CZECH LAND ROVER FORUM

To je nějaký divný, jediný co ten motor z elektriky potřebuje je jeden drát na startér a druhý na
stop ventil na vstřikovacím čerpadle. Takže bych natáhl nový drát od klíčku na ten stop ventil
a fertig. Nic jiného na čerpadlo nejde a nemá vliv na volnoběh.

Nesouvisející poznámka- zaizoluj si ten volný bílý kablík na alternátoru- mohl by se něčeho dotknout.
Kostry nemají prakticky vliv na chod motoru protože cívka pro otevírání nafty má malý odběr proudu.
Odpoj původní ovládání nafty a natáhni si z čerpadla zkušební + drát k + baterky. Vyzkoušíš tak chod a vypínání motoru za situace kdy bude jasné že proudu do cívky nic nestojí v cestě.
A ještě- máš vlastně jistotu že má motor dost nafty (filtr, podávací čerpadlo)?

Jak to myslíš dost nafty? V nádrží je dobrých 10 litrů 100%. navíc ono to s tím relé naskoćí na drc. Ale bez něj natočím pustim nohu z plynu a smrt. Co je zvláštní tak když jsem auto převzal od elektrikáře tak auto naskočilo i bez toho relé. Pak jsem jel bez problému do obchodu. A od něj jsem už nebyl schopen nastartovat. Musel jsem tam vrazit to rélé a s ním jsem už odjel.

Dobře, dejme tomu, teoreticky, že dodávka nafty do čerpadla je ok.
Elektrikář měl třeba motor nastartovaný a tudíž ohřatý.
To relé tedy nejspíš ovládá žhavení a studený motor bez žhavení má tendenci zhasínat.
Zjisti jestli ti zhasíná i ohřátý motor nebo jen studený.
Pokud jen studený tak je potřeba vyměnit hlavně elektrikáře .

Teď mi něco vyžralo baterku. Za noc. To se nikdy nedělo. Nicméně dobiju a zitra zkusím.

Pokud to dělá v obou případech tak co?
Pokud jen se studeným tak co?

Zjistit, co vyžralo baterku. Nejjednodušší je měřit proud z baterky a postupně vytahovat pojistky. Bacha na čidla ve dveřích, aby jsi si otevřením dveří třeba nezapnul vnitřní osvětlení.

DDT píše:Teď mi něco vyžralo baterku. Za noc. To se nikdy nedělo. Nicméně dobiju a zitra zkusím.

Pokud to dělá v obou případech tak co?
Pokud jen se studeným tak co?

Pokud motor zhasíná v obou případech- a ovlivňuje to nějaký relé, tak by to ukazovalo na neschopnost cívky dostatečně otevřít přívod nafty, což se mi nezdá pravděpodobný. Spíš by mohla být souvislost s relém jen náhodná a máš problém s dodávkou nafty- jak jsem psal výše, tedy filtr, podávací čerpadlo, sací koš v nádrži nebo cívka v čerpadle.

Jestli to zhasíná jen za studena ihned po startu, pak to relé souvisí se žhavením. Ale i tak, pokud plynem zvedneš trochu otáčky, mělo by to do půl minuty už zůstat běžet i na volnoběh.

Natáhni si zkušební drát na cívku čerpadla a další zkušební drát na žhavení. Nebo si na žhavení dej alespoň kontrolní žárovku ať vidíš co to dělá.

Ta kontrolní žárovka nebo voltmetr je asi nejlepší postup, a stejným způsobem ověřit, co dělá žhavení. Na mechanickou závadu se mi to nezdá, jestli jsem to správně pochopil, tak až doteď, to fungovalo normálně.

Ahoj DDT musím říct že ti držím palce protože todle mi dělat RRC tak mu prohodim kladivo oknem a jdu od toho. Proto eletriku a různé drobné neboli práce co chtějí trpělivost tak směřuji do servisu.
Moje rada je nahod to na plato a dovez to třeba Land Jirka nebo rovnou Vencovi.ZE to je ten člověk co mi na autě dělá ty práce co chtějí trpělivost co já nemám

Drž se ahoj Mára

To má obojí přes půl republiky..

Nevím odkud je DDT ale co znám par lidí co jedou přes půl Republiky na servis k tobě tak proč by nemohl i DDT

Aspoň byste mohli v klidu dělat Spousta aut z Brna, zejména starší V8 včetně mých, taky cestuje na servis do ValMezu za Pešlem. A je to ve výsledku levnější než se s tím drbat sám, nebo to dat místním přeborníkům na 1,9tdi ( i když u Pešla to není zrovna rychlejší ).

Absolvuji posledních pár pokusů a auto vezu k někomu kdo dělá přímo je. To se nebojte. Limituje mně teď několik věcí ale já to dotáhnu.

A díky za rady, jdu to zkusit (hned co zítra koupím autonabíječku protože baterka je mrtvá).

Předchozí majitel měl problém s motorem a z nějakého důvodu koupil na hradní palivové čerpadlo. Viz foto. Pak to nějak vyřešil a čerpadlo neměnil. Nicméně mi ho k tomu dal. Tak když vidím ty rady které směřují tím směrem tak si řikám jestli ho nemám nechat prostě vyměnit.

A kde je na tom čerpadle něco, co souvisí s elektrikou? Nerozdrbávej víc věcí naráz.

Ana to jsem nevěděl, myslel jsem že obsahuje nějaké elektrokomponenty. Ok nechám to tedy tak. Zítra nabiju a budu měřit. Děkuji opravdu každému za každou radu.

tak zašel jsem si koupit nabíječku baterii, nechal baterku nabít, no a výsledek je, že to po třech pokusech cvaká jako by byla baterka prázdná. Viz přiložené video.
http://sirakcz.rajce.idnes.cz/RRC_200TD ... mena_1.jpg

Poznatek, pokud tam je to relé, ale není zapojen ten šedý kabel, který nevím k čemu je, tak auto nenastartuji ikdyž je napojeno relé.
Autoelektrikář si mně dal do kalendáře na příští čtvrtek takže do té doby mohu bádat. nebo to žduchout ze skály.

Ti video mi na mobilu nejde zpustit ale cas od casu mi to taky cvaka pri startování a vždycky pomuze zaklepat s tema relatkama u noh spolujezdece

Nemas nahodou nekde nějaký podavaci cerpadlo navic? M
Byl tu ume chlapík pro naky dily a mel naky cerpadylko navic který vzdycky musel chvilku podržet jinak mu to taky nechytlo, asi blbost jen takovej nápad

Jak vypadá plusový kontakt na baterii? Nemáš ho uplně zaoxidovaný? Jinak je tohle projev mrtvý baterie.
Nemá náhodou RRC blokování startu při závadě brzd/ brzdových světel? To relé by mohlo ovládat i to a ten šedej kabel to třeba překlenuje. Nicméně teď máš uplně jiný problém- celkový nedostatek proudu.
Ale takhle po internetu je to marný, já to vzdávam .