CZECH LAND ROVER FORUM

Může být napájení čerpadla- jeden Defík mi tady nechtěl jezdit protože čerpadlo nemělo dost proudu.

Děkuji za názory, no už jsem jim to říkal na začátku , ale tvrdily že čerpadlo je tiché, nehučí a točí protože by to prý dělalo ten problém i za jízdy. Bohužel asi nemají manometr na změření tlaku což nechápu. Ale prý zkusí dát jiné čerpadlo zda to bude dobré a když ne tak ho vymontujou a vrátí původní. Systém jinak prý zavdušněný není, tak uvidíme.

normálně bych je poslal někam. mi neříkej že to tam mají takovou dobu a nejsou schopný to zjistit? kort když máš diagnostiku ta ti ukáže skoro vše. hod to k někomu kdo to dělá. v těhlech servisech to funguje tak že tam mají kluky z učnáku a ti se na tom tvém autě jen zaškolují, nebo to tvoje auto ještě ani neviděli :-D nicméně taky za to dáš trošku vyšší peníz než třeba u Eliotta.

Takže proběhla zkouška výměny čerpadla a bohužel bez změny, auto se chová pořád stejně. Zítra si tam pro to jedu protože teď už auto fakt potřebuju a s autem se dá normálně jezdit, až tedy na to rozjíždění. Zkusili snad úplně všechno a bohužel bez výsledku.
Turbo, vstřiky, váha vzduchu, regulátor tlaku paliva, palivový filtr, pedál, palivové čerpadlo, relátka, přehraný software, vše proměřeno a bohužel ničim z toho to není.

A co třeba mechanika? Takové zdvihátko ventilu, kterému to chvilku trvá, než se natlakuje olejem. Vážně by to chtělo na reálnou diagnostiku, a podívat se za chodu motoru, co to dělá nebo nedělá.

Taky muze byt problem na hlave. Ohledne uniku tlaku nafty popr netesnost gumicek vstrikovacu. Ale bez auta se to velmi spatne diagnostikuje. Pouze potim krev...

Ahoj,mne to auto dela presne to same !! Vyresil si ten problem ??

andi píše: 05 srp 2016 14:57 Zkusili přehrát i software ale bohužel žádná změna nenastala, auto se chová pořád stejně při rozjezdu. po 3-5 sešlápnutí plynu se auto chytí a normálně jede. procházeli kabelové vedení apod. vše co by stím mohlo souviset je v pořádku....

A skúsili vymeniť plynový pedál?

Mě když čerpadlo umíralo, tak prostě někdy jelo někdy ne a auto se chovalo asi jako se zataženou ručkou a najednou jako by ji někdo sundal, nebo naskočilo po uderu do podlahy. je především pořád stejnosměrný elektromotor. Hodně zoufalej pokus jak ho rozběhnout je i na chvili přepolovat, ale to je tak rada do bushe, jestli je auto v servisu a čerpadlo bude dělat problémy, tak zahodit a dát jiný.

lampas píše: 10 bře 2019 22:49 Ahoj,mne to auto dela presne to same !! Vyresil si ten problem ??

Zdravím, bohužel nevyřešilona 100%. je to o něco lepší, už to dělá doopravdy jen minimálně a občas, ale do teď na to nikdo nepřišel 100%
Zlepšuje se to od té doby co jsem zjistil že foukají výfukové spaliny před turbem a to okolo svodů kde byl utržený šteft. Svody se nechali srovnat, už to nefouká a od té doby je to lepší a dokonce mi přijde že ta chyba pomalu mizí úplně protože se to děje míň a míň, ale nejspíš je to blbost.

no a není to tak, že když už maj spaliny lepší tlak, že turbo víc turbuje a že se pomalu rozhejbává jeho regulace, která pokud turbo neturbilo tak mohla bejt pěkně zarostlá...

Může drhnout a může zůstávat pootevřená klapka v turbu. A potom to prostě nenafouká a nejede. Zkusit rozhýbat.

andi píše:

lampas píše: 10 bře 2019 22:49 Ahoj,mne to auto dela presne to same !! Vyresil si ten problem ??

Zdravím, bohužel nevyřešilona 100%. je to o něco lepší, už to dělá doopravdy jen minimálně a občas, ale do teď na to nikdo nepřišel 100%
Zlepšuje se to od té doby co jsem zjistil že foukají výfukové spaliny před turbem a to okolo svodů kde byl utržený šteft. Svody se nechali srovnat, už to nefouká a od té doby je to lepší a dokonce mi přijde že ta chyba pomalu mizí úplně protože se to děje míň a míň, ale nejspíš je to blbost.

Ahoj, kde ti srovnali svody? Taky mám z disko foukačku a chtěl bych se do toho vložit...

