CZECH LAND ROVER FORUM

Ja jsem dal na obě nápravy Truetrack a s TC problém nemám vřele doporučuji .Už jsem to tu někde psal v hlubokým sněhu s plným vlekem a TC se vůbec nerozsvítilo, auto jelo jak z praku.

truetrack je first choice na disco2!

ale vzdy miniem tie peniaze niekde inde ako diferak:-)

visby píše:truetrack je first choice na disco2!

ale vzdy miniem tie peniaze niekde inde ako diferak:-)

Nehovor za mňa, to zvládam aj sám
to poznám. Peniaze na TT som minul už asi 10x

dyt to TC-cko staci. Ten TT je dobrej, kdyz se jezdi obden nejakej brutus nekde v lese.

Stavros píše:dyt to TC-cko staci. Ten TT je dobrej, kdyz se jezdi obden nejakej brutus nekde v lese.

sak preto radsej investujem tie peniaze na vylet do ruska alebo na lyzovacku;-)

presne tak, to TC-cko na takovyhle vylety v pohode staci. Stejne nikde to auto netrapis, kdyz ses daleko od baraku.

Stavros píše:presne tak, to TC-cko na takovyhle vylety v pohode staci. Stejne nikde to auto netrapis, kdyz ses daleko od baraku.

To je sice pravda, ale my jsme "zapadli" už dvakrat cca 2m od silnice když jsme couvli do sněhu na otočení, trošku se vykříží auto a to odlehčený kolo už se začne protáčet. TC brzdilo nastřídačku tak, že se točili tři kola, ale to který kladlo největší odpor se ani nehlo, takže dvě ruce a lopata místo TT

tak to je jasny, nemuzes cekat od takovyho auta na silnicnich kolech nejaky zazraky a je lepsi se v blate drzet hesla rychlost je pritel. TC je protiskluz, neni fakticky mozny, aby se tocili kola jako s opravdovejma uzaverkama.

Proto tam ta lopata přece je, ne? A dokud nezapadneš tak to není offroad.
Já namontuju ovládání mezinápravy a myslím že stačí - zapadnu dost daleko od silnice. Pak už by pro mě musel vrtulník.

Stavros píše:dyt to TC-cko staci. Ten TT je dobrej, kdyz se jezdi obden nejakej brutus nekde v lese.

No, nemusí to byť zrovna brutus. TC je hodne nespolahlivý systém, každú chvílu mi to svieti a nefunguje a nie som sám. TT je mechanická vec, ktorá je nezávislá na akomkoľvek čidle a tým pádom ťa nenechá v štichu. Na zraze v Grobe som videl aký je rozdiel medzi TT a fungujúcim TC a je viditeľný aj v stredne ťažkých podmienkach.

Acon - ke spolehlivosti TC jenom jedno - je potřeba zjistit, kde je problém a ten opravit. Neřešit to montáží jiného zařízení. Jak už jsem tu psal, půl roku po koupi auta jsem to řešil, našel jsem přelepené kontrolky v přístrojovce a přetržené dráty od jednoho čidla. Celkem oprava za 100Kč. Půl roku mi to trvalo, protože na začátku jsem o tom nevěděl vůbec nic, dneska za hodinu není v takovémto případě co dělat.
Jo a TT se mi taky líbí, ale teď jsem objednal webasto, tak bude muset počkat. Je to "jenom o penězích". Kromě toho mám ještě rozdělaných fůru jiných věcí, které musím na autě dodělat dřív, než si dovolím vrazit do toho další peníze.

Acon píše:No, nemusí to byť zrovna brutus. TC je hodne nespolahlivý systém, každú chvílu mi to svieti a nefunguje a nie som sám. TT je mechanická vec, ktorá je nezávislá na akomkoľvek čidle a tým pádom ťa nenechá v štichu. Na zraze v Grobe som videl aký je rozdiel medzi TT a fungujúcim TC a je viditeľný aj v stredne ťažkých podmienkach.

ja som celkovo spokojny s funkciou TC, na to moje krosenie to staci a vcelku to aj funguje...

Ja mam mech. uzavery vsechny tri a i presto si myslim, ze to TC u LR je dobra vec a dat ctyricet tisic za spery se vyplati jen nekomu kdo chce s tim autem vylozene krosit, na to to auto stejne neni urceny a nejak zvlast v tom nevynika.

Nestojí to 40 tisíc. Navyše to chcem len dozadu. Myslím, že Disco s medzinápravou a zadným TT je taká celkom ideálna kombinácia na väčšinu použití ak nerátam nejaký hard off do čoho nechcem ísť.

MadTom píše:Acon - ke spolehlivosti TC jenom jedno - je potřeba zjistit, kde je problém a ten opravit. Neřešit to montáží jiného zařízení. Jak už jsem tu psal, půl roku po koupi auta jsem to řešil, našel jsem přelepené kontrolky v přístrojovce a přetržené dráty od jednoho čidla. Celkem oprava za 100Kč. ...

Mnohý už menili čidlá ABS. Pri ich kompletnej výmene som skoro na polovici ceny za TT. Okrem vyššej spolahlivosti získam lepšiu trakciu a o to ide. Ak to funguje, je to veľká pomoc, no hlavne pri výjazdoch do stúpaní, citiť brzdiaci efekt TC

ja myslel jako ARB-ckovy spery. TT stoji min, to je jasny.

Ad čidla ABS - docela rád bych do rukou dostal nějaké další vadné čidlo - můj odhad je, že většina závad budou zlomené dráty, kvůli nešikovné konstrukci gumových průchodek. Ty mají na jedé straně chobot, ale na druhé straně ostrou hranu. A tam se to nejspíše zlomí. A druhá věc bzde zkodovaný konektor co je u staršího provedení na podběhu předího kola. Jinak jsou ty čidla velice mechanicky i elektricky jednoduchá.

lenže vadný drôt znamená výmenu čidla, tak to víde na rovnako.Jedno čidlo, resp. drôt mám vadný utčite a čidlo mám kúpené. No keď som videl tú hrdzavú skrutku na x bit tak sa normálne do toho bojím ísť. Auto je 99" a typujem, že tá skrutka tiež.

Proč by měl vadný drát znamenat výměnu čidla? Já jsem ho normálně opravil a i přesto, že jsem neměl ten ideální materiál, tak je to víc než rok a pohoda.
S tím řroubem bude možná boj, ale to se nedá nic dělat. Druhá možnost je výměna celého náboje. Hlavně dokonale očistit kolem čidla, prootže jinak zbylej čurbes zaručeně spadne dovniř a následně doleze až do ložisek.

Acon píše:lenže vadný drôt znamená výmenu čidla, tak to víde na rovnako.Jedno čidlo, resp. drôt mám vadný utčite a čidlo mám kúpené. No keď som videl tú hrdzavú skrutku na x bit tak sa normálne do toho bojím ísť. Auto je 99" a typujem, že tá skrutka tiež.

Ty šroubky jsou myslím z nerezu a zatím mi šly vždy povolit.

Mě ten jeden co jsem řešil šel taky v pohodě. A protože se mi nechtělo povolovat celej náboj, abych vytáhnul drát, tak jsem prostě ten kulatej konektor trošku splácnul kleštěma a on potom prolezl. Akorát před zpětným zapojením to bylo potřeba porovnat kontakty.