CZECH LAND ROVER FORUM

matooo píše:Ved ja sa cely cas drzim tvojho hesla "cim viac taknkujes tym viac ti vratia DPH" a ty teraz riesis spotrebu ??

No jo, ale to platí jen na území ČR

Patriku, něco s tím vymyslíme. Docela mě to překvapuje, stejnej soft je v další dvou autech - a ti si nestěžují. Zkusi jsi to odbrzdit, teda jako povolit ruční brzdu?

MadTom píše:Patriku, něco s tím vymyslíme. Docela mě to překvapuje, stejnej soft je v další dvou autech - a ti si nestěžují. Zkusi jsi to odbrzdit, teda jako povolit ruční brzdu?

Testováno na cca 4000 km. Spotřeba vzrostla z 10,5 na 13,5 l Stejná kola, stejná zátěž.

eliott píše:Testováno na cca 4000 km. Spotřeba vzrostla z 10,5 na 13,5 l Stejná kola, stejná zátěž.

... a neni to tym, ze to jednoducho vyuzivas ? Mne po "chipe" isla spotreba z 11,3 tak na 12,3 a trvalo o dost viac jak 4000km kym som sa s tym naucil aj na 10,3 ale to moze byt samozrejme individualne.

eliott píše:

MadTom píše:Patriku, něco s tím vymyslíme. Docela mě to překvapuje, stejnej soft je v další dvou autech - a ti si nestěžují. Zkusi jsi to odbrzdit, teda jako povolit ruční brzdu?

Testováno na cca 4000 km. Spotřeba vzrostla z 10,5 na 13,5 l Stejná kola, stejná zátěž.

o tri lity je to dost pokud delas mereni pri stejnych podminkach. Kdyz to zere vic a jede stejne je moc dlouhy cas na vstrikovac ve strednich otackach kde moc nepoznas kourivost. Pokud to kouri uz od spoda ma to malo vzduchu a na vykonu to moc nepoznas proste ho zbytecne prehlcujes naftou a dusi se sazema-veskera takto poustena nafta je ztratova.

Ono to má vyšší výkon, nemusím řadit v kopcích, v terénu také výrazně lepší.

eliott píše:Ono to má vyšší výkon, nemusím řadit v kopcích, v terénu také výrazně lepší.

kourivost spodek stred vrch?

Kokesek píše:

eliott píše:Ono to má vyšší výkon, nemusím řadit v kopcích, v terénu také výrazně lepší.

kourivost spodek stred vrch?

Hele, asi až ve vyšších...

Otazka - može mať načipovana jednotka večši volnobeh ako seriova? - Druha otazka može tam byť neake obmedzenie vykonu ak neni na motore ešťe prevadzkova teplota ?

K tomu prvnímu - ano může. Nevím jestli si navíc jednotka automatu nepovídá s jednotkou motoru i o tom, jakej má být volnoběh.
A co se týče teploty - omezení je tam i u sériového motoru. U dobře udělaného poladěného je ještě výraznější.
Tyhlety různá omezení jsou to nejsložitější při ladění motoru - zachovat jejich funkci.
Momentálně koukám, jestli by se nedalo použít řízení wastegate modulátoru na řízení VNT turba. Né že bych tohle turbo měl, ale pokud to stávající umře, tak to budu velice zvažovat. Je to podle mě nejlepší možnost, jak TD5ce pomoci, aby chodila v ještě větším rozsahu otáček.

Ved prave ak sa to poriadne nezohreje tak je to ciťiť že je to priškrťene . Ešťe je trochu problem pri rozbiehani - tak to trochu cuka pokial nepridam aspon na 1000ot. zo seriovou to išlo od volnobehu - inak pohoda .