CZECH LAND ROVER FORUM

Kyanid Sodný píše: 24 pro 2022 16:59 Ty orig. anglický jsou z 2mm plechu, takže ty různý výztuhy a přepážky jsou asi nutný. Poláci to dělají ze silnějšího plechu ,tak že výstuhy netřeba.

To sem koukal, že to dělají z 3mm plechu. Výložníky a uchyty ještě silnější. Ale zajímalo by mě jestli je to dost na to, aby uvnitř nemusely být výztuže minimálně v místech průchozíš šroubů, které se dost utahují - držáky od tlumičů, od tažného apod.... A ze zvědavosti by mě zajímalo jestli se aspoň ten zesílený rám míň kroutí. Si pamatuju jak jsem zapadl v lese v rozbahněným úvozu, jako nic fatálního, ale u Pumy nešely otevřít zadní dveře na korbě, jak se to lehce pokroutilo.

Další věc je jestli je takový rám možné snadno zapsat. Třeba angláni tolerují výměnu rámu s přenosem VINka, ale nesmí to být rám z jiného vozu a musí to být rám podle původní specifikace. Když se použije třeba zesílený rám, jako je např. ten od MAERů, tak už je to přestavba a musí (měl by) se certifikovat. Tím snadno zapsat tedy myslím bez voseru s papírováním, lítáním "od okénka k okénku" a ještě "mazaním" nějakému ouřadovi. Já vím, že je tu vícero debat na tohle téma, ale vždycky to končí tak nějak neurčitě, zašumlovaně ....

Já jsem to pochopil tak, že silnější plech je tam, kde originál jsou dva plechy na sobě. Aby to mezi nimi nerezlo. Nikoliv že v rámu nejsou žádné přepážky. A pokud jsou, tak takové, aby tam nestálo bahno a šlo to vypláchnout.
Ono bez přepážek by to podle mě rozumně nešlo udělat, bylo by to moc těžké.

A ještě, protože je rám pozinkovaný, tak tam musí být připravené díry, aby zinek protekl skrz.

To by tedy chtělo taky nějakou fotočku ze vnitř, aby bylo jasno. MAERové mají na webu napsáno jen, že "blátodržící místa jsou redukována na minimum". Ale co si pod tím představit ?

Kdyby ten dutý rám byl zcela uzavřený ,tak to v zinkovně to neprojde , musí tam být díry ,jinak je tam v zinkovně vyvrtají kde se jim zlíbí a to by nemuselo být dobře.

Iný nechceš

Takýto rám byť tam od nova, tak tu nič takéto neriešime. Je tam vidno aj veľké obdĺžnikového diery na vytekanie vody, sú všade po ráme. No a zadný crossmember vydrží

mildo123 píše: 25 pro 2022 12:00 Iný nechceš Takýto rám byť tam od nova, tak tu nič takéto neriešime. Je tam vidno aj veľké obdĺžnikového diery na vytekanie vody, sú všade po ráme. No a zadný crossmember vydrží

Mildo, no to sou zase moc pěkný fotky, z venku

Ten rám samozřejmě vypadá moc pěkně a obzvlášť na tom Tvém pěkném Defíkovi

Mě třeba překvapilo, že ty hlavní tubusy rámu vaří ze čtyř dílů, to musí být fuška udělat to pořádně. A předpokládám, že na to nemají robota. Mě by zajímala nějaká "gastroskopická" fotka zevnitř, třeba z místa koncového oblouku, kde jsou u originálu výzruže na šrouby tažného a tlumičů. Jak se s tím asi poprali klucí polský.

Když si zmínil ten crossmember, na detailu jsem si všiml, že ta zadní platle crossu má snad 1cm tloušťku, to je pravda nebo to je jen optický klam ?

Zadní cross od Poláků má koupený Alex. Ještě ho nenamntoval, prohlídka by byla určitě možná..

To máš pravdu, vždyť sem ho tam viděl, ale nevěděl jsem od koho to má a nekoukal na detaily. Má tu variantu i s kusem přeplátování, ale to o rámu nic neříká.

Tazik1992 píše: 26 pro 2022 09:47
mildo123 píše: 25 pro 2022 12:00
Když si zmínil ten crossmember, na detailu jsem si všiml, že ta zadní platle crossu má snad 1cm tloušťku, to je pravda nebo to je jen optický klam ?
IMG_20220205_093941 MAer.jpg
Podívej se na ten rám na vozíku a hned uvidíš že tloušťka v těch místech je v 2-3 mm

Tazik1992 píše: 26 pro 2022 09:47
mildo123 píše: 25 pro 2022 12:00
Když si zmínil ten crossmember, na detailu jsem si všiml, že ta zadní platle crossu má snad 1cm tloušťku, to je pravda nebo to je jen optický klam ?
IMG_20220205_093941 MAer.jpg

Podívej se na ten rám na vozíku a hned uvidíš že tloušťka v těch místech je v 2-3 mm

Tazik1992 píše: 25 pro 2022 09:15

Další věc je jestli je takový rám možné snadno zapsat. Třeba angláni tolerují výměnu rámu s přenosem VINka, ale nesmí to být rám z jiného vozu a musí to být rám podle původní specifikace. Když se použije třeba zesílený rám, jako je např. ten od MAERů, tak už je to přestavba a musí (měl by) se certifikovat. Tím snadno zapsat tedy myslím bez voseru s papírováním, lítáním "od okénka k okénku" a ještě "mazaním" nějakému ouřadovi. Já vím, že je tu vícero debat na tohle téma, ale vždycky to končí tak nějak neurčitě, zašumlovaně ....

Myslím, že je blbost informovat o výměně rámu úřady. Ani neznám za ta léta co to dělám nikoho, kdo by si chtěl tak zbytečně komplikovat život a takovou blbost udělal.
Nejspolehlivější postup je takový, že zažádáš o vyražení vin náhradní technologií za vyrezlé. Po povolení číslo vyrazíš, nebo necháš někoho vyrazit na nový rám a pak rám vyměníš.
Jde to samozřejmě na nový rám vyrazit i bez povolení, ale s povolením nikdo nebude zkoumat že vin není stejně umístěné jako na origo rámu, ani tvarový fond číslic na vyraženém vinku.

Land Jirka píše: 26 pro 2022 19:01 Podívej se na ten rám na vozíku a hned uvidíš že tloušťka v těch místech je v 2-3 mm

Aha, on je v té díře navařený vyztužovací nákružek, to mě zmátlo. Já doufám, že to mají aspoň z trojky plechu

Land Jirka píše: 26 pro 2022 19:20 Myslím, že je blbost informovat o výměně rámu úřady. Ani neznám za ta léta co to dělám nikoho, kdo by si chtěl tak zbytečně komplikovat život a takovou blbost udělal.
Nejspolehlivější postup je takový, že zažádáš o vyražení vin náhradní technologií za vyrezlé. Po povolení číslo vyrazíš, nebo necháš někoho vyrazit na nový rám a pak rám vyměníš.
Jde to samozřejmě na nový rám vyrazit i bez povolení, ale s povolením nikdo nebude zkoumat že vin není stejně umístěné jako na origo rámu, ani tvarový fond číslic na vyraženém vinku.

Tak já bych obecně "obtěžoval" úřady co nejméně s čímkoliv, ale to v reálu taky moc nejde. Ale na druhou stranu, určitě bych se s tím rámem nechtěl pouštět do nějakého sisyfovského soubouje s úřední hydrou. Jde právě o ten přenos VIN. Dřív to byla asi brnkačka, ale od té doby co se na STK objevil fenomén focení vinka a také jeho porovnávání při aktuální prohlídce s fotkou z té minulé, tak by mohlo dojít k nechtěným debatám. Tvůj popis postupu považuju za ideální cestu, děkuji za osvícení.

Mne na STK aj origo vín povedali ze som si ho narazil.... pri obhajobe som povedal ze keby som ho razil ja tak je rovno.... ďalej sa pokračovalo na test svetiel...

Co se týká toho UK rámu tak má výztuhy ve tvaru "U" a právě tou spodní částí se tam drží bahno a na to se navaluje sůl atd,
Ten Maer má přepážky ve tvaru obráceného "U" a tím pádem ten bordel se dá lépe propláchnout.
Já jsem rozpůlil Defíka v Rumunsku tak jsem ho svázal kurtou a razil jsem zpět domu.Naštěstí to byl poslední den výpravy.Rám se musel koupit nový.
Co se týká přihlášení tak to není problém.
Nechá se to udělat náhradní technologií ražení vin kodu a hlavně si nezapomente fakturu o zaplacení ta se k tomu dodá.
Nemusíte nikoho uplácet. Jde to ofiko jak by se to mělo dělat a dá se to dělat.
Defíka mám už dodělanýho a tak se někdy sejdem na akci a povíme si to osobně u pivka.
Kdyby s tím někdo potřeboval pomoct tak rád pomůžu a zadarmo. Musíme si přece pomáhat né ?

CZECH LAND ROVER FORUM

Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.

Re: Pozink ram Defender.