CZECH LAND ROVER FORUM

aha dik Mato za vysvetlenie, ja som predpokladal ze momentom len lisujem poloos do vnutornej priruby a lozisko plus vonkajsia obruba je pri montazi volna , obrubu dotahujem az ku naprave v dalsom kroku (schematicky to tak je nakreslene aj v RAVE). Cize tych 490NM je na fix poloosy do vnutra loziska. Mozem vyskusat pri dalsej montazi loziskom pretocit nech si sadne do drazok. Dik za radu.
Len to doplnim po rokoch po komplet rozobrati naboja Disco 2 je jasne vidiet ze utiahnutie na moment predpetie loziska nemeni, je dane vyrobcom lisovanim , cize rotaciu loziska pri montazi berte ako prijemne spestrenie prace.

Zamálinko. Práveže to zamrzí, keď to rotovanie s krúžkom počas montáže nie je spomenuté v RAVE

Ja to viem, lebo takéto ložiská navrhujem, ale predtým (14 rokov dozadu) som urobil rovnakú chybu na mojom Renaulte Twingo, ktoré malo tiež kuželikové ložiská. Všetko podľa návodu, opatrná montáž a výpadok po 40.000km, pričom som dlhšie ignoroval hluk až došlo ku tomu, že mi zožraté kúželíky rozbili klietku v ložisku a došlo k ich vzpriečeniu = odťah.

Preto u LR nepodceňovať hluk od ložísk ale hneď riešiť. Ako najhorší možný dôsledok môže byť až strata kolesa.

PS: nechcem robiť reklamu, ale ja osobne by som u LR šiel práve do TIMKEN (pracujem pre inú ložiskovú firmu, ale my do LR moc nedodávame ). Dodávajú tam aj iní, ktorých by som z nepublikovateľných dôvodov nevolil.

Čeká mne výměna náboje p.p. kola.
V APM jsou možnosti dvě s 55 a 60 " zuby" na snímač ABS.
Podle čeho poznám které tam patří?

Máš na to nejaký link? Môže byť, že si práve narazil na diel prekupovaný z Číny, ktorému sa ani nezdá o požiadavkách od LR na ABS signál
Neviem o tom, žeby boli varianty ložiska s rôznymi encodermi, ani v RAVE som o tom nič nenašiel.

Ten druh zubů slyšim prvně.

Také jsem se k žádným informacím ohledně různých kroužků ABS nikde nedostal.

Ale SKF nabízí pouze jeden druh.

Ano to je pravda.
Stejně tak originální ložiska jsou jen jeden typ.
Ale co vybrat z těch ostatních - levnějších.

No já upřímě taky nevím co vybrat..... Měnil jsem obě přední před dvěma lety a a byli to jedny z těch dražších.Najel jsem na nich cca10000km a ted na expedici mi obě odešli.Ale tak že se kola zastavila.Tak jsem měnil jedno na urajině a to jsem měl starší s sebou a druhé odešlo cestou domů v Košicích.To jsem v nouzi koupil nové od optimalu.A z toho nového po ujetí cca 650km už teče vazelína. Takže teď babo raď

Práve pre toto ja už kúpim len origo ložisko s popisom Land Rover.

Mal som tu rozpísaný príspevok, ale radšej som to zmazal, lebo človek nikdy nevie, kto ho kedy v práci nabonzuje. Ale pravda je že dnes sa drviva väčšina aftermarketových dielov prekupuje od čínskych výrobcov

V dnešnej dobe za mňa len origo diel a iba s origo popisom (musí obsahovať logo automobilky, pre ktorú je to robené, ináč to nie je OEM/OES).

Všetko ostatné je dnes bohužiaľ už aj na strach o život. Strata kolesa už bola viac krát aj smrteľná.

Kto má záujem, pozrite si čo robia firmy ako NTP bearings , GSP bearings a odkiaľ pochádzajú.


Ďalšia vec je tá montáž. D2 má typ ložiska, ktoré ešte nie je blbuvzdorné a počas doťahovania potrebuje rotovať s nábojom, aby sa usadili kuželíky do obežnej dráhy.

Moja skusenost z loziskami bola hned prva vacsia zavada na aute, lave lozisko zacalo hucat a ked to uz bolo moc tak som ho menil za nahradu, prave bolo horsie stale som mal problem s tromi amigos a nakoniec som zistil ze naboj lieta von a dnu v lozisku a ked som zatocil posunulo sa ozubenie a nesnimalo ho, asi som uz nemal daleko od pruseru. Ale obe loziska vyzerali ze bud boli povodne od vyroby alebo ich menil niekto hoodne davno a mal som nabehane 310tis, teraz mam na tych nahradach 10tis a stale vsetko ok.

Máš pravdu.
Ovšem i originál náhradní díly se mohou a také dosti často liší od prvovýroby.
Markantní je to u brzdových obložení a podobně.
Navíc , když se většina oceli vyrábí v Číně ,tak proč už od tamtud nevozit přímo hotová ložiska.
Záleží na kontrole a požadavcích jakosti, co si nechají zavedené značky u výrobců vyrobit.

To čo má OEM/OES popis (Logo Land Rover), musí byť vyrobené na OEM/OES linke. Keďže takéto ložisko je CC diel (kritický), tak podlieha náležitej dokumentácií a pravidelnej validácií (min. raz ročne, pokiaľ beží ako OEM alebo vtedy, ak sa niečo v procese výroby mení a ložisko už beží iba ako OES). Toto vyplýva z ISO TS 16 949, ktorú poprední výrobcovia ložísk musia spĺňať a sú podľa nej aj auditovaní.

To už ale neplatí pre ložiská určené pre priamy aftermarket. Často výrobcovia zneužívajú, že sa o nich hovorí ako o OEM výrobcoch a pritom čatokrát robia podrazy, že pre OEM/OES vyrábajú na svojej linke a pre aftermarket prekupujú z Číny. Ten spomínaný trojpismenkový výrobca je práveže lídrom v takýchto kšeftoch.

Zdravim.

Idem menit zadny naboj.
Poradte so skusenosti ktoru kvalitu kupit. Original 350€ alebo brithpart za 70€.
Alebo este nejaku inu triedu?
Rocne tak najazdim cca 5000km.

Dakujem. Ceklis

Na 5k km ročně ti Britpart udělá dobrou službu.
V.

Ceklis píše:Zdravim.

Idem menit zadny naboj.
Poradte so skusenosti ktoru kvalitu kupit. Original 350€ alebo brithpart za 70€.
Alebo este nejaku inu triedu?
Rocne tak najazdim cca 5000km.

Dakujem. Ceklis

Kde kupis BP za 70eur?

http://www.ribblevalley4x4.com/allmakes ... 0050G.html

Toto je drahe?


Odoslané z SM-G800F pomocou Tapatalku

Tak co bude mi stacit britpart. Alebo mam pozret este nieco ine?

Na tie km ktore najazdis urcite ano ak nahodou nenarazis na nejaky zly diel. Ako vravim ja ich mam a pohoda.

A co vsetko tam treba este vymenit ked budem menit ten zadny naboj. Nie su tam este nejake gufera, tesnenia, prachovky alebo nieco?

Dakujem.