CZECH LAND ROVER FORUM

Keďže pri meraní emisii je vyhodnocovaný percentuálny pdiel zložiek,tak recyklácia (egr)práve ten pomer zvyšuje.Motor ktorý má EGR neprejde na emisiách po zaslepení ventylu je úplne vpohode.

Ad EGR ventil - ono je to hlavně o tom, že na emisích se měří u dieselů pouze kouřivost, a tu EGR ventil zhoršuje - tím že přepouští výfuk do sání, omezuje množství kyslíku a zhoršuje spalování. Na druhou stranu, se tím snižuje tuším produkce oxidů dusíku. Ale ty se na emisím u dieselu neměří.
Vzhledem ke spolehlivosti této věci, doporučuju odstranit, pokud to u daného auta jde. Sice se zhorší emise, ale podle mě jenom do té doby, než se zasere sání. A když je zasrané dost, tak si myslím, že je to ještě horší.

S tím sáním ti nerozumím... se zaslepeným EGR se už nemá čím svinit přeci... Teda, vyčistit ho pomůže, ale to je rozborka, moc se do toho nikdo nehrne.

Jsem to asi nenapsal úplně správně - emise se zhorší jak zaslepením, tak pokud se EGR nechá funkční, tak tím, že se zasere celé sání. A nejsem si jistej, co bude horší, jestli zaslepenej, EGR, nebo funkční EGR a sání přicpané čurbesem z výfuku.

tož to jo... tak to je.
Když je zaslepenej egr a teče olej z turba, časem se to sání vypucuje taky

Z turba toho trošku teče vždycky, ale to co jde z výfuku do sání to je huuuuustý. Jsem na Mondeu 2.2TDci měnil žhaviče a vzhledem k přístupu se musí sundat sání, to je plastové, takže nešlo nahřát, tak jsem to jenom oškrábal a umyl benzínem od nejhoršího, ale pustit se to nechtělo. Bylo to jak kvalitní asfalt ve vrstvě tlusté 0,5 až 1cm. Prostě hnus.

MadTom píše:Z turba toho trošku teče vždycky, ale to co jde z výfuku do sání to je huuuuustý. Jsem na Mondeu 2.2TDci měnil žhaviče a vzhledem k přístupu se musí sundat sání, to je plastové, takže nešlo nahřát, tak jsem to jenom oškrábal a umyl benzínem od nejhoršího, ale pustit se to nechtělo. Bylo to jak kvalitní asfalt ve vrstvě tlusté 0,5 až 1cm. Prostě hnus.

Jojo, přesně. Tak si říkám, že to samo o sobě by možná mohlo taky bejt příčinou toho hulení z kopce, když tam nefouká turbo, může to mít málo vzduchu díky zúženýmu sání.
Jednou jsem z patrola vydrápal půl kyblíku svinstva, skoro se nechtělo věřit že se to tam vešlo.
Na dočištění funguje perfektně WD40, nastříkat a nechat do rána, pak benzínem, štětkou na flašky po babičce (nevím jestli se to ještě prodává).
Na zaslepení používám plech z pixly od piva pod origo těsnení, když to je na přírubě, ale to třeba u TD5 nejde

Na ten sajrajt perfektně funguje aceton.

Na což jsem zrovna u toho plastového sání neměl odvahu.

Mal som presne to iste co Lopik

ak si menil rozvody tak mas rozstelovany predvstrek

ak si ich nemenil tak sa ti to asi rozstelovalo cele

ja by som najprv skusil zajst do BOSCH car diesel servisu mne to spravili za 50e nakolko vsetci mame cerpadla BOSCH je to bezproblemov nastavitelne a potom riesil ostatne drahsie veci pretoze dobre nastavene cerpadlo nikdy nieje na skodu minimalne ti to bude menej zrat

vďaka za rady, zas som o čosi múdrejší...

Forsttimber, vieš mi poradiť nejaký spoľahlivý BOSCH car diesel servis tu u nás v okolí?

Pripájam sa k Lopikovej prosbe o overenom spoľahlivom Bosch servise.
Miro

lopik píše:vďaka za rady, zas som o čosi múdrejší...

Forsttimber, vieš mi poradiť nejaký spoľahlivý BOSCH car diesel servis tu u nás v okolí?

No, ideálně když ti u toho udělají ty vstřiky zrovna, pokud se domluvíš, je to dohromady tak na max 3 hodiny.
Na Slovači je dobrej skoro každej Bosch servis, co vím z dopravy.

Napiš potom jak jsi dopadl... osobně (na základě vlastních zkušeností) si myslím, že to bude chtít repásnout vstřikovací čerpadlo..., ale vstřikama se stejně musí začít... tak uvidíš...

ja som to dal robit v Košiciach ale viem ze je aj v ziline ale tam som este nebol