CZECH LAND ROVER FORUM

Vite proc fungujou jednoduchy (treba rusky) auta v extremnich podminkach lip nez jiny...? Prave proto, ze jsou jednoduchy. Chapu, ze ted je moderni delat vsechno na elektriku s nekolika ridicima jednotkama, displejem a kdovi cim jeste, ale pravda je ta, ze co v aute neni, nemuze se posrat. Mne se na te vetsi olejove vane libi to, ze ma vetsi olejovou napln, coz v kombinaci s vetsim povrchem skrine a zebrama vede k daleko lepsimu chlazeni samo o sobe. Ale to jsem odbocil od tematu...

Jo tak s tím souhlasím - co tam není se nepokazí, proto jsem se ptal, jestli je to potřeba, nebo to úspěšně nevyřeší třeba lepší olej.
Ale padla tady jedna zajímavá věc, související s automatem - napojit to přes výměník na chlazení automatu. Možná by to šlo podobně i u R380, když se k ní dá vnější chlazení. V tom případě by to byly 2 trubičky a jeden výměník navíc.

A já se znovu ptám, proč se snažit docílit výrazně nižší teploty, než na kterou je to stavěné? Už jsem to tu psal několikrát, přídavka je považována za přehřátou při 145°C, pokud je do 100°C, tak je v pohodě.

Protože to topí dovnitř, kdyby to neopilo tak ať to má teplotu jakou chce.

mr-tomas píše:Protože to topí dovnitř, kdyby to neopilo tak ať to má teplotu jakou chce.

V tom případě je ale potřeba to řešit tak, jako to mají ostatní auta, t.j. izolací tunelu. A pak také se smířit s tím, že je to Defík

Ta teplota automatu mě tůze zajímá !! Jak jsem psal, v Defu TD5 mám z Disco 2 i s orig chladičem. K tomu ten počítač, co tu převodovku řídí a tam je ukazatel teploty. Běžně v provozu má 60-90st (po 2H jízdy) ,ale.......v Albánii jsem tahal na tyči auto do kopce a temperatura vyskočila až skoro na 140st !!! A nebylo žádný vedro, venkovní teplota sotva 20st. Kladu si otázku, kolik ten automat snese teplotu, protože to ani tady v Kolíně u Adama v Defendru nevíme a tím pádem, jak by se auto chovalo, kdybych nedej bože táhnul těžší přívěs ?
Taky to chlazení "se bude muset" nějak pořešit.

Rony

Někde jsem četl, že pokud máš olej se specifikací Dextron III, tak i krátké překročení teploty 100°C degraduje vlastnosti oleje, proto i v 4HP24 používám olej lepší.

eliott píše:Někde jsem četl, že pokud máš olej se specifikací Dextron III, tak i krátké překročení teploty 100°C degraduje vlastnosti oleje, proto i v 4HP24 používám olej lepší.

neznám přesnou specifikaci, ale vím, že Adam tam dával olej nejlepší

Pamatujte si jedno v jednoduchosti je krása i spolehlivost tak to vždy bylo o bude!!!
A to jsem velký příznivce elektroniky.

eliott píše:Někde jsem četl, že pokud máš olej se specifikací Dextron III, tak i krátké překročení teploty 100°C degraduje vlastnosti oleje, proto i v 4HP24 používám olej lepší.

A jaký v tom případě olej do do 4HP22? Tam je v manualu psaná právě dextron III zkoušeli jste tam někdo něco jinýho?

LT71141 a asi zkusím M1375.4

Idem prerabať manual na automat D1 300Tdi chladič mam s Range R kde ho montujete? Dakujem J.

Mám ho před chladičem vody vepředu pod plastovým grilem. Jinam to nedáš. Nebo když jo, nebude to chladit.

Dakujem ja mam sice aj el. vrtule s predu no nejak to tam priondiem, čo to maš cyril za šrobenie na tych origo trubkovych vyvodoch? keby som natiahol hadicu a obyč. eskapasku dve? planujem to tak nejak hadicami tlak tam nie je vysoky

Mám tam na míru dělané tlakové hadice se zavity. Na sk pásku zapomeň, protože když ti praskne lano v navijáku, vlítne ti tam větev, nebo prostě cokoliv, začne ti to unikat a je zbytečný, aby ti to zasralo celej motor, nebo aby ti v krajním případě shořelo auto.

Rozumiem skúsim rozhýbať to šrobenie na chladiči a nejak tak podobne, kolko asi maš celkovy objem oleja? dakujem