CZECH LAND ROVER FORUM

biely dym by mohla byť voda v spaľovacom priestore.pozri či nemizne chladiaca kvapalina

Stavros píše:mozna by to mohl byt starterem, Renek s nim ted neco delal, taky mu to zlobilo. Nenece ti nekde nafta po ceste, ze by mohl byt zavzdusnenej system a cerpadlo musi dost tlacit?

žádnej flek od nafty pod autem ani špinavej rám, ten starrtér mi nepřijde - to by to pak asi světle nečoudilo

Stavros píše: ..... Čerpadlo,špatné nastavení.

Jak poznám, že je špatný čerpadlo? Pak by mi ale bylo divný, že když to vohřeju, tak pohoda.

Něco podobného tady taky řeším a zatím TD5-ka odolává naším pokusům dát jí zase dohromady.
Problém je vždy první start. Vše vypadá jako když padá nafta. První start je s dlouhým točením a jdo bílé obláčky z výfuku. Většinou když už má snahu chytnout je vytlučená baterie. Když se jí už podaří natočit, tak za celý den není problém se startem.

Martin_H píše:

Stavros píše: ..... Čerpadlo,špatné nastavení.

Jak poznám, že je špatný čerpadlo? Pak by mi ale bylo divný, že když to vohřeju, tak pohoda.

Tohle na čerpadlo nevypadá.

Admin píše:Něco podobného tady taky řeším a zatím TD5-ka odolává naším pokusům dát jí zase dohromady.
Problém je vždy první start. Vše vypadá jako když padá nafta. První start je s dlouhým točením a jdo bílé obláčky z výfuku. Většinou když už má snahu chytnout je vytlučená baterie. Když se jí už podaří natočit, tak za celý den není problém se startem.

Teď si to popsal celkem přesně. AKorát to dlouhý točení - to u mě ne- spíš to votočí 1-2x a pak startér zmlkne
Spíš mi připadá, že ten stav nejni závislej na tom, jaká je zima, ale jak auto dlouho stojí. Nemohla by přes nějk vstřik do válce natýct nafta a to pak dělat bordel při startu ?

Admin píše:Něco podobného tady taky řeším a zatím TD5-ka odolává naším pokusům dát jí zase dohromady.
Problém je vždy první start. Vše vypadá jako když padá nafta. První start je s dlouhým točením a jdo bílé obláčky z výfuku. Většinou když už má snahu chytnout je vytlučená baterie. Když se jí už podaří natočit, tak za celý den není problém se startem.

Tak přesně tohle mi dělalo před defíkem pajero, tam jsem to dokonce natočil, ujel 300m a zdechlo to. Pak jsem to natočil a jezdilo v pohodě celej den. Dlouho si nikdo s tím nevěděl rady, vyměnilo se snad všechno co šlo, nakonec to bylo údajně čerpadlo a v něm nějaká miniaturní dírka v membráně či těsnění. Je to už nějakej ten pátek, tak si už nevzpomínám přesně.

Čerpadlo jsme zkoušely dát nový ale nemělo žádný vliv.

Martin_H píše:Teď si to popsal celkem přesně. AKorát to dlouhý točení - to u mě ne- spíš to votočí 1-2x a pak startér zmlkne.

Zmlkne, to jako že přestane úplně točit?

Martin_H píše: AKorát to dlouhý točení - to u mě ne- spíš to votočí 1-2x a pak startér zmlkne

... jednoducho treba skusit ked ti to prestane tocit ci ti ide napätie na cievku startera... tym sa jednoducho vyluci problem startera

... potom je tam este startovacie rele "RELAY STARTER" ( pri poistkach pri radiacej pake ) a to riadi aj riadiacia jednotka ECU

Admin píše:

Martin_H píše:Teď si to popsal celkem přesně. AKorát to dlouhý točení - to u mě ne- spíš to votočí 1-2x a pak startér zmlkne.

Zmlkne, to jako že přestane úplně točit?

Jo. Pak tak 5 vteřin počkám, a točí, jako by se nechumelilo. A někdy taky ne - případ vod případu

DanoDEF píše:

Martin_H píše: AKorát to dlouhý točení - to u mě ne- spíš to votočí 1-2x a pak startér zmlkne

... jednoducho treba skusit ked ti to prestane tocit ci ti ide napätie na cievku startera... tym sa jednoducho vyluci problem startera

... potom je tam este startovacie rele "RELAY STARTER" ( pri poistkach pri radiacej pake ) a to riadi aj riadiacia jednotka ECU

Ja bych si se startérem ten problém nespojoval, díky tý zvýšený kouřivosti u studenýho auta. Doufám tedy, že se nejdená o dvě závady najednou

Martin_H píše:

DanoDEF píše: ... jednoducho treba skusit ked ti to prestane tocit ci ti ide napätie na cievku startera... tym sa jednoducho vyluci problem startera

... potom je tam este startovacie rele "RELAY STARTER" ( pri poistkach pri radiacej pake ) a to riadi aj riadiacia jednotka ECU

Ja bych si se startérem ten problém nespojoval, díky tý zvýšený kouřivosti u studenýho auta. Doufám tedy, že se nejdená o dvě závady najednou

tak potom ti nedovoli startovat riadiacia jednotka ECU a to by mala diagnostika zistit.

Takhle to vypadá po ráno, po asi 5 minutách běhu motoru na volnoběh a ujetí tak kilometru. Kouř naprosto zmizí, jakmile se auto ohřeje. Teplota dneska ráno +2

jak to teda dopadlo? mám stejné problém.diky

Oprava hlavy v Nové Pace - a od té doby spokojenost.

Martin_H píše:Oprava hlavy v Nové Pace - a od té doby spokojenost.

Prosím, prosím- něco konkrétnějšího o té opravě hlavy?
Dík.

Ono je to už nějaký pátek, tak si už nevzpomínám přesně. Byla tam nějaká malá prasklina, kterou nechali v Nové Pace zavařit. Už to bude pár let, a drží to spolehlivě, takže mi nedá nepoděkovat panu Hůlovi za opravu, a přístup. Tehdy jsem definitivně skončil se servisem v Českém dubu , protože v Nové Pace to byla o dost jiná liga

já mám spíš podezření na vstřík doufám , že to bude ono. a díky

Však se zastav, jak jsme se domlouvali, hodíme to na diagnostiku a uvidíme. Řídící jednotka motoru je docela sdílná.

klidně může padat nafta, /zavzdušnění , zkusil bych povolit přívody ke vstřikům a klidně i vyndat žav. svíčky a jen tak "naprázdno" protočit motor s plným plynem , Pak to zase hned dotáhnout a startovat navostro. Pokud by to hned čaplo ,tak se to někde zavzdušnuje.