CZECH LAND ROVER FORUM

Pokud by jsi měl zájem,tak D3 v S provedení s automatem a TR právě dávám pryč.Cena cca 190t v českých r.v. 2005.Vše poctivě servisované a udržované,první majitel a samozřejmě neškráblé.
Jinak zdravím Cyrila a při pohledu na Panerai hodiny na zdi,si občas vzpomenu....

ZJD4 píše:Pokud by jsi měl zájem,tak D3 v S provedení s automatem a TR právě dávám pryč.Cena cca 190t v českých r.v. 2005.Vše poctivě servisované a udržované,první majitel a samozřejmě neškráblé.
Jinak zdravím Cyrila a při pohledu na Panerai hodiny na zdi,si občas vzpomenu....

to se prostě všechno dělá aby auto bylo pokud možno co nejvíc blbuvzdorný, proto že dnes s autem jezdí opravdu kdekdo a bude to ještě horší , Automob. spěje k tomu ,jak už jsem tu někde psal , že to bude jakási bedna typu segwaye prošpikovaná elektonikou na automatickou a bezpečnou přepravu osob z bodu A do bodu B , do které si muže sednou, zcela legálně i ožralý a zfetovaný blázen . S tím se musíme smířit - tomu se říká pokrok, a nejde to zastavit ,možná snad poněkud někým trochu zpomalit

Ja uz som vyskusal asi hoci co od V3S po moderne nakladne s automatom a tak isto osobne s manualom aj automatom a tvrdim ze od modernych 5 st. automatov kolo 2000roku sa to prehuplo na stranu automatov a uz nieje dovod kupovat manual. Ja razim myslienku ze keby mal Defender automat seriovo tak je to naj. auto na svete.

komin píše:Ja uz som vyskusal asi hoci co od V3S po moderne nakladne s automatom a tak isto osobne s manualom aj automatom a tvrdim ze od modernych 5 st. automatov kolo 2000roku sa to prehuplo na stranu automatov a uz nieje dovod kupovat manual. Ja razim myslienku ze keby mal Defender automat seriovo tak je to naj. auto na svete.

takove auto se dela a jmenuje se Wrangler tusim

Je to mozne, jaksi vomne ale nevyvolava tie iste emocie. Mame v praci aj Mercedes G pracovne verzie uplne bez calunenia je to super auto s 3litrom v automate s uzavierkami ale nic vic.

Přesně tak - takovej 10st. (nebo víc) automat, když se bude výrobci doopravdy chtít, tak nahradí i redukci na straně jedné a pro přesuny po silnici bude klidně fungovat do rychla a umožňovat ekonomické přesuny v ustálené rychlosti. Teda pokud se nepůjde cestou elektriky.
A docela úsměvně je srovnání s V3S. To je auto o minimálně 5 generací pozadu.
A obecně je tady jedna věc - udržitelnost těchto nových aut v provozu. Podávejte se, co se na fóru psalo, když začaly D3, kam se to posunulo. Hlavní rozdíl je v tom, že se to lidi v servisech (alespoň některých), naučili opravovat.

MadTom píše:...A obecně je tady jedna věc - udržitelnost těchto nových aut v provozu. Podávejte se, co se na fóru psalo, když začaly D3, kam se to posunulo. Hlavní rozdíl je v tom, že se to lidi v servisech (alespoň některých), naučili opravovat.

A kromě těch TDV6 motorů ani neslyším, že by se nich něco extra kazilo nad běžný rámec. Snad jen zámky a povadlé stropnice, v duchu LR. Jen je potřeba na to mít pořádnou diagnostiku.

kde jsou ty doby 50 , 60 ,70 i 80 leta kdy se opravoval a vyvařoval či podomácku servisoval na ulici kde jaký vrak aby jezdil / nikoliv jako veterán/
Kdo si dnes např. nechává opravit třeba boty ? či roztrženej župan ?, zalátat fusekli ? nebo opravit LCD televizi ? apod . - to se prostě nevyplatí -i ten sociál si to ví a tak to bude časem i s autama

kde jsou ty doby 50 , 60 ,70 i 80 leta kdy se opravoval a vyvařoval či podomácku servisoval na ulici kde jaký vrak aby jezdil / nikoliv jako veterán/
Kdo si dnes např. nechává opravit třeba boty ? či roztrženej župan ?, zalátat fusekli ? nebo opravit LCD televizi ? apod . - to se prostě nevyplatí -i ten sociál si to ví a tak to bude časem i s autama

Srovnáváš nesrovnatelné...

Na Trabanta se v NDR čekalo třináct let a na Wartburga 16. A u škodovek to nebylo zas o tolik lepší.
Škodovky pro plebs, Žigulíky s vyšším výkonem pro vyvolené (doktoři a pod.).
A ještě v dávnějších časech se auta prodávala s cenou ještě nad jejich hodnotou, protože jsi je prostě neměl kde koupit - nebyly.
Takže to spravování mělo svůj důvod - nehledě na to, že třeba Škodule 105/120 stála cca 30 měsíčních platů.

A opravovat Lanďáky? Pokud jsi srdcař, tak to dělat budeš (a možná i rád).
Pokud nejsi, tak je pro tebe auto obyčejná spotřebka a tam bych to ani já moc neřešil.
Jen je dobré si uvědomit, že pokud nemáš na nové auto (a to je celkem běžný případ), pak relativně levná oprava ti umožní jezdit dál.
Kdo by nechtěl nové auto? Proč to asi lidi opravují? Že by do starých vraků (jak jsi napsal) cpali prachy, protože je nemají kam dát?
Jen se musí najít hranice, kdy to ještě má smysl, a kdy už víc tratíš než získáš (nejen finančně).
A u LR a majitelem srdcařem je ta hranice jinde, než kdybych měl nějaké Dejvů, Fiata či jinou standartní věc na kolech...

Wiki píše:kde jsou ty doby 50 , 60 ,70 i 80 leta kdy se opravoval a vyvařoval či podomácku servisoval na ulici kde jaký vrak aby jezdil / nikoliv jako veterán/
Kdo si dnes např. nechává opravit třeba boty ? či roztrženej župan ?, zalátat fusekli ? nebo opravit LCD televizi ? apod . - to se prostě nevyplatí -i ten sociál si to ví a tak to bude časem i s autama

Vůbec mají lidi nějak krátkou paměť. v 70-80 tých letech se generálky motorů občas dělali ještě před 100 tis. najetými kilometry a auta byla po 10-ti letech shnilá na kaši. Auta socialistického bloku byla velice často problémová už po opuštění fabriky. Dneska je průměrně stáří aut u nás 15 let a u deset let staré D3 se tady řeší, jestli je spolehlivá na 100% nebo o něco méně...

Maxsel píše:

Wiki píše:kde jsou ty doby 50 , 60 ,70 i 80 leta kdy se opravoval a vyvařoval či podomácku servisoval na ulici kde jaký vrak aby jezdil / nikoliv jako veterán/
Kdo si dnes např. nechává opravit třeba boty ? či roztrženej župan ?, zalátat fusekli ? nebo opravit LCD televizi ? apod . - to se prostě nevyplatí -i ten sociál si to ví a tak to bude časem i s autama

Vůbec mají lidi nějak krátkou paměť. v 70-80 tých letech se generálky motorů občas dělali ještě před 100 tis. najetými kilometry a auta byla po 10-ti letech shnilá na kaši. Auta socialistického bloku byla velice často problémová už po opuštění fabriky. Dneska je průměrně stáří aut u nás 15 let a u deset let staré D3 se tady řeší, jestli je spolehlivá na 100% nebo o něco méně...

Maxsel píše:

Wiki píše:kde jsou ty doby 50 , 60 ,70 i 80 leta kdy se opravoval a vyvařoval či podomácku servisoval na ulici kde jaký vrak aby jezdil / nikoliv jako veterán/
Kdo si dnes např. nechává opravit třeba boty ? či roztrženej župan ?, zalátat fusekli ? nebo opravit LCD televizi ? apod . - to se prostě nevyplatí -i ten sociál si to ví a tak to bude časem i s autama

Vůbec mají lidi nějak krátkou paměť. v 70-80 tých letech se generálky motorů občas dělali ještě před 100 tis. najetými kilometry a auta byla po 10-ti letech shnilá na kaši. Auta socialistického bloku byla velice často problémová už po opuštění fabriky. Dneska je průměrně stáří aut u nás 15 let a u deset let staré D3 se tady řeší, jestli je spolehlivá na 100% nebo o něco méně...

Taky jsem to chtěl napsat, ale pak jsem si uvědomil, že Albánie dodnes je plná mercedesů z těch let, Bosna jedničkovejch golfů a Arfika Peugeotů.... Z hlediska dlouhodobosti měla ta jednoduchost něco do sebe. Ale neměnil bych.

Tom

A nikde se nepíše, kolik těch aut už umřelo, že to co jezdí je občas opravované. Na druhou stranu, když nějaká z D3 má problém, tak je to vážný problém pro všechna stejná auta. Bez dalších informací například o mizerné údržbě nebo předchozí opravě.
Jediné co je jednoznačné je složitost aut, která je prostě větší. Větší jsou ale také naše požadavky na ty auta a to jak požadavky zákazníků tak různých norem a předpisů. A co si budeme povívat, jediná součástka, která se pokazit nemůže je ta, která tam prostě není. A že opravář toho musí umět trošku víc, to s tím souvisí. Prostě se opraváři musí učit, protože zkušenosti z předchozích generací aut, jim prostě stačit nebudou.

opravy v budoucnosti budou výměnným způsobem - dáš do značkovýho servisu ten "svůj" porouchanej "autosegway" něco zaplatíš a dostaneš jinej opravenej/seřízenej/vyčištěnej a budeš okamžitě mobilní no a po 5 letech ho bušeš muset dát do šmelcu a pořídit si nový ,protože skončila papírově jeho životnost