CZECH LAND ROVER FORUM

Tlak nula nula nic ti predsa nevyvlece hadicu aj keby tam bola nasadena rukami Kazdopadne bude sa mi pokojnejsie spavat kezde som tam nechal nalisovat hadicu na xx nasobne vacsie zatazenie...

Tak v hydraulice je 20 baru nic. Mazaci agregáty jedou většinou kolem 40bar. Normálně se dělají technologické rozvody hydraulicky 130-200 bar.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hydraulika v traktorech je okolo 180bar, nejake mají i 200.. Myslím si že není potřeba dělat speciální závitové hadice, že bude stačit jen nějaká hadice co jí nerozlepta olej

LevonHD píše: 05 lis 2018 19:51 bude stačit jen nějaká hadice co jí nerozlepta olej

Asi tak
Chladiace okruhy su spravidla v spiatocke, tzn nizkotlake. aky tam je tlak Ti nepoviem, ale obyc hadicove spony to udrzia. Dokonca na hladkej trubke bez vrubkovania.

Mám doma zbylej chladič oleje z l200 tak ho tam asi soupnu, měl bych to napojit i na ten výměník co je v chladiči? Aby to drželo teplotu a nepodchlazovalo se to?

LevonHD píše: 06 lis 2018 08:07 měl bych to napojit i na ten výměník co je v chladiči? Aby to drželo teplotu a nepodchlazovalo se to?

Ja som to tak spravil. Ci to je idealna volba tazko povedat, ale mali to tak RRC aj Disco 1, tak mu to hadam velmi nevadi. Zatial ma za sebou jedno rumunsko a nejake testovacky a krochkal blahom

ale ako som pisal. V beznych podmienkach mi seriovy chladic stihal aj s 32" pneu a cipnutym motorom. Ja som musel dat iny chladic kvoli narazniku.

On tam ten chladič je hodně nepovedenej, protože na něj litá bahno a pak to stejnak moc nechladi, když tam je ten plech tak to taky nechladi extra..

Caute chalani.
Uz dlhsiu dobu pozorujem ze preklz momentu na menici je co raz vacsi a pred nedavnom som zacal pocut taky suchajuci v respektyve cingotavi zvuk s menica.
Auto uz tak neopre do sedadla. Otacky vyskocia ale proste mu to trva kym sa vysplha na 60. Ako keby som mal zapnuty tazky vozik za sebou. A do kopca na normalnej, kolko krat si musi podradit do prveho stupna, aj ked motoricky by don tahal na 3 na nizsich otackach.
Hladal som po internete a nikde som sa nedocitel o co silnejsi alebo vykonnejsi je heavy dutu menic? Kde by som ho mohol zohnat, alebo kde tat spravit repas na heavy duty na moju p38 2,5d?

A mam este jednu otazku. Podla toho co som cital tak do 2,5d davali prevodovky 4hp22 alebo 4hp24. Je mozne ze podla kodu na mojej prehodovke je rada 6hp ale nevem ktore cislo dalej. Ci 6hp19, 6hp26. Je tam proste len tento kod. ,, ZFGETRIEBE6MBH "
A ked som ho vygooglil tak mi vyhadzuje 6hp prevodovky.

Ja som po tej informacii patral dlho a k nicomu pouzitelnemu som sa nedopatral. Jedine co som sa vsade dozvedel, ze sa pouzije nejaka lepsia kevlarova lamela. Co to vsak zmamena, o kolko bude menic lepsi a pod. mi nikto nepovedal. Asi to je tajomstvo.

V RR P38 2.5DSE je 4HP22EH

Tonyy21 píše: 16 říj 2019 21:51 A mam este jednu otazku. Podla toho co som cital tak do 2,5d davali prevodovky 4hp22 alebo 4hp24. Je mozne ze podla kodu na mojej prehodovke je rada 6hp ale nevem ktore cislo dalej. Ci 6hp19, 6hp26. Je tam proste len tento kod. ,, ZFGETRIEBE6MBH "
A ked som ho vygooglil tak mi vyhadzuje 6hp prevodovky.

v P38 ma byt 4HP22 prevodovka.

Co sa tyka preklzu, treba urcit v ktorej fazy to je. ci je to preklz ked je lockup zapnuty, alebo povedzme ked odstartujes vyletia otacky vyssie alebo neidu vyssie zasadne ale dlhsie treba vytocit kym zrychluje auto. a casto treba vylucit aj prevodovku, lebo tazko urcit niekedy ci je to menic alebo prevodovka.
cingotavy zvuk od menica moze znamenat naozaj nacaty menic, ale nemusi hned odist. vo vnutri moze byt poskodene lozisko, problem so statorom, volnobezkou, lamely zanesene - to vse moze negativne vplyvat na prudenie a tlak oleja.

zacal by som klasicky s kontrolou oleja - hladina, stav a podobne. potom urcit kedy to robi a skusit urcit ci je to tlakovy problem od prevodovky (olejove cerpadlo, solenoidy, ventily, mechatronika), alebo naozaj to suvisi s menicom, a ked ano, co to moze byt z tych vymenovanych. problem je, ze do menica nevidis, len ked to posles na repas budes vediet co tam bolo. menic v 4HP22 a 24 su jednoduchsie a robustrnejsie ako v 6HP, ale samozrejme mozu odist, pri repase prevodovky vzdy ich odporucam repasovat tiez.

Tonyy21 píše: 16 říj 2019 21:51Je tam proste len tento kod. ,, ZFGETRIEBE6MBH "

To neni kod, ale nazev vyrobce "ZF-Getriebe GmbH", tedy v doslovnem prekladu neco jako "ZF-Prevodovky s.r.o."

Heavy duty alebo stredný menič od ashcroftu je aj fyzicky väčší. Ak sa do malého dajú iné lamely pre lepší prenos nm ako to bude s teplotou?

Acon píše: 20 říj 2019 20:59 Heavy duty alebo stredný menič od ashcroftu je aj fyzicky väčší. Ak sa do malého dajú iné lamely pre lepší prenos nm ako to bude s teplotou?

No ved prave, ci bude stacit namontovat este jeden chladic, alebo skor kolko tepla by mal preniest. Nema to uz niekto odskusane?
Ved to skor som myslel ako heavy duty s tymi silnejsimi lamelami. Lebo uz mi pisali ze vacsi do 2,5d nevojde.

Tonyy21 píše: 22 říj 2019 18:50 Lebo uz mi pisali ze vacsi do 2,5d nevojde.

https://www.ashcroft-transmissions.co.u ... -p542.html