CZECH LAND ROVER FORUM

Mám jednu z posledních DISCOII, které byly vyrobeny najeto 110 litrů a jezdím s tím jenom po silnicích ale problém s naftou v motoru nemám pouze to auto nedrží nějak pohromadě, nová převodovka, přední náprava i s diferákem a zadní náprava plus nějká ta kardanka v rámci zaruční opravy.

No tak nám po 24 hodinách obnovili dodávku energie
Takže ta detektivka na pokračování:
Odstarňuje se to tak, že se nalisují do hlavy futra pro uložení vstřikovačů.
Tím už nedochází k vyklání vstřiku a propouštění nafty.
Angličani doporučují při výměně oleje nalít 6-7 litrů oleje, aby byla hladina mezi riskama. Pokud do další výměny přibyde olej na horní risku, tak je v normě
Nejvíc dochází k prolínání nafty na krátkých tratí. Na delších tratí není přibývání takové.

erik píše:Tak Admine, mam se zajimat o 2,8 TDi?

Pokud ti výkon TD5ky stačí, neviděl bych to tak tragicky. Už nějaký čas ten olej přibývá, někdo to ani nepostřehl, a s postiženýma motorama se nic neděje, jezdí dál i čipované.

erik píše:Admine, koupil jsem auto 20.12:2003-nove. Na opravach za tech tri let jsem ho mel min pul roku. Otazka: mam zaruku nebo je sance prodlouzi zaruku? Jo, najeto mam cca 55 tis

Bohužel, záruka ti skončila po třech letech. je možné, pokud ti odejde nějaká dražší součástka požádat fabriku o tkz. Goodwill, to znamená, že ti můžou, ale taky nemusí, nějak přispět na opravu.
Ale novou hlavu ti asi nedají

Admin píše:No tak nám po 24 hodinách obnovili dodávku energie
Takže ta detektivka na pokračování:
Odstarňuje se to tak, že se nalisují do hlavy futra pro uložení vstřikovačů.
Tím už nedochází k vyklání vstřiku a propouštění nafty.
Angličani doporučují při výměně oleje nalít 6-7 litrů oleje, aby byla hladina mezi riskama. Pokud do další výměny přibyde olej na horní risku, tak je v normě
Nejvíc dochází k prolínání nafty na krátkých tratí. Na delších tratí není přibývání takové.

Admine a odkial su tie futra...vyrovene na zakazku ??? lebo asi musia byt velmi tenke...

DanoDEF píše:Admine a odkial su tie futra...vyrovene na zakazku ??? lebo asi musia byt velmi tenke...

Dle potřeby si vyrábíme. Máš pravdu, futra jsou hodně slabé.

Admin píše:

DanoDEF píše:Admine a odkial su tie futra...vyrovene na zakazku ??? lebo asi musia byt velmi tenke...

Dle potřeby si vyrábíme. Máš pravdu, futra jsou hodně slabé.

No je mi jasne, ze nemaji stenu 1mm hrubu...ale asi to je Vase tajomstvo...

Admin píše:

DanoDEF píše:Admine a odkial su tie futra...vyrovene na zakazku ??? lebo asi musia byt velmi tenke...

Dle potřeby si vyrábíme. Máš pravdu, futra jsou hodně slabé.

Vymenim olej. Jak poznam, ze je tam nafta?

erik píše:

Admin píše: Dle potřeby si vyrábíme. Máš pravdu, futra jsou hodně slabé.

Vymenim olej. Jak poznam, ze je tam nafta?

Při výměně nedávej tolik oleje. Dej to mezi risky a pak kontroluj, pokud možno na stejném místě u studeného motoru. Uvidíš, jak rychle bude přibývat.

DanoDEF píše:

Admin píše: Dle potřeby si vyrábíme. Máš pravdu, futra jsou hodně slabé.

No je mi jasne, ze nemaji stenu 1mm hrubu...ale asi to je Vase tajomstvo...

Není to naše tajemství. Nejsem zasvěcen do celého problému tak, abych věděl ocelém problému všechno. Jinak ještě jsem se ptal, jestli to půjde udělat u stávajících vstřikovačů, co jsou namontovaný v autě.
Bohužel, prý to nepomůže. Musejí se ještě objednat nové modifikované vstřikavače s minimální tolerancí. Ty se nedají prej objednat, jako obyčejné vstřiky, ale musí se o ně žádat Angličany.

Admin píše:

DanoDEF píše: No je mi jasne, ze nemaji stenu 1mm hrubu...ale asi to je Vase tajomstvo...

Není to naše tajemství. Nejsem zasvěcen do celého problému tak, abych věděl ocelém problému všechno. Jinak ještě jsem se ptal, jestli to půjde udělat u stávajících vstřikovačů, co jsou namontovaný v autě.
Bohužel, prý to nepomůže. Musejí se ještě objednat nové modifikované vstřikavače s minimální tolerancí. Ty se nedají prej objednat, jako obyčejné vstřiky, ale musí se o ně žádat Angličany.

Takze dalsi uprava za 100 tisic....

DanoDEF píše:

Admin píše: Není to naše tajemství. Nejsem zasvěcen do celého problému tak, abych věděl ocelém problému všechno. Jinak ještě jsem se ptal, jestli to půjde udělat u stávajících vstřikovačů, co jsou namontovaný v autě.
Bohužel, prý to nepomůže. Musejí se ještě objednat nové modifikované vstřikavače s minimální tolerancí. Ty se nedají prej objednat, jako obyčejné vstřiky, ale musí se o ně žádat Angličany.

Takze dalsi uprava za 100 tisic....

Ač tomu nebudeš věřit, tak ty s minimální tolerancí jsou za polovinu těch klasických Takže +- 50.000,-

No i tak je to dost! Za něco co si člověk nezničil vlastní vinou. Zítra jdu měřit olej. Zatím jsem problémy s defíkem neměl, servisuju pravidelně u Mejznara. Další kontrola cca za 2 měsíce. Auto je ještě v záruce, když tohleto při výměně oleje zjistíte, upozorňujete na to, nebo děláte mrtvý brouky?

Ken píše:No i tak je to dost! Za něco co si člověk nezničil vlastní vinou. Zítra jdu měřit olej. Zatím jsem problémy s defíkem neměl, servisuju pravidelně u Mejznara. Další kontrola cca za 2 měsíce. Auto je ještě v záruce, když tohleto při výměně oleje zjistíte, upozorňujete na to, nebo děláte mrtvý brouky?

Jak jsem psal, pár oprav jsme již udělali. Problémem je taky, že vložky a práci stím související, nám angličani nezaplatí. Taky záleží jak moc olej přibývá.

Lidi, jak to tady čtu. Radíte tedy při koupi koukat po TDi a nebo po TD5, ale do roku 2002? Díky!

TD5ky majú mnohí a tieto katastrofické scenáre sa ich netýkajú. Skôr ide o ojedinelé prípady. TD5ka je z daného obdobia najživší 2,5l diesel aký sa do OFFu dával. S 300kou nemám žiadne skúsenosti, ale vzhľadom na papierové parametre sa asi radí medzi zbytok sveta. Ja na TD5 nedám dopustiť. Je to celkom svižné, vie to potiahnuť aj ťažký príves a spotreba je na vyše 2t auto 4x4 viac ako akceptovateľná.

Ahojte ozivim túto tému keďže sa ma to začalo týkať, dajú sa tie púzdra niekde kúpiť? Riešil som pol roka dozadu výmenu medených podložiek aj gumiciek na vstrekoch a teraz keď som kukal olej tak reálne pribudol čiže isto tam ide nafta, jedine ze by moje auto začalo množiť olej mam už 340 tis rad by som tomu motoru dal ešte nejaký čas kým zomrie lebo inak ide solídne.

Tak som sa pustil do výmeny o krúžkov na vstrekoch a všimol som si ze všetky majú podobnú ryhu takže asi to bude dôvod prečo sa mi ta nafta mieša do oleja lebo ak premýšľam dobre tak keď je to takto opracované tak vstrek musí mať malinký pohyb. Jedine ze by tak vyzerali všetky aj nové.

Tou drážkou to nebude. Ty Okroužky jsou v průřezu ještě stále kulaté, nebo už spíš hranaté? Ony se totiž díky teplu v motoru časem přizpůsobí tvaru drážky, ve které jsou vložené a prostě méně těsní. To samé dělají kroužky na kabelové liště ke vstřikovačům v místě jejího průchodu ven z hlavy.

Tie co tam boli mali dva roky a už boli tvrdé, keď som dal nové a porovnal tak nové boli jasne viac vypukle a mali pekny oblúk, staré už boli zhranene. Ale nepamätám si značku co som tam v tedy dával ale asi náhradu.stare boli čierne nové oranžové. Len dúfam ze tie nove budu tesnit nech nemusím meniť hlavu lebo ako sa poznám neskončí to iba pritom.