nic společného proti tomuhle autu, Naopak, mě se tyhle auta vždycky strašně líbily, takže neváhejte a berte ho

1. zkontrolovat podle pravítka blok a hlavu a taky výšku hlav -musí být stejná , 2. zkontrolovat lupou jestli není v hlavě prasklina / u použité/ . 3. dát nový těsnění , 4 utáhnout momentákem na správné hodnoty , 5. asi po 1000km znovu překontrolovat momentákem utažení hlav. 6. jezdit s citem a kdo má tendenci tomu šlapat na krk tak at si to raději koupí s benzínovým motorem
Pokud se to dodrží tak garantuju. že s motorem nebudou žádný problémy.

Jsem si vědom, že je na tom práce, proto ho nabízím za cenu nepojízdného vozu s mrtvým motorem. Na rovinu osobně bych si už do toho dal TDI, ale nejsou háky a také potřebuji spíše rodiné auto než koníček. Je tam spoustu milých doplňků jak zahrádka, mřížky na světla, rám, kola atd. Samo i chyby se najdou, koroze a motor. Ale jako základ je to solidní 26 letý vůz .
Jo a mimochodem ta niva je otce,trochu jsme si s ní pohráli, super stroj, ale za RR bych jí nikdy nevyměnil.

Tak jelikož nám začínají první ranní mrazíky, je v tom voda a ne fridex a vůbec překáží mi, vyhlašuji slevu na 24 000 pokud si ho někdo odveze do 19.11.2012.

Mattyfu píše:Tak jelikož nám začínají první ranní mrazíky, je v tom voda a ne fridex a vůbec překáží mi, vyhlašuji slevu na 24 000 pokud si ho někdo odveze do 19.11.2012.

Zítra přijedu na prohlídku. v kolik je možno?

Děkuji všem za příspěvky a zájem.
Rengee je prodaný