CZECH LAND ROVER FORUM

Tak tohle je zřejmě dost zásadní přestavbička, nevim jestli blbě nevidim, ale není náhodou zadní náprava na listech?

Těžko říct, jak se bude chovat řízení při 5'' liftu. Korekční ramena nejsou, takže asi bude třeba převařit držáky na nápravě.

skor by som sa zamyslel nad bodyliftom. Nie nejakym brutlanym, ale takym akurat. A potom to dokorigovat podlozkami pod mechy. Podvozok tym padom bude pracovat +- v tovarenskych nastaveniach. Tazisko bude o nieco prijatelnejsie ako iba pri podlozkach pod mechy.

Teslo akurat teraz som sa pohraval s touto myslienkou bodyliftu. 2" bodylift a 3'' lift na strunach a tlmicoch.
Hoci teraz som nasiel presne komponenty na 4" lift, ktory zarucene funguje. Old man emu struny+bilstein tlmice,predny tlmic riadenia Rancho a zevraj treba vymenit aj predny kardan. Ak by si to niekto chcel precitat:
http://rangerovers.net/forum/viewtopic.php?t=15333
ALe ako som uz povedal, mechy tam urcite nechcem. Clovek nevie, co mu tam pusti, ci sa ti mech neprepichne, ci sa ti hadicka nepretrhne ako v mojom pripade z pred tyzdna. A v offroade neni moc priestoru na taketo zasadne chyby. Keby sa mi to stane na Tisovci v strede hory, netusim akoby som sa odtial vysmatlal. A chlapik co pise z tejto prestavby, tak ma velmi kladne pocity z tejto modifikacie.

Krasne a ucelne upraveny classic. Vie mi niekto povedat, co to tam chlapik nainstaloval za system, ktory ukazeju okolo 4minuty? Nejake hydraulicke valce, co mu vyrovnavaju rovnovahu auta? Kazdopadne ten classic v takejto uprave je uplne TOP auto. Myslite si, ze sa mu moze vyrovnat aj P38 v podobnej uprave?
http://www.youtube.com/watch?v=mvV0SBKc ... re=related

ak chces skus este oslovit herero 4x4 su to taliani/urcite vedia aspon trosku eng./ale ak by trebalo viem ti to pretlmocit a specializuju sa sice na Defiky ale maju v ponuke podvozky aj na Discovery a mozno aj Range. na Disco stoji okolo 7800€
ale inak to maju riadne vymakane
tu je ich stranka http://www.herero4x4.it" onclick="window.open(this.href);return false;

Idem pozriet stranku. No ak je ta cena realna a nie preklep, tak dovi.
S dielmi praveze vobec neni problem. Ide o to ci sa do toho pustit, alebo vymenit P38 za Classica.

Palic píše:Idem pozriet stranku. No ak je ta cena realna a nie preklep, tak dovi.
S dielmi praveze vobec neni problem. Ide o to ci sa do toho pustit, alebo vymenit P38 za Classica.

ta cena je real ale zalezi aky typ podvozku si vyberes,ceny su fakt moooooc vysoke,ale zas aj kvalita a aj prevedenie
a prekontorloval som to maju aj na RR,Disco
mozno v buducom zivote si to dovolim kupit

Asi my bezni smtelnici ostavame viac pri zemi...pre nase light jazdenie nam staci ovela menej...Palic, ja by som si odmeral, kolko liftu potrebujes a podla toho sa rozhodol. Netreba to nijako prehanat a nechavat 10cm rezervu. Zdvihal by som iba tolko kolko je potrebne. Keby si potreboval iba zopar cm, tak by som to riesil iba podlozenim mechov (alebo trosku vyssimi prozinami). Pokial by to uz malo byt viac, tak by som riesil kombinaciu bodyliftu a pruzin.
A co sa vymeny P38 za RRC, tak by som nestaval otazku ktore auto viac zvladne. Je to skor otazka kolko casu, energie a pod. do toho chcem investovat.

samozrejme ze ich ceny su astronomicke a pre nas nerealne/ale maju skusenosti a vysoku kvalitu/,napr moj pripad ta ich sada je drahsia ako ma stalo auto
pri zemi som aj ja,ale trosku oči potesit si mozme,pripadne odkukat ich riesenie

Kazdopadne riesenie mam aj ja odkukane a stalo by to zlomok uvedenej ceny. Struny OME + Bilstein tlmice vyjdu na 900 americkych, samozrejme hrube zakupenie dielov bez posty. Vysledok je okolo 4". K tomu treba pripocitat dvojkriz kardan za nejakych 350 americkych.
Teslo momentalne to mam tak, ze tam mam 31x10.5R16 a je to na hrane ked mechy viac prifuknem, cize ked tam chcem obut 33-34-35x12.5R16, budem muset ist minimum 3podvozkove palce hore a daky ten bodylift.

Ono se to nezdá, ale kvůli malé změně v rozměru gum je někdy třeba dost velký zásah. Teď sme dělali auto, na který se ve standartu vejdou 32", šlo z 33 tek na 35ky a ET -30 místo 0. Na autě byl lift 3", přidával se další body lift 3", a řezaly se podběhy a blatníky a je to jentaktak. A to tam měly jít původně 38ky

Momentalny setup a vysledne krizenie 31" s odpojenym prednym stabilizatorom na seriovom podvozku.

Este k tomu bodyliftu na P38. Domnievam sa spravne, ze nastanu problemy kvoli automatickej prevodovke? Povodne su tam 1,5cm podlozky. Chcem tam dat o 5cm vacsie.
Zdvihal niekto RRC s automatom?

robil som bodylift na troch autach. dve z toho boli RRC z automatom a jedna Disco1 s manualom.

A boli nejake problemi v spojeni s automatom? Tie tiahla problem nerobili?

Palic píše:A boli nejake problemi v spojeni s automatom? Tie tiahla problem nerobili?

nie
Treba si na zopar veci dat pozor, ale pokial sa nerobi nejaky brutalny bodylift, tak je to OK.

Tak hosi prvy stupen bodyliftu uz mam za sebou. Nad povodne kusy som pridal 4,5cm vysoke kusky z cierneho silonu. Vysledny bodylift by mal byt 7cm+podvozkovy lift do blizkej buducnosti.
Problem som nemal takmer s nicim. Nejake uchyty bolo treba popovolovat a trebalo zhodit taky ochranny kryt na zadny kardan, ale inak velka pohoda. Fotky dodam v dohladnej dobe.

eliott píše:Dobrý , jednak bude třeba upravit táhla výškových čidel a překalibrovat podle potřeby podvozek. Ale pro ježdění v těžkém terénu je třeba dát Arnott měchy.

V cem jsou Arnott mechy lepsi nez treba "obicejny" ? A pokud se RRko pouziva pak treba v beznem provozu a jen obcas do stredne tezkeho terenu tak maji Arnotty vyrazne delsi zivotnost a spolehlivost?

Luc píše:

eliott píše:Dobrý , jednak bude třeba upravit táhla výškových čidel a překalibrovat podle potřeby podvozek. Ale pro ježdění v těžkém terénu je třeba dát Arnott měchy.

V cem jsou Arnott mechy lepsi nez treba "obicejny" ? A pokud se RRko pouziva pak treba v beznem provozu a jen obcas do stredne tezkeho terenu tak maji Arnotty vyrazne delsi zivotnost a spolehlivost?

Jsou hlavně delší