Odesláno z mého Redmi Note 7 pomocí Tapatalk

MaTRiX píše:

andi píše: Zdravím, bohužel nevyřešilona 100%. je to o něco lepší, už to dělá doopravdy jen minimálně a občas, ale do teď na to nikdo nepřišel 100%
Zlepšuje se to od té doby co jsem zjistil že foukají výfukové spaliny před turbem a to okolo svodů kde byl utržený šteft. Svody se nechali srovnat, už to nefouká a od té doby je to lepší a dokonce mi přijde že ta chyba pomalu mizí úplně protože se to děje míň a míň, ale nejspíš je to blbost.

Ahoj, kde ti srovnali svody? Taky mám z disko foukačku a chtěl bych se do toho vložit...

Odesláno z mého Redmi Note 7 pomocí Tapatalk

Kdekoliv kde opravují třeba hlavy motorů to dokážou srovnat.

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Ja mam posledný týždne skoro podobné problemy... Niekedy pri zaradenom D ide auto krasne do otačok krasne od spodu, inokedy ide ako zo zatiahnutou ručnou brzdou a dokonca ked je rozbehnute napriklad na 50 Km/h tak v normalnom stave pridam a zrychluje a ked to štrajkuje tak si prevodovka normalne musi podradit aby to potiahlo a zadymi to poriadne na čierno.... Ked hodim prevodovku do S je to trochu lepšie ale tiež stale preradzuje ako keby sa nevladalo utiahnuť auto.... Ked zaradím redukciu a idem v kopci napríklad na 2 a niekedy uberiem plyn auto spomaly a ked chcem pridat tak to neprida a po chvilke niekedy dlhsie niekedy kratsie to zase krasne nabehne a taha ako šialene, inokedy ide paradne cely čas.... diagnostiku mam len delphi: raz mi vypísala chybu 10 - Požadavek ridice 1 - Prerušovaný signál vysoké urovne... zmazať to išlo , auto išlo chviľočku paradne ale zase štrajkuje, ale chybu už nevypíše....
Na voľnobeh viem krasne pridat vytočit auto hned bez problemov... Ale v zataží niekedy vytočím inokedy nie. A ked to nechce isť tak to len dymi na čierno otačky tak na 1500 a nevie to preskočit tu hranicu a zrazu skočí a taha bez problemov ....

Požadavek řidiče by odpovídalo problému s plynovým pedálem, teda pokud se té diagnostice dá věřit. Spíš by to chtělo live data ve chvíli, kdy auto jede normálně a ve chvíli, kdy nejede.
Ale i bez toho bych zkontroloval hadice mezi turbem, intercoolerem a sáním. Nejdřív zmáčknout zvenku - pokud bude některá velice měkká, taková jako žvejkačková, tak vyndat a podívat se, jestli to vevnitř nedělá bublinu. Ony ty hadice jsou více vrstvé - guma/hadr/guma a ty vrstvy se umí rozlepit.
A druhá věc, zkusit rozhýbat ovládání turba, jestli náhodou není zatuhlé a nezůstává viset, potom to může dělat popisované blbosti. Já už většinou opatrně sundávám segrovku a odpojuju ovládací tyčku, klapka v turbu se potom musí hýbat úplně volně. Nemazat, jakékoliv mazivo se tam akorát speče a zadře to.

MadTom
hadice skusim prejst.... ale rozmyslam aj tak preventívne vymeniť za silikonové.. ale na litepe ich je viacej sad... Ovladanie turba je OK, mal som odpojenu tyčku a ide krasne voľne. S diagnostikami je problem tu v okoli nema nikto iba DELPHI a to este k tomu každy ma chinu .... z palivovým čerpadlom by problem nemal byt podla mna... lebo ked to nejde tak auto dymi na čierno, čiže nafty podľa mna ma dost.. skôr niečo z tým vzduchom...

Můj tip: regulace wastegate. Zkontrolovat nejen mechanickou část, ale i řízení ovládání, tj. elmg. ventil, hadičky k němu.

Hadičky su ok aspon na prvý pohľad .. jedine ventil... da sa nejako otestovať či funguje ? Funguje to ako klasicky elektromagnet ? priložim na neho 12V a otvára a zatvára sa ? alebo viem ho vyradiť uplne ? a vyskušat auto bez neho ? ale pravdepodobne bude motor padat do nudzoveho režimu´ked bude vysoký tlak v systeme...

Ventil se dá otestovat - je to klasický elektromagnet. A ano, občas umí odejít.
Vyčistit váhu vzduchu, opatrně. Vyčistit čidlo tlaku vzduchu v sání, zvlášť pokud je v autě ještě EGR, tak umí být zasr...é hnusem.
Hadice - silikonové nejsou špatné, akorát jsem několikrát řešil, že nedržely, standardní hadicové spony prostě nestačily, musely se dát v HD provedení, a ty zase uměly promáčknout trubku na sportovním intercooleru, takže jsem ji musel vyrovnat a udělat do ní vložku.
Odkud jsi? Diagnostik je už mezi lidmi docela dost. Bez toho se to docela špatně hledá. Může to být problém někde v drátech, zvlášť pokud to dělá jenom někdy.