CZECH LAND ROVER FORUM

eliott píše:Ono záleží i na tom, jak dlouho motor neběžel, čím déle, tím bude výsledek horší, přitom se nejedná o zhoršení stavu.

ano, presne tak. kazdopadne at to shrnem tak motor ktery ma stejne tlaky (rozdil do 1baru) v rozmezi od 22-26 je OK. Snizena komprese u dlouho stojicich motoru je zpusobena hlavne korozi ventilovych sedel ktere se casem zaklepou a docisti se sami. Pri mereni komprese je dobre vyzkouset zalit kazdy valec strikackou oleje a porovnat s predchozim merenim. Pokud tlak vyroste jedna se o netesnost na valcich (ovalita,pripecene kruhy,praskly kruh apod.), pokud ne je problem na ventilech (ohly,upaleny,potkan, deravy pist. apod.)

Já tedy moc tohle téma nechápu.

Tady řešíte motor, který má být na GO, takže si myslím, že pokud se bude dělat opravdu GO a né nějaká "jako"GO tak je snad úplně jedno jaké má tlaky ne?

No a za druhé zase tak moc špatných motorů 300tdi jsem tedy neviděl, že by potřebovaly kompletní GO. Takže řešit tady nějaké tlaky mi přijde zcela zbytečné. A navíc si myslím, že nějaké malé tlaky jsou u 300tdi docela levně řešitelná věc.

Když už tak bych se spíš zajímal o to aby nebyl někde prasklý blok od zamrzlé vody, nebo neklepal na klice, nebo neťukaly ventily o písty (mockrát srovnávaná hlava, takže už nízká). A ani některé ty věci z těchto si myslím, že by neměly být problém při opravdové GO. (vyměnit šály a zbrousit kliku, nebo zapustit ventily)

Takže tady má jít spíš o motor, který se tak jako zkontroluje, popřípadě se vymění nějaké drobnosti, aby byla jistota že bude OK. Není to náhodou takhle správně?

K

K

Sláma Karel píše:Já tedy moc tohle téma nechápu.

Tady řešíte motor, který má být na GO, takže si myslím, že pokud se bude dělat opravdu GO a né nějaká "jako"GO tak je snad úplně jedno jaké má tlaky ne?

No a za druhé zase tak moc špatných motorů 300tdi jsem tedy neviděl, že by potřebovaly kompletní GO. Takže řešit tady nějaké tlaky mi přijde zcela zbytečné. A navíc si myslím, že nějaké malé tlaky jsou u 300tdi docela levně řešitelná věc.

Když už tak bych se spíš zajímal o to aby nebyl někde prasklý blok od zamrzlé vody, nebo neklepal na klice, nebo neťukaly ventily o písty (mockrát srovnávaná hlava, takže už nízká). A ani některé ty věci z těchto si myslím, že by neměly být problém při opravdové GO. (vyměnit šály a zbrousit kliku, nebo zapustit ventily)

Takže tady má jít spíš o motor, který se tak jako zkontroluje, popřípadě se vymění nějaké drobnosti, aby byla jistota že bude OK. Není to náhodou takhle správně?

K

K

tady se debata zvrtla na princip cinosti a toho jak veci funguji. o motor uz nejde

Kluci servisní, anebo se tomu taky říká měření pindíků

Náhodou já si rád o měření tlaků přečtu, třeba s tím olejem jsem to neznal, vážně. A původní smysl tématu se vytratí po prvních třech odpovědích skoro pokaždý, takže klíííd .-)

Já si myslím že účel to splnilo. Pochopil jsem že měření tlaků může být zavádějící, zvlášt u motoru ktetej už nějakou dobu stojí. Takže děkuju všem za snahu pomoci mi s případným výběrem.