CZECH LAND ROVER FORUM

HoT píše:

NOTIX píše: 12 čer 2018 18:36 Nejen ze sviti kontrolky, ale taky to je padle dolu. Foceno pekne ze sikma,aby to nebylo tak videt.
To budou nejaky rumuni

Taky mi ot tak z fotek připadalo, ale pak mi došlo, že zajižděli dovnitř... a mají to tam celkem nízký, tak jsem si říkal, že to asi co nejvíc snížili...

Nebo je podvozek pred smrti. Jinak nechápu poloviční cenu. Benzinu je malo a drží si cenu.


Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Rennie píše: 12 čer 2018 22:08 Chces to auto nebo chces spotřebu? Ze se ptas furt jen na spotrebu za ruznych podmínek.
Pokud se bojis spotreby dej LPG a budea jezdit za cca 3kc kilometr

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

LPG mě nikdy moc neoslovovalo. Nečekám velký nájezdy...

Ale když jsme u toho, jaký jste s tím udělali zkušenosti? Není to u tak komplikovanýho auta jen další komplikace, kterou bude muset člověk řešit?

A je to na expedicích k něčemu? Narážím na to, že už jsem byl několikrát nucenej brát palivo od domorodců z barelů... ti asi plyn nevedou... nebo jo?

Rennie píše: 12 čer 2018 22:08 Chces to auto nebo chces spotřebu? Ze se ptas furt jen na spotrebu za ruznych podmínek.
Pokud se bojis spotreby dej LPG a budea jezdit za cca 3kc kilometr

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

A měl bych mít strach z něčeho jiného, než spotřeby? Servisáci mi říkali, že v tomhle autě se měni jen olej a olej a nic...

LPG tam mam, system Prins a vstřikovače keihin.
Zkušenosti s tim u LR3 po 65tis km nějaký mám a pokud se dá kvalitní system, pořadně se vyladi a udržuje se tak komplikace to není.
Smysl určitě má pokud se jezdí delší trasy na courani 10km tam a 10km zpět to nemá význam motoru to spíš ublíží.
Mě to vyhovuje v tom že když dam plnou benzinu a plnou plynu jsem schopnej dát 1000 - 1200km bez takování.
V terenu je určitě lepší jet na benzin ale vzhledem k větši spotřebě v terenu je pak vyhoda že je furt nadrž lpg a da se dojet někam k benzince dotankovat než sebou tahat kanystry.

V zahraničí i v menšich vesničkach LPG čerpačky bývaj přeci jen je to propan-butan kterej se používá i na vaření atd... a naročnost na vystavbu čerpačky neni tak velka jak u CNG.

HoT píše: 12 čer 2018 22:22

Rennie píše: 12 čer 2018 22:08 Chces to auto nebo chces spotřebu? Ze se ptas furt jen na spotrebu za ruznych podmínek.
Pokud se bojis spotreby dej LPG a budea jezdit za cca 3kc kilometr

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

A měl bych mít strach z něčeho jiného, než spotřeby? Servisáci mi říkali, že v tomhle autě se měni jen olej a olej a nic...

jo, ze všech opotřebovaných součástek a dílů

Přečti si tady na fóru, co se na D3 kazí - vyjma motoru to bude u benzínu stejné.

Měl bych na Vás dotaz - kamarád si chce koupit D3 nebo 4 a chce ji v benzinu. Mel na me spoustu dotazu, ale ja mel vzdy jen TDV6 nebo SDV6. Nedokazal jsem mu odpovedet dotazy ohledne motorizaci. Pochopil jsem, ze existuje pár V8 4.0, pak na konci vyroby D4 se delal V6 3.0, ale spis me prekvapilo, ze existuje vedle standartni V8 4.4 jeste V8 5.0? Jedna se jen o jine oznaceni nebo to jsou uplne jine motory? Prolejzal jsem celkem forum, ale nikde jsem to srovnani moc nenasel.
Dokazete nekdo rict rozdil tech motoru V8 4.4 a V8 5.0? Pripadne vyhody/nevyhody? Díky

Ctyrlitr u D3 neni V8, ale V6 a v Evrope nejsou, protoze se tady neprodavaly a kdyz uz nekdo dovezl benzinovou D3 z US, tak proc ne rovnou V8, ze. Stejne pravidlo plati i o 3.0 supercharged V6 u D4.

A ze existuje vedle standardni 4.4 V8 jeste 5.0 V8... U D3 byla benzinova V8 jen 4.4, u D4 zas jen 5.0.

D4 3.0 supercharged se prodaval na slovensku. zakaznici to tam maji. ale ten motor neni zadna vyhra.
ideal je ten co ma rennie v d3 ale je jich jak safranu

Jako nový majitel D3 4.4i V8 (a předtím hodně jiných motorizací) musím konstatovat, že "nic jiného nechceš". Pokud není řeč o ještě větším motoru / novější karoserii.

Ale to auto si tě získá každým otočením klíčku, každým ťuknutím do plynu.

Servis : asi jako každá D3, respektive asi jako každý starší auto = vždy se něco může stát.

Co jsem slyšel tak 4,4 Jag je v podstatě blbuvzdorny. 5,0 V8 už je prý problematický a pokud by to mělo být i na off tak 5,0 má dva filtr boxy takže by potřeboval 2x Snorkel

Dekuju vsem. Aspon pak poreferuju co koupil.

Jeste maly dotaz k tomu V8 5.0 - ma to tady nekdo? Nezkousel nekdo premostit ty filtrboxy a stahnout to jen na jednu stranu do jednoho snorchlu?

5,0 V8 je ještě méně než 4,4 Jag. Zkušenosti snad jen zahraniční fóra