CZECH LAND ROVER FORUM

undy píše: 03 úno 2022 08:30 že ani peľový filter som nemal menený...pýtam sa- to myslíte vážne?

Takže za všechno mohl pylový filtr Promiň, já to nechci zlehčovat, jistě Tě to stálo čas a peníze a možná i kus zdraví, ale todle mě rozsekalo. Je škoda, že zatím co Ty jsi projeliv kus britské vytrvalosti a odhodlání, tak oni z britského gentlemanství nepředvedli nic ! Ale zase se z Tebe stává mechanik, je vidět, že to sloučení značek má větší dopad než se zdálo

Ďakujem akože mechanik som, na Oltcite som si robil každý polrok GO, aj teraz viem kde čo porobiť. Len teraz už čas chýba a hlavne vybavenie, gola sada nestačí... Na BMW som mal diagnostiku a vedel som všeličo kodovat, zisťovať, ale teraz by som už chcel hlavne jazdiť. Preto patram pi tej hadicke, ale mám obavy, že tam ešte niečo chýba, nejaká trubka zo zásobníka podtlaku alebo niečo podobné, ozaj som nenašiel nič, kam by patrila. Vychádza z nejakého plastoveho spatneho ventilu alebo rozdvojky- idú odtiaľ tri hadičky, táto jedna nikam nevedie... pozrel som 11000 stranový servisný manuál, nič

mozno vedie k tomu pelovemu filtru

kam vedu tie zvysne hadicky? to by napovedalo v akej sekcii manualu hladat...

naľavo je voľný koniec hadicky, ja stojím spredu a fotím predok motora

Jestli zjistíš, k čemu ta hadička nejspíš je a řekneš jim to, tak nejenom že se něco nového naučíš, i když nechceš, ale je šance, že to opraví rychleji a nebudou trávit týdny nad zjišťováním toho, co už jsi sám zjistil. Hlavně ale by jim mohlo doklapnout, že o tom něco víš, jako správný majitel LR jsi i mechanik, a že tedy nebudeš jenom oslíčku otřep se a sypat peníze.

Tak undy ma uz aj plny dpf filter. To bude zaujimave sledovat kam to az pojde. Dalsi kandidat na opravu bude najskor turbo. Predpokladam ze s dpf si uz nejak poradia...

Sent from my mobile phone

O tom turbe mi písal Jaguar, že je v poriadku, nebolo potrebné ho meniť. Mám dva scenáre, buď tá hadička nejako spôsobuje, že sa nespúšťa regenerácia DPF / u BMW to bolo také citlivé/ druhý scenár- počas tých 4 mesiacov mi to DPF zamenili...

V prvom rade vďama Miprovi, hadička patrila tam, ako mi písal. V piatok v servise ju tam aj dali, okrem toho vypálili DPF / vynútená regenerácia diagnostikou?/. Odvtedy auto OK, aj to zatrasenie autom pri vypnutí motora prestalo. Len som sa nedopátral k príčine, prečo bol pri 134000 plný DPF, asi ani oni netušia...tak pojazdím, či sa to objaví znova. A na motor mám záruku 2 roky, DPF ka sa to asi netýka...

Tak od toho vypalenia DPF zatiaľ cca 800 km bez problémov. Včera prvá STK bez úplatku, dymivost 0,2, veľmi sa snažili niečo nájsť... Skúšali, či idú zadné okná, všetky kľučky, bezp. pásy či fungujú, každú pneumatiku zvlášť kontrolovali rozmer, niečo kontrolovali na slnečných clonach, trojuholník či má E v krúžku správne... bodaj by tak kontrolovali všetkých...

undy píše: 15 úno 2022 10:41 Tak od toho vypalenia DPF zatiaľ cca 800 km bez problémov. Včera prvá STK bez úplatku, dymivost 0,2, veľmi sa snažili niečo nájsť... Skúšali, či idú zadné okná, všetky kľučky, bezp. pásy či fungujú, každú pneumatiku zvlášť kontrolovali rozmer, niečo kontrolovali na slnečných clonach, trojuholník či má E v krúžku správne... bodaj by tak kontrolovali všetkých...

Co jsi jim udělal, že si Tě chtěli takhle podat?

nebola prichystaná obálka na sedadle...

ahojte, po výmene motora ubehlo 6000 km, asi by som sem nepísal, keby bolo všetko OK... všakže

Minulý týždeň sa rozsvietila kontrolka motora, EGR flow insufficient a niekedy cítiť v kabíne výfukové plyny ala Avia alebo Liazka, auto ide na normálny výkon. Bol som v Jaguari, večer volali, že môžem prísť po auto, že vyčistili od sadzí nejaké senzory a že "zatiaľ" nič neplatím, hneď som vedel, že to nebude len tak. O pár dní opäť kontrolka motora-EGR, smrad. Tak znova servis, tentokrát to bude turbo na výmenu- zdravím týmto mipra-), "podfukuje", čakám/ resp. ani nečakám/ na nacenenie...

V hlave mám niekoľko otázok, je možné, že by záhadne odišlo turbo pri 140000 km /turbo nemenili s motorom, ústne uviedli, že je v poriadku/ bez akýchkoľvek príznakov- pískanie, výkon, olej, dym z výfuku atď pár km po výmene motora? Olej som samozrejme vymenil 3000 km po výmene motora, k turbu chovám tak, ako sa patrí, na žiadnom predošlom aute som nemal s turbom problémy / cca 400000 niektoré vydržali/ teda aj viac, vtedy som to predával.

Záruka na tú prvú opravu / bezplatnú/ asi nie je správna cesta, skôr premýšľam, mám písomnú záruku na "motor" 2 roky od 27.1.2022. To s turbom písomne nikde nie je, že nebolo menené. Takže, je turbo súčasťou motora? Podľa mňa je. Alebo sa poškodilo pri upchatom DPF, kedy som išiel podľa inštrukcií Jaguar servisu cca 50 km v obmedzenom výkone k nim do servisu?

A nakoniec, laicky som pozeral do motora a našiel som očmudený nejaký spoj dvoch rúrok asi za turbom, je tam taký nejaký podobný spoj, ako na výfukovom potrubí býva, tak premýšľam, či to nebude len nejaké tesnenie, ktoré nedali/ nemali pri výmene turba zo starého motora na nový...lebo okrem termínu, že turbo podfukuje mi nič iné nevedeli povedať. A mimochodom, kontrolka motora sa už odvtedy neobjavila, ostal len smrad výfuku v kabíne a zakolísanie voľnobehu po studenom štarte, zakolíše to len jediný krát, padne na cca 450 otáčok, trochu sa zatrasie a hneď sa spamätá, potom už celý deň v poriadku.

Na fotke ten spoj, dolná šípka ukazuje aj ten pliesok ocmudeny, fotené z boku, spolujazdcova strana

Zdravim Ta Undy. Citam Tvoj prispevok a mam zmiesane pocity.

Ci je turbo sucastou noveho motora? Moze aj nemusi. Zavisi od dohodnutych (zarucnych) podmienok s dodavatelom...

Predpokladam, ze tvoje auto vyuziva tzv. nizkotlaky EGR ventil. Vyfukove plyny su vedene z potrubia za DPF filtrom spat do EGR - t.j. "ocistene" od sadzi (ak funguje). Ako popisujes tvoje postrehy, stalo by za to oboznamit sa so stavom motora, turba, dpf filtra a EGR ventilu. Vsetko to spolu suvisi. Nie je jasne, ktore z uvedenych komponentov su nove a ktore povodne (opotrebovane). Zvazil by som co vlasnte pokryva zaruka (ktore komponenty) a co nie. Z toho vyplyva aj cena dalsich servisov...

Poskodenie turba pri 140tis km je pripustne. Tie casy ked turbo vydrzalo "vela" su prec. Aj na vyrobe turba sa setri s materialom a logicky znizuje sa jeho zivotnost. Dnesne auta su vyrabne systemom riadenej zivotnosti. Prax ukazuje, ze zivotnost suciastok by mala byt minimalne 100tis. km (co je v dnesnej dobe zaruka). Takze laicky povedane, po zaruke zacnes chodit do servisu casteisie.

Este par myslienok k problemu. Doporucil by som posudit zanesenie dpf filtra. Ak je zaneseny, zvazil by som dovody zanesenia (motor ma poruchu ?, je dpf zaneseny kvoli predoslemu motoru?, funguje regeneracia dpf?). Upchane dpf dokaze poskodit turbo. DPF je mozne profesionalne vycist, treba vsak posudit jeho stav ci to ma zmysel. Ak je potrebne cistit DPF, potom je dolezite vycistit celu vyfukovu sustavu (DOC, DPF, SCR filtre) plus rovno vymenit snimace vo vyfuku.

Spominas na Laiz a smrad v kabine ? Vyriesi to nove tesnenie/tesnenia. Ano, dobre si odfotil rozhranie turbo/doc filter. Malo by tam byt jednorazove lisovacie vejarovite tesnenie... Tych tesneni je tam viac. Otazka je ktore fuci a ktore nie (boli vymenene za nove ?)

Drzim palce...

Ten smrad skúsim poriešiť tento štvrtok. DPF filter sa mi už 6000 km neozval, tak snáď regeneruje. Kontrolka motora sa tiež už nerozsvecuje. Čiže ostal mi len ten smrad a zvláštne chovanie voľnobehu. Po prvom rannom štarte, prejdem cca 500 metrov po prvú križovatku, po zastavení mi buď veľmi klesnú otáčky, alebo motor zdochne. Po naštartovaní už celý deň drží voľnobeh ako pribitý na 700 ot. Asi to nakoniec skončí u mipra, iné východisko / myslím tým Jaguar servis/ už nie je...