CZECH LAND ROVER FORUM

No skvělé, myslím že náplň sobotního dne je jasná. Díky

Až to budeš rozebírat - vem si prosím foťák. Zajímají mě hlavně 3 věci:
1. jak "dobře" jso přístupné ty trhací šrouby
2. jaký mají rozměr (délka, závit, tělo,...) - docela rád bych je aspoň na dobu zkušební nahradil normálními
3. zmiňovaný železný čep co se musí odvrtat.

Přeji úspěšnou opravu.

Jasně, budu fotit, budu se snažit udělat jakýsi work shop.

A teď něco pro zasmání - přijedu domů, vezmu klíče, sednu do auta a na první pokus nastartuju. Musím konstatovat, že je to rukama. Horší to bude ráno, až mi to taky nepůjde.

Tak tu mam informace ohledně opravy, údržby spínačky na DII. Podle návodu od Koudy, jsem se do toho pustil.
- Trhací šrouby jdou dobře ven i zpět pomocí křížového sekáče.
- Čep jistící zámek jsem nemusel odvrtat, šroubovákem jsem odtranil lisování a čel šel snadno ven (jeho délka je sotva 10 mm) potom jsem ho snadno důlčíkem zase zajistil.
- Stavítka byla některá úplně zadřená, udělal jsem si schéma, potom každé očistil jemným brusným 400 papírem. Nejhůř vypadal vnitřek zámku, musel jsem lágry stavítek vybrousit. Když jsem to zpět kompletoval, osvědčila se mi vazelína ve spreji.
- Doproučuji, určitě se hodí, špičatá pinzeta, ostrý křížový sekáč, dulčík, ředidlo nebo benzín, vazelína ve spreji, 400 brusný papír nebo podobný.
Díky Koudy, tvůj návod my dodal odvahu, teď už to běhá parádně.

Zbyno, jeste, ze jedem na tu ukrajinu toyotou.

Díky za podrobný popis, mám jednu prosbu - můžeš dát někam obrázky v trošku lepším rozlišení/kvalitě?

Dej nějakou adresu kam ti poslat fotky.

Karle: to byla jen běžná údržba, řekl bych běžné opotřebení. Toyota je držák, to nepopírám, ale nezakřikni to......aby nás s něčím nepříjemě nepřekvapila

Tak ještě jednou poděkování Zbyňkovi, protože už na mě došlo a včera jsem musel spínací skříňku demontovat a vyčistit. Občasné zasekávání se postupně zhoršovalo až do stavu, kdy jsem s tím na parkovišti 5 minut čaroval, abych vůbec odjel.
Takže kompletní zámek ven, rozebrat, vyčistit, provést několik pokusů o složení a po tom úspěšném to namontovat zpátky do auta.
Vyndat to jde v pohodě - sundat plasty na krku volantu (3 šroubky) a pro lepší přístup kryt přístrojové desky (2 šroubky). Odpojit dva konektory na straně zámku, kde se do něj strká klíč a kabel na druhé straně odpojit z pojistkové skříňky (hnědý konektor). Trhací šrouby jsem v pohodě povolil pořádnýma kleštěma a pak už jsem měl komplet zámek + spínací skříňka venku.
Odloupat zapertlovaný čep a opatrně vyndat vlastní zámek. Postupně vyndávat jednotlivá stavítka a pokládat na označená místa na papíru. Neztratit pružinky , na koberci se velice špatně hledají. Při vyjímání stavítek jsem přišel na problém zámku - některá téměř nešla vytlačit šroubovákem, takže ta malá pružinka tím neměla šanci hnout. Bylo to zalepené nečím jako hustý zbytek vazelíny s kovovýma pilinama. Celé vyčistit a odmastit, stavítka a dutiny ve kterých se mají pohybovat opatrně přebrousit velmi jemným pilníkem, aby se srazily hrany. A znovu odmastit.
Složit opačným postupem, neztratit žádnou pružinku. Rozklepat těleso okolo čepu, aby tam znovu držel. Celé to trvalo asi 2 hodiny.

Trochu téma oživím i mě to neminulo a musel jsem udělat kompletní rozbor zámku. Donutila mě k tomu včerejší hodina a půl lomcování klíčem před obchoďákem. Do té doby se zámek kousnul jednou do roka a za 5 minut byl rozhýbán. Tímto děkuji všem za předchozí příspěvky, s nimi to byla , teda až na to počasí.

Pridam svoju skusenost so zasekavajucim sa zamkom.
Mal som presne to iste, dva roky sporadicke zasekavanie az nakoniec 5 minutove lomcovanie na pumpe. Tak som sa odhodlal zamok rozobrat a vycistit. Demontaz bola prekvapivo jednoducha cca 10min. trhacie srouby isli lahko uvolnit. Este vsak pred roznytovanim zamku som ho len tak zo spasu nastriekal odmastnovacom. Z vnutra sa vyvalilo velke mnozstvo spiny, nasledne som par krat odomkol klucom a znova vystriekal. Po chvili isiel zamok otvarat uplne bezchybne. Tak som sa rozhodol zamok nerozoberat, este som ho pre istotu vykupal v ultrazvukovej vanicke v benzine a nasledne aj acetone. Nakoniec vyfukal kompresorom a nastriekal jemnym silikonovym olejom zpredu a vazelinou v spreji zo zadu kde je aretacia volantu. Teraz je odomykanie pasia, uvidim ako dlho to vydrzi ale kedze demontaz zamku je brnkacka zatial som to nekuchal.
Jo a aby som nezabudol po rozobrani elektrickych kontaktov som zistil ze su dost opalene, na vine boli slabo napruzene pruzinky ktore pritlacali supatka ku kontaktom co sposobovalo iskrenie. To moze mat na svedomi poruchu startovania ako sa tu niekto stazoval. Takze vycistit, pripadne prebrusit, napruzit pruzinky a zlozit. Netreba sa toho bat prehodit sa nic neda, vsetko ma kluc

K Pruzinkam ma napadlo dorobit ako maju dnes modern auta alebo zavodne specialy Tlacidlo alebo spinac ale odpojit najprv immo.

Tlačítko je pěkné, ale nějak neodemkne volant, a ta spínací skříňka má víc funkcí - mimo jiné při startování odpojuje některé obvody, aby se omezila proudová spotřeba.

RozumiemRozumiem.. Myslel som to tak ze na poloha 1= dat spinac ktory zopne kontakty ako ked das kluc do spinacky a na 2dvojku dat len Tlacidlo, ktore sa po stisnuti vrati akoby si dal kluc do poloha 2 ako klasicky keby si startoval klucom.. A co sa tyka za kuvolantu tak nejak zaslepit ten trn. Myslel som to ako nudzove riesenie keby zlyhalo klasicky startovanie.

I mě potkala tahle nemilá situace, samozřejmě že ve chvíli, kdy bylo potřeba ihned odjet
Dík za návod zatím sem ji jen proplách WD40 (a že z ní teklo sajrajtu ), ale jak bude chvilka bude muset skříňka dolů